蔚来的换电模式能持续下去吗？

后买的车主给前面的买单

建换电站是为了促进销售啊，现在车本来就有15%左右毛利了，那车卖多了就均摊成本了，企业才能活下去啊。
换电站这东西就是基础设施配套，这么浅显的道理不会想不懂吧。
你以为自己建超冲，建牛屋，弄niopower会赚钱吗？这都叫企业资产

对了，还有说蔚来击鼓传花，没了新车主，老车主就没权益了，我也是醉了脑子长哪里，什么车企或者消费企业，你没了新客户买你东西你不倒闭？真的非黑即白的二极管。

你以为为啥蔚来车主这么忠诚拉人头

击鼓传花。。后来的韭菜填坑

蔚来的高溢价就是支撑这个的 要对我国富裕阶层数量有信心

Reply to [pid=535725994,27781553,1]Reply[/pid] Post by [uid=41756215]喵喵你说妙不妙[/uid] (2021-07-26 20:53)

15%的毛利够什么？一个换电站一年运营成本肯定在三十万以上，今年要600个，光维护成本一年1.8个亿！

你没有考虑到动力电池的成本一直在下降吗？当数量越来越多，成本越来越低的时候，就会扭转这个局面了，同时一大堆换电站就是最好的护城河，别人后面再发力建那起码比你慢了很多年，到时候优势就很明显了