增程式电动车的增程器最优解就是转子发动机

为什么转子发动机做增程器是最优解?
答:
优点一:转子发动机体积小，重量轻。这点对增程式电动车很重要。理想为什么起手第一辆车就是六座，增程器体积太大占了很大因素。如果用转子发动机做增程器，那么四座的增程式电动车就很容易做出来了。[s:ac:哭笑]
优点二:转子发动机振动小。因为它是圆周运动，天生振动就比伸缩式活塞的发动机強。传统发动机是靠增加体积加缸体来减震的，但这又和增程器小体积的初衷违背了。你要体积小又要振动低，还真的只能它了。这算是转子发动机的独门绝活了，要增程式电动车有高级感，它是最优解。
优点三:转子发动机价钱便宜。毕竟都是几十年的老技术了，不需要研发，有钱就能买。这大大降低了增程器的成本。

至于转子发动机的缺点对增程式电动汽车还真不算问题。
转子发动机容易坏？
油车转子发动机三年就容易坏。但是这条对增程式电动车不成立。因为它市区纯电运行。只在跑高速的时候才开启，这样转子发动机运行里程大大降低。全寿命运行完全没有问题。
转子发动机费油？
这条对增程式电动汽车不成立。因为它市区纯电运行。只在跑高速的时候才开启，这样转子发动机运行里程大大降低，就是想费油也费不了多少[s:ac:哭笑]

所以较为合理的增程式电动车的结构为150km续航的钠电池加一个转子发动机增程器。
纳电池十分钟快充，比锂电池安全，不是稀有元素
转子发动机体积小，重量轻，振动小，价格低
这样的搭配算是比较合理的设计。
钠电池2023年，宁德时代产