Stimpoll
2021-07-19T04:19:23+00:00
电动汽车完全成熟纳电池就够了。
纳不比锂便宜到姥姥家去了。
当然能量密度就只有磷酸铁锂那么高，不可能在涨了。
固态电池能量密度可以超过400w/kg。这就达到了电动飞机的最低能量密度要求了。可以商业化了。
私人飞机以前行不通不是因为贵。而是因为噪音，调度，维护三个问题解决不了。
电动飞机可以增加螺旋桨的方式来降低噪音，油飞机就不行。因为油机一千小时大修，电机一万小时大修。油机增加螺旋桨那是要累死维保人员。
电动飞机可以通过自动驾驶技术解决空域调度的问题，乘客只能决定起点和终点。
维护问题电动飞机靠4s就可以了，油飞机必须要请专门的地勤。毕竟油机一千小时大修，飞在天上要求又得提升。
电动机就简单多了，一万小时大修。维护量少。4s就可以解决
电动飞机略可怕，那玩意万一烧起来真就空中火化了[s:ac:晕]
Reply to [pid=536221273,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=9435539]tyytyypp[/uid] (2021-07-28 12:28)
固态电池你跟我说烧起来[s:ac:哭笑]
那么华生， 什么时候能见到超导电池啊？[s:ac:哭笑]
我记得固态电池，是放电还是充电来着，有着巨大的困难。。。好像是放电，达不到现在锂电池的水准。。
[quote][pid=536222871,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=5903547]lshs023[/uid] (2021-07-28 12:33):
钠离子太活泼了，不好控制啊[/quote]钠离子？吃过食盐吗[s:ac:哭笑]
还是等固态[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=536222871,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=5903547]lshs023[/uid] (2021-07-28 12:33):
钠离子太活泼了，不好控制啊[/quote]钠确实比锂活泼，但也不至于太活泼[s:ac:茶]
Reply to [pid=536225249,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=17419462]落葉_知秋[/uid] (2021-07-28 12:40)
你等不到的。
因为你抢不赢想开电动飞机的有钱人。锂被他们包圆了来做电动飞机。
还是看一下纳电池比较实际点[s:ac:哭笑]
钠电产业化还不如等凝胶电池呢。。。
钠电的电势太低了
Reply to [tid=27805976]Topic[/tid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-07-28 12:26)
纳呐钠捺镎？
[quote][pid=536228446,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-07-28 12:51):
你等不到的。
因为你抢不赢想开电动飞机的有钱人。锂被他们包圆了来做电动飞机。
还是看一下纳电池比较实际点[s:ac:哭笑][/quote]什么错觉让你觉得有钱人喜欢坐飞机了
Reply to [pid=536240664,27805976,1]Reply[/pid] Post by [uid=61919345]mlggwyfs[/uid] (2021-07-28 13:35)
那是基于油机来说的。
电机能源费用低，维护少。这些都是很大一笔钱。[s:ac:哭笑]
纳电池能量密度还不如铁锂，也就便宜安全，能商用就是低端车最爱，储能领域yyds。
纯固态电池充放电性能不行，又贵，现在连影子都看不见，也就几家在ppt半固态呀，掺硅补锂啊什么的。电池性能想大飞跃，远着呢[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]