蔚来的换电站真的是优质资产么

查看相关话题

Marquis De Lafayette

2025-06-14T16:14:50+00:00

现在就蔚来自己的车能用这些换电站，而且一部分的车型还不能通用，充电的话之前还看见一台极氪电池给充坏了

Chezev

这里的优质是指相对于蔚来其他资产来说
你要是按照建设成本算那也是赔本玩意

Dumadoo

蔚来的优质资产是换电技术的ip ，可惜点错天赋方向了

ᶜʰʳᶤˢ

还确实是，这么多baas的车主，只此一家换电。到时候接盘的人又不用考虑卖车什么的，只管换电站是否盈利，那不是说涨价就涨价。而且换电券可能还是蔚来送的，不是蔚能，倒是算成车主跟蔚来的债务纠纷，接盘的一概不认。
其实换个角度就很好理解了，就是蔚来baas绑定了不少的用户，这波用户后续的服务还是值钱的。

scotch tape baby

优质资产的意思就是破产清算的时候愿意接盘的人很多。
都破产清算了，自然建设时期的债务不用还了啊。
你让他和苏宁一样，想要接盘得全盘继承债务试试看看有没有人愿意。

ElectricEel

现在这批老弱病残还能凑活着等到要换电池的时候就知道了

gub

怎么说呢，换电站这玩意得看电池发展到什么程度，假如10分钟能把100度冲到80%，假如70度电池能高速实打实续航600公里，假如出了新科技电池能10年开50万公里只衰减5%以内等等，那换电站这玩意就没意思了。

目前来看，这几年换电站还是有存在意义的。

roza daniel

秦总说过他接受3000万一座随时转让[s:ac:哭笑]
如果地是买的，一起转让还说得过去。问题地是租的话，3000万建一个换电站不是冤大头是啥

Mokonoko60

对电池发展预判错误了呗，以为自己预先掌握核心技术，友商跟进的时候赚的盆满钵满[s:ac:汗]结果就跟日本押注氢能源一样，中美根本就不和他玩，自己纯小丑。。现在电池技术下他那个体系只会越来越贬值

Jacks

[quote][pid=828302652,44380592,1]Reply[/pid] Post by [uid=1807160]雄性猫科[/uid] (2025-06-19 07:52):

还确实是，这么多baas的车主，只此一家换电。到时候接盘的人又不用考虑卖车什么的，只管换电站是否盈利，那不是说涨价就涨价。而且换电券可能还是蔚来送的，不是蔚能，倒是算成车主跟蔚来的债务纠纷，接盘的一概不认。
其实换个角度就很好理解了，就是蔚来baas绑定了不少的用户，这波用户后续的服务还是值钱的。[/quote]baas又不是不让充电，两回事情。
而且和充电不同，换电还得负责电池维保，最差情况还得给用户换个新电池，成本高多了。
然后就是恶性循环，价格高没几个人过来换电—来换电的很多是过来保修电池的—成本更高价格更高—来换电的更多是保修电池的

Aiym

只能用于蔚来的车，然后蔚来倒闭了，那这资产不就是妥妥负资产？
资本是要赚钱的，赔本给车主维持换电站是不可能的事。
数据好有收购价值的可以卖出价格，数据不好的买来了一点用都没有一点鸟用都没有。
bass是租赁合约，跟换电站是两码事，更别说蔚来已经把很多，Bass抵押出去融资了，倒了Bass这些资产也是银行，而不是蔚来的

OMGitsxTacos

[quote][pid=828304653,44380592,1]Reply[/pid] Post by [uid=431637]canonboy86[/uid] (2025-06-19 08:11):

秦总说过他接受3000万一座随时转让[s:ac:哭笑]
如果地是买的，一起转让还说得过去。问题地是租的话，3000万建一个换电站不是冤大头是啥[/quote]宁德时代5月份建了100个站，据说成本才100万出头一个。建站最难的部分是审批，换电站是工业工地还是商业用地这个部分目前是模糊的。
3000万一个那肯定是有人疯了