Will2018
2021-12-25T03:46:16+00:00
联动这个帖子，[url=https://bbs.nga.cn/read.php?tid=30103481]传统油车的那一套动力真的过时了[/url]
回复的老哥其实没法反驳楼主这一系列言论，油车动力就是不如电车。但是，电车电池确实是个短板。
那结合两者长处的增程式电动车，是不是完美解决了双方问题？不是混动，是发动机仅用于充电，完全靠电驱动的增程式。
动力 = 电车，吊打油车。
续航 > 油车 >> 电车。问界M5都宣称一箱油续航1200公里了。
城市里可以充电，完全当电车用；上高速可以烧油增程，油耗也比油车低。
[quote][pid=578310409,30103481,3]Reply[/pid] Post by [uid=41555856]济济多士[/uid] (2022-01-02 11:17):
电车估计想说自己的电子声浪很好听[s:ac:嘲笑][/quote]无论是想闻汽油味还是听发动机声音，增程式电车都能满足[s:ac:羞]
其实我是想买增程式的，但是身边的人都劝我要么买纯电动，要么买油车。我实在是不明白
不禁油车应该不算吧
毕竟两套系统，会提升故障可能性？
那不如可插电的油电混合。
低里程用纯电，需要动力的时候直接power就完事了。
怎么说呢，增程式在结合了两者的优点同时，也继承了两者的缺点…
比如需要像油车那样保养，同时又面临纯电那样的电池问题…
是不是版本答案我不知道，但这玩意肯定不是你想的那么完美就是了…
增程只是过渡，就算理想将来也要做纯电了，背负两套系统本身就是劣势，不论是成本还是维修。
当前最适合的是强混，烧油低油耗
[quote][pid=578318788,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=41194733]华匙[/uid] (2022-01-02 11:55):
那不如可插电的油电混合。
低里程用纯电，需要动力的时候直接power就完事了。[/quote]这个结构比增程式复杂，故障率更高啊，动力衔接也不好解决。
[quote][pid=578318854,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2022-01-02 11:55):
怎么说呢，增程式在结合了两者的优点同时，也继承了两者的缺点…
比如需要像油车那样保养，同时又面临纯电那样的电池问题…
是不是版本答案我不知道，但这玩意肯定不是你想的那么完美就是了…[/quote]我觉得继承了油车的缺点，但是没有电车的缺点。电车唯一的缺点，电池，已经被增程器(发动机)解决了
我单位一个兄弟已经把增程的雷克萨斯换成海豚了[s:ac:喘]
家里有理想和宋 开起来都差不多 省钱是真省钱也没里程焦虑 挺好的 我菜鸡开不出区别
[quote][pid=578320892,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=41762913]Napier风间橙[/uid] (2022-01-02 12:04):
不懂就问，哪台增程式动力吊打油车了
电车吹动力我不说话，增程式那我可不困了[s:ac:呆][/quote]问界M5的，您看看？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/02/-7da9Q2p-ezd8K19T3cSsg-7x.jpg[/img]
[quote][pid=578320892,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=41762913]Napier风间橙[/uid] (2022-01-02 12:04):
不懂就问，哪台增程式动力吊打油车了
电车吹动力我不说话，增程式那我可不困了[s:ac:呆][/quote]dm系列不吊打同级别油车的动力？甚至车价翻倍也不怕
你想想0-1在4秒以内的油车得什么水平的价格了
这难道不是巨大优势？
[quote][pid=578319473,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=60186975]队友快变强[/uid] (2022-01-02 11:58):
这个结构比增程式复杂，故障率更高啊，动力衔接也不好解决。[/quote]增程式=串联模式
dm-i等一大堆混动=可串联可并联的混合模式
混合模式的好处是可以用更小的电动机和发电机满足高速需求，且热效率比增程式高
高能耗状态下，增程式必须保证汽油机、发电机、电池中的任意一个输出都要大于消耗(电动机能力太高不讨论)
而混联只需要保证汽油机大于消耗，然后直连就行了，还可以支持汽油机+电池的短时间爆发
现实中的瓶颈一般是发电机或者电池
一个反面例子是理想，按照他们自己的说法，冬天速度130开空调就已经达到发电机能力极限了
在现实驾驶环境中，速度是有波动的，而这种混合模式能覆盖多个速度区间，是热效率最高的方案
[quote][pid=578322032,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=60186975]队友快变强[/uid] (2022-01-02 12:09):
问界M5的，您看看？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/02/-7da9Q2p-ezd8K19T3cSsg-7x.jpg[/img][/quote]扭矩牛米没有意义，这是电动机天生优势
功率瓦特有意义，但是增程式的稳定输出功率受限于汽油机、发电机、电池、电动机四者中最小的一个，爆发阶段则是电池和电动机，仅仅给出电动机的能力是不准确的
[quote][pid=578318854,30104318,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2022-01-02 11:55):
怎么说呢，增程式在结合了两者的优点同时，也继承了两者的缺点…
比如需要像油车那样保养，同时又面临纯电那样的电池问题…
是不是版本答案我不知道，但这玩意肯定不是你想......[/quote]增程式不是普通汽油机+普通电车电池+普通变速箱
而是精简过后的的专用汽油机+专用电池+专用变速箱
在计算保养开销时，必须考虑这种精简的影响
不是版本答案，因为国家早就划了终点线。
但是确实是目前版本泛用性最强的模式。
特指增程式以及dmi