narkonils
2025-05-12T02:47:22+00:00
这是一块75的电池从0冲到100%，冲进去的电量，我们从换电站换出来的电池一般有92%，按照我的逻辑，这块92%的电池，用到0%，藏电部分暂时忽视，反正我跑高速不敢去用藏电的电量，实际可用也就60度，像ES6这种车型，冬季跑高速，限速120的时候能耗大概在22度左右，所以按照60度换算，就出现了跑高速续航300都不到。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/21/-7da9Q1aa-zpK1kT1kShs-13i.jpg[/img]
Reply to [pid=824124351,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-05-21 11:10)
有没有可能，你自己换到的那块是70度的电池呢？
你自己看下满电cltc
主要还是四驱+正常造型。电池实际可用可以能耗推算。
其实说续航差，街上大量的标续Y也就380+的实际续航，还那么多人买可见续航其实没这么大影响。
确实是这样的，其实蔚来续航差的主要原因在于电池藏+锁太多了，75°实际可用65左右，100°在88°，2.0车在行驶能耗上已经是正常水平了。
所以以后买电车得考虑锁电后的可用容量且衰减稳定后的可用容量。光看刚提车时的锁电后容量保证不了2-3年后的续航
[quote][pid=824122733,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=13876479]罗戈萨·风暴之怒[/uid] (2025-05-21 11:03):
主要还是四驱+正常造型。电池实际可用可以能耗推算。
其实说续航差，街上大量的标续Y也就380+的实际续航，还那么多人买可见续航其实没这么大影响。[/quote]应该对标四驱的长续Y，区别是长续Y是真的可以开到500左右的
[quote][pid=824122733,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=13876479]罗戈萨·风暴之怒[/uid] (2025-05-21 11:03):
主要还是四驱+正常造型。电池实际可用可以能耗推算。
其实说续航差，街上大量的标续Y也就380+的实际续航，还那么多人买可见续航其实没这么大影响。[/quote]关键是没有续航焦虑，浙江这边换电站是真的多！！
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/21/-7da9Q1aa-5z5pK2oT1kShs-15h.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/21/-7da9Q1aa-7q4ZbT1kShs-15h.jpg[/img]
先看是不是，在问为什么
第一张是我正常开车下班的记录，什么电耗自己看吧
第二张是1%换电到93%的电量，我是不知道什么一次只能用60度是啥概念
[quote][pid=824123330,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=467378]ulm258[/uid] (2025-05-21 11:05):
关键是没有续航焦虑，浙江这边换电站是真的多！！[/quote]我这次去湖南岳阳玩，过了九江服务器，剩余差不多500km都路程，全程高速没有一个换电站。
[quote][pid=824123797,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=38122996]prypl1[/uid] (2025-05-21 11:08):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/21/-7da9Q1aa-5z5pK2oT1kShs-15h.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/21/-7da9Q1aa-7q4ZbT1kShs-15h.jpg[/img]
先看是不是，在问为什么
第一张是我正常开车下班的记录，什么电耗自己看吧
第二张是1%换电到93%的电量，我是不知道什么一次只能用60度是啥概念[/quote]那么问题来了，你去换电站1换到93能换进去差不多70度电，我用家充桩1冲到100，冲进去了65度电，哪个数据再说慌？
蔚来四驱双电机，20多的电耗其实很正常，就是电池太他妈小了，标配75度，而且换电的话只有92%的电量
这就意味着蔚来吹的牛逼又爆了一个。蔚来说保证自己能有90%的电池健康程度又是文字游戏罢了。鸡贼公司名不虚传[s:ac:哭笑]
SUV，2.3吨多，大马力四驱，能耗就不可能低。
况且还是老旧的400V平台。
[quote][pid=824124351,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-05-21 11:10):
那么问题来了，你去换电站1换到93能换进去差不多70度电，我用家充桩1冲到100，冲进去了65度电，哪个数据再说慌？[/quote]那肯定是换电多收钱了啊，换电站直接按75度乘比例给你算呗。
续航这东西又没啥技术难度
想看续航找乐道就行了
反正都是蔚来出的车
蔚来主品牌的车车重 400v在那儿摆着
Reply to [pid=824124351,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-05-21 11:10)
另外，我反正是实打实能跑出小400的里程的，除非我实际百公里电耗比我贴出来的数据还要低，否则我这边的数据不可能错
Reply to [pid=824126262,44144400,1]Reply[/pid] Post by [uid=1935186]神奇小飞侠[/uid] (2025-05-21 11:19)
是，你说得对
那是你的问题，我换电超过60度的时候多了去了
而且蔚来是全系四驱，本来也费电
之前那个 120km/h 极限续航测试
你们可以看看ET5T 跟 电动纳智捷 的里程比一下
再比一下车的动力，尺寸，重量，轮胎，离地间隙 [s:ac:哭笑]
蔚来给人电耗高主要是第一代es6和8造成的，那一代确实垃圾。我每年夏天都和朋友一起去北戴河，他老款es6的75度电池跑高速300公里都费劲，中途得冲一次电才保险点，后来他换了新款es8，电耗比老款强太多，达到这级别suv的主流水平。