说来奇怪，日本电动车普锐斯不是很早就比较成熟了吗？怎么后来会被特斯拉骑脸

普锐斯是混动车
不是电车

普锐斯是混动啊，后来技术移到卡罗拉和凯美瑞上就停产了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

05年买的时候百公里4个油还是很惊艳，去年置换掉了

[quote][tid=31442948]Topic[/tid] Post by [uid=389630]哀伤公爵[/uid] (2022-04-12 10:56):

日本电动车我记得先发优势很明显啊，但是到今天这个局面，中美电动车都来势汹汹，日本电动车产业感觉就没有太大起色，竟然还跟广汽合作生成挂广汽标的产品。这种感觉就像当年柯达做了数码相机、诺基亚先发了安卓系统，但是还是逃脱不了最终走弱的命运[/quote]因为丰田和本田觉得自己水平高，因此搞燃料电池车，就没有准备搞纯电车。

nissan觉得燃料电池不靠谱，就搞了电池车，leaf在tesla出来之前可是销量领先的，但是tesla model s出来以后以极大的续航优势把其他电池车打得落花流水。

leaf一代应该用的是锰酸锂电池，一开始是24kwh电池，耐热不行，循环寿命也差，在美国气温高的地方电池衰减很快。后来出了改进后的30kwh电池，会好一些，但是整体续航里程低，因此在model s上市以后基本就没有销量了。
model s上市以后通用推出了bolt纯电车、nissan推出了leaf 2代车，但是这两款车的续航里程都不太多，leaf 2代车是40kwh电池，因此销售上还是没有起色。
我觉得还是因为没有意识到纯电车续航的重要性，没有采用model s那样的全底盘电池设计，究其原因还是投入不够，车体没有全新设计，因此前排脚下没有空间。
[url]https://xw.qq.com/cmsid/20200703A0EKCX00[/url]

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/12/-7da9Qjf8-7fohK1qT1kSfd-a9.jpg[/img]

哦记得了，当时丰田坚持要走混动路线，一度在舆论上占据上风，但是现在来看，舆论也误了丰田

因为是混动啊，那时候日系车都提倡走混动，混动省油，包括我家买雷克萨斯ES200也是因为混动省油

[quote][pid=602437717,31442948,1]Reply[/pid] Post by [uid=38267981]Mercurialy[/uid] (2022-04-12 11:22):

普锐斯是混动啊，后来技术移到卡罗拉和凯美瑞上就停产了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

05年买的时候百公里4个油还是很惊艳，去年置换掉了[/quote]停个锤子，现在只是日本本土特供，其它地方用同平台同动力的混卡[s:ac:喷]

问题比亚迪不也混动吗，现在订单都爆了。日本人的混动一直就这样不温不火吧

诺基亚和摩托罗拉打的热火朝天的时候
来了个苹果把他们拉一起扬了
[s:ac:哭笑]
打败马车的不是更快的马车，而是汽车/火车
人特斯来牵头的新势力压根玩的就不是老一套
传统车企只有尽快转型才能跟上整体的发展趋势

你见过那个帝国的末期，老黄瓜刷绿漆靠修修补补把一个帝国救活的？哪怕出了一个水平很高的裱糊匠。

10个里边9个半都是推倒重来。

Reply to [pid=602863837,31442948,1]Reply[/pid] Post by [uid=33734409]吐槽狂魔朱利安[/uid] (2022-04-13 20:27)
日本混动号称全球销量已过千万，比亚迪要用几年

[quote][pid=602721300,31442948,1]Reply[/pid] Post by [uid=60267411]一名停不下来的网友[/uid] (2022-04-13 11:32):

因为是混动啊，那时候日系车都提倡走混动，混动省油，包括我家买雷克萨斯ES200也是因为混动省油[/quote]？200啥时候变混动了，而且日系混动买的绝对比也不高吧

日本这些企业扣扣搜搜，特斯拉出来之前的电车电池小电机小，基本跟现在的老头乐差不多，价格还不低，能火才有鬼了