KingOfCurs3s
2025-06-23T07:40:53+00:00
这价位的车市场就这么大销量就这么多，就算达到理想的销量一年50万辆能做到摊平换电站的成本做到盈利吗？也不行吧
刚开始的时候还是挺有诱惑力和听起来挺高端的，当时充电都不快，怎么也得牢一个小时还只有300km
但确实客观上，电池和充电速度都进步的太快了，民用车换电感觉已经是死路一条了。。。
蔚来的价位搞换电从一开始就是个死局吧？
soibamrohit
参与的企业太少，自己的体量又撑不起来
Aimanfire
[s:ac:哭笑]其实电池容量上去还是没问题的，假如现在的车价换的是100℃电蔚来又是另一个销量了
オリー
他为啥一定要一条路走到黑[s:ac:晕] 车价里估计有5万是帮着建换电站的钱，谁愿意
蔚来是不是唯一一个没有染指25万suv市场的国产车企了
蔚来是不是唯一一个没有染指25万suv市场的国产车企了
SpaceMilkyWay
高管能赚到钱就够了，赚什么钱不是钱？
Jayna
一开始就是死局，因为没人陪它玩。
RattMice
核心是 换电技术没跟上快充技术，或者说是 换电进步成本太大，而且还搞几套换电电池，这属于重大决策失误了，大家体验都差
Sammy
换电 和 氢能源汽车一样是死局
就你一个人玩 别人凭啥跟你？好处你都得了？
而且电池发展越快，老车主就越是累赘
但是换电也给蔚来起步有很大的促进 就像传销一样 
买了这车的 为了换电能搞下去 就会自发给你去推荐 [s:ac:哭笑]
就你一个人玩 别人凭啥跟你？好处你都得了？
而且电池发展越快，老车主就越是累赘
但是换电也给蔚来起步有很大的促进 就像传销一样 
买了这车的 为了换电能搞下去 就会自发给你去推荐 [s:ac:哭笑]
Crîspy
看来L90即将发布给很多车企压力了，一天数个蔚来要死的帖
Aiym
主要是电池科技还在飞速提升中，你说要是电池像5号电池一样几十年不变，那换电是可行的。
但这几年下来，能量密度一直在涨，成本一直在降，充电速度那真是爆炸式了，安全性也越来越好，之后还有更新国标。
电车整车装配CTB也是在各种摸索。
更别提后面还有固态电池这个最终路线了，这电池的科技树还有一大堆没点亮的。
所有这些增长都跟换电是相违的，电池这么重要的部件停滞个好几年，你说这车还能有啥竞争力呢。
但这几年下来，能量密度一直在涨，成本一直在降，充电速度那真是爆炸式了，安全性也越来越好，之后还有更新国标。
电车整车装配CTB也是在各种摸索。
更别提后面还有固态电池这个最终路线了，这电池的科技树还有一大堆没点亮的。
所有这些增长都跟换电是相违的，电池这么重要的部件停滞个好几年，你说这车还能有啥竞争力呢。
LaidbackMarco
类似的帖子怎么天天发，团建都没有新的话题了吗？可惜NGA是小众论坛，影响不到大盘，蔚乐萤的销量还是一直涨，建议整点新活儿。
ChocoBunny
换电场景还是更适合商用，拉货，跑出租这些
LanderosLol
我认为不是，我认为死局是内部腐败严重，
特别是小米入局后大家发现造车不需要花那么多钱，
甚至换电站连带着边上的充电桩已经是整个蔚来最有未来的资产了。
特别是小米入局后大家发现造车不需要花那么多钱，
甚至换电站连带着边上的充电桩已经是整个蔚来最有未来的资产了。
Redu Linku-SAMA
[quote][pid=830222389,44511716,1]Reply[/pid] Post by [uid=34733692]zhangyuu88[/uid] (2025-07-02 15:52):
刚开始的时候还是挺有诱惑力和听起来挺高端的，当时充电都不快，怎么也得牢一个小时还只有300km
但确实客观上，电池和充电速度都进步的太快了，民用车换电感觉已经是死路一条了。。。[/quote]我感觉这玩意儿最适合的还是大巴上，很多大巴都有个始发站的，然后在那些关键的交通枢纽上弄一两个换电站就行。
刚开始的时候还是挺有诱惑力和听起来挺高端的，当时充电都不快，怎么也得牢一个小时还只有300km
但确实客观上，电池和充电速度都进步的太快了，民用车换电感觉已经是死路一条了。。。[/quote]我感觉这玩意儿最适合的还是大巴上，很多大巴都有个始发站的，然后在那些关键的交通枢纽上弄一两个换电站就行。
ighoztyy
换电只适合商用领域
Stray Knight Grey
核心是电池和充电进步太快了，换电这种重资产投资不适合一个高速发展的行业。
moka
蔚来关于换电吹的所有泡泡，在乐道不通用的那一天都破灭了，纯纯的笑话
Poke13x
蔚来的车是没法充电么？
Norm.
别说了，这家公司必须死，不死没天理