Umbrals
2021-04-30T09:19:04+00:00
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1c64y1U7wz?from=search&seid=14449194697403555779[/url]
看了视频感觉应该还可以迭代一下
比如做成洗车机那种 正着开进去 正着开出来 倒车入库说实话还是有点浪费时间和占用位置
然后地坪做成全平 不用上坡那种 机械结构的速度再做快一点
如果以后蔚来真的能统一电池标准尺寸
估值不可限量
[quote][pid=512546348,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62474930]六神狮子头[/uid] (2021-05-01 17:24):
把我的0损耗新电池换成旧电池怎么办？[/quote]卖车的时候不收你电池费用，电池租赁费可以收你一辈子
[quote][pid=512546348,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62474930]六神狮子头[/uid] (2021-05-01 17:24):
把我的0损耗新电池换成旧电池怎么办？[/quote]你用旧了的电池换成新的你叫不叫？
你这想法很奇怪啊兄弟。。 你的车永远不会旧？
[quote][pid=512546348,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62474930]六神狮子头[/uid] (2021-05-01 17:24):
把我的0损耗新电池换成旧电池怎么办？[/quote]只要能保证一直和我换电 公司不倒闭 那我觉得其实还好 你可以理解为你电池损耗永远都有个下限[s:ac:哭笑]不知道他们定的是多少 但是肯定得满足广告宣传吧
以后只卖车不卖电池？然后电池按月收费？还是按换电次数收费？
[quote][pid=512546665,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-05-01 17:26):
换电站效率的核心问题
依然是快充技术[/quote]换电站再迭代几次估计暴打快充了真的
国家电网的承载能力限制了快充
基础建设全部更新成本更大
[quote][pid=512547018,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=41756215]喵喵你说妙不妙[/uid] (2021-05-01 17:27):
今年吹建成500，我差点信了[/quote]只要有钱有啥建不成的。。。
这东西又没什么门槛 而且跟中石化合作之后地皮问题也解决了。。
你觉得建不成的理由是啥
[quote][pid=512546348,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62474930]六神狮子头[/uid] (2021-05-01 17:24):
把我的0损耗新电池换成旧电池怎么办？[/quote]反过来说你用几年还可以把旧的换新的[s:a2:lucky]
流通电池都有一个标准的，低于标准的退出换电体系
而且从技术角度来说，换电站里的电池恒温充电，非高峰期还可以减小充电功率涓流慢充，反而更有利于电池保养。
退一万步说，充电口就在那，不想换可以不换
[quote][pid=512547018,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=41756215]喵喵你说妙不妙[/uid] (2021-05-01 17:27):
今年吹建成500，我差点信了[/quote]17年吹20年底建成一千坐
我信了
[quote][pid=512547239,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62200039]oudibahsagn[/uid] (2021-05-01 17:28):
只要有钱有啥建不成的。。。
这东西又没什么门槛 而且跟中石化合作之后地皮问题也解决了。。
你觉得建不成的理由是啥[/quote]成本。exe一个换电站需要存十几个电池。
这些电池的维护管理损耗需要平摊到每一次换电的成本里面。
如果最后换电跟baas一样比加油还贵。
你会选择换电么?
[quote][pid=512547774,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=36831827]AvalonAnarchy[/uid] (2021-05-01 17:31):
成本。exe一个换电站需要存十几个电池。
这些电池的维护管理损耗需要平摊到每一次换电的成本里面。
如果最后换电跟baas一样比加油还贵。
你会选择换电么?[/quote]这个账肯定是算明白了蔚来才会做这个事情把。。
你当别人是傻子么。。 亏本的生意谁做啊。。
[quote][pid=512548361,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62200039]oudibahsagn[/uid] (2021-05-01 17:33):
这个账肯定是算明白了蔚来才会做这个事情把。。
你当别人是傻子么。。 亏本的生意谁做啊。。[/quote]成本还不是消费者承担，你开车来个一个服务区，换电花200 需要15分钟，充电花100，需要一个小时，大多数车主会怎么选？而且用的人越少，均摊下来的成本越高
[quote][pid=512547774,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=36831827]AvalonAnarchy[/uid] (2021-05-01 17:31):
成本。exe一个换电站需要存十几个电池。
这些电池的维护管理损耗需要平摊到每一次换电的成本里面。汽油躺在加油站地库里是没有成本的，但是电池放在换电站仓库里是会不停折损的。
如果最后换电跟baas一样比加油还贵。
你会选择换电么?[/quote]等换电比加油贵的时候我一定一起喷
目前换电是如果付费的话是付电费+服务费，基本和充电持平
每个月还有六次免费次数
(老车主终身免费依然在)
换电站本身相对于充电桩没什么更高的成本，一个才两百万，做一个16桩60kw的充电桩群也很贵的…
最后，加油站的汽油储存是有成本的，电池在换电站内恒温充电反而有保护作用
[quote][pid=512548361,26570510,1]Reply[/pid] Post by [uid=62200039]oudibahsagn[/uid] (2021-05-01 17:33):
这个账肯定是算明白了蔚来才会做这个事情把。。
你当别人是傻子么。。 亏本的生意谁做啊。。[/quote]美团饿了摸滴滴最开始多便宜?
现在垄断了价格有多高?
蔚来换电系统的盈利核心是baas模式，也就是买车不需要买电池，你买的是整个蔚来公司的充能系统使用权。。由蔚来能源背后的银行，投资商，来买电池，通过蔚来换电平台，出租给蔚来车主。
至于作为车主，到底是买好还是租好。。这个用车情况不同，不能一概而论。
这个多赢系统的核心，就在于电池进化得足够快，今年买一块电池的投资，明年能买两块，这样滚雪球。。雪球滚的起来，就不会涨价，靠增量就能扩大利润。。如果滚不起来，涨价是必然的。