zoxuo
2022-06-18T02:12:17+00:00
好奇[s:ac:呆]
“又不是不能充电”
[s:ac:茶]
蔚来的换电体系，会在什么时间点崩溃呢
tatzl
最晚明年，最快今年.jpg
虽然我也不喜欢蔚来，但还是盼着点好吧，毕竟车主不少呢。
虽然我也不喜欢蔚来，但还是盼着点好吧，毕竟车主不少呢。
Astackofbread
大概率明年，明年如果没有那就下一年[s:ac:goodjob]
Azent ʕ•ᴥ•ʔ
很快····
ighoztyy
换电站适合运营车辆，家用电车以后上高压快充是迟早的事，就和现在手机充电一样。中国的电网有技术有能力铺开快充电站
James.
你这就好像问传销什么时候崩溃，结论是车子竞争力下降，韭菜增量抵不上存量的时候。
Solomari
人家又不是无脑的换电站、卖出200辆车才造一座换电站！换电站更像是一个广告、有一个换电站、附近五公里圆心内买车的用户购车欲就会增加！
换电站成本对蔚来更本不是负担、那些跪舔式的服务才是负担、这一块亏损最大
换电站成本对蔚来更本不是负担、那些跪舔式的服务才是负担、这一块亏损最大
Crakel
围蔚救理？
明年倒闭吧，李斌跑路，坐等蔚来车主维权？
这一波L9热度完爆ES7,就看交付表现了
明年倒闭吧，李斌跑路，坐等蔚来车主维权？
这一波L9热度完爆ES7,就看交付表现了
CQComber
换电思路其实还行，只是靠一家是做不大的，而且换电不是补能最终的解决方法。
theantin98
换电+充电肯定>只能充电。国家也更喜欢换电
Yeetdalf
吉利 长安 北汽等的换电出租车铺开之时
rayoonzo
后面的韭菜减少的时候 换电成本太大 人工材料场地都是成本 相反特斯拉就很鸡贼
DooMz
我认为蔚来这块已经崩了，实际上它的整个配套服务体系支撑不了大量用户，所以蔚来为了维持它的服务只能去走小众精品路线，用一个词来形容就是削足适履，但是在新能源汽车马上要打出脑子的时间点，爆产能抢市场才是现在唯一正确的路线，走小众精品路线基本等于自杀。蔚来大概率属于起个大早赶了个晚集的，不妨可以五年以后再看我这判断对不对
KiensGay
[quote][pid=619869845,32412243,1]Reply[/pid] Post by [uid=39762896]两仪织[/uid] (2022-06-22 10:41):
换电+充电肯定>只能充电。国家也更喜欢换电 [/quote]这话成立的前提是换电没有经济成本和性能成本
换电站里的电池总得有人掏钱吧？指望资本给你把换电铺满全国吗？
换电+充电肯定>只能充电。国家也更喜欢换电 [/quote]这话成立的前提是换电没有经济成本和性能成本
换电站里的电池总得有人掏钱吧？指望资本给你把换电铺满全国吗？
Cookie ੯‧̀͡u
啊，对对对对对…
Vikker
下一年
myke
现在充电这种只能满足市内上下班，公共交通好的城市真的需要吗？而且统一充电才能管理充电时间平抑波峰波谷，家用自充从哪个层面来说都是能源的浪费吧？不会有人觉得电是从天上接下来的吧？
myke
[quote][pid=619871422,32412243,1]Reply[/pid] Post by [uid=92462]paranoia[/uid] (2022-06-22 10:47):
这话成立的前提是换电没有经济成本和性能成本
换电站里的电池总得有人掏钱吧？指望资本给你把换电铺满全国吗？[/quote]加油站里的油总得有人掏钱吧？指望资本给你把加油站铺满全国吗？
这话成立的前提是换电没有经济成本和性能成本
换电站里的电池总得有人掏钱吧？指望资本给你把换电铺满全国吗？[/quote]加油站里的油总得有人掏钱吧？指望资本给你把加油站铺满全国吗？
ImaBean
可是它真的方便啊