Don
2022-01-16T06:57:55+00:00
本帖将对比所有我试驾过的增程车 包括但不限于理想one 岚图 sf5
如果需要可以翻我的签名(好像没有写理想)
也包含对比我长期开的车 沃尔沃s90 蔚来es6
之前有预告帖
在aito发布m5之后去下了小订
约在本月初试驾
之后遇到了延期
昨天成都到了2台试驾车
今天就约上了试驾
应该是成都头几个客户试驾吧？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q7i87-l6bnK1wT3cSlb-sg.jpg[/img]
钥匙
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q7i87-s0iZmT3cSsg-lb.jpg[/img]
副驾驶环境：
座椅舒适 较软 腰部左右两侧有较强支撑 腿部空间充裕 座椅按摩力度很足
平板色彩很好
反应非常灵敏 如同手机般跟手 灵敏度胜于es6
菜单结构不复杂 但是层级和逻辑待打磨
主界面有较强自定义能力
作为一个“新势力”车主 觉得这个中控和仪表台是处于业内的领先地位
档位附近比sf5设计成熟的多
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-6cljZjT3cSsg-lb.jpg[/img]
全新试驾车 可以看到门把手的塑料膜还没撕掉
车子却没什么味道
有点水平
门板的木纹看起来和sf5同款
塑料印木纹
棕色的内饰并不是全部都是皮质
绝大部分都是软的塑料件
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-gp2oZlT3cSsg-lb.jpg[/img]
前排是我178驾驶位置
后排依然宽敞
视线很通透
噪音略比前排大
底盘舒适度相近
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-botuZfT3cSlb-sg.jpg[/img]
安全带插销很单薄
我摸过这么多安全带插销
这个是一上手就觉得不对劲儿的
坐了主副驾驶和后排 都是同款
让我有了会不会断掉的念头
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-4p4cZlT3cSsg-lb.jpg[/img]
驾驶位置设计合理
座位调整在座椅侧面
但是座椅离门太近 手插进去按按钮有些困难
方向盘机械控制 只有上下 没有远近 反正不知道是不是我硬拉只有区区140kg的背阔肌不给力没拉动
hud显示的东西不多 没有显示ah状态
增程器：
作为纯电车主
对于发动机噪音和震动比较敏感
m5的增程器是所有增程车中体感最好的
声音非常轻微 比s90原地怠速声音小得多
震动无感 无论方向盘还是座椅都感受不到增程器启动 震动上几乎就是纯电的体感 最多就和空调介入的es6差不多
运动模式 燃油优先模式的发动机噪音都是非常优秀水准
配置灵活 比sf5那个不可自动调整增程器的介入模式灵活的多 sf5那个只能弹射模式才能强行打开增程器的逻辑我是到现在没搞懂
原地怠速增程器自动关闭 比岚图和理想的原地怠速体验好
跑起来几乎无感 深踩油门加速能听到发动机的嗡嗡声 但是都比纯燃油的s90安静的多
底盘品质：
因为没在我长测试那段路开
所以评价无法做到控制变量对比其他试驾车
但是这条路我也常开
也能对比一下s90和es6
底盘优秀 肉测高于sf5
滤震很积极
车身平稳 滤震后无多余晃动
路面隔绝感介于空气悬架es6(最低最软)模式 和 s90 之间
驾驶感受：
转弯半径和sf5一样 依然很小
方向盘很轻 车子很灵活的感觉
销售策略：
特殊颜色+6000
白色棕色座椅+6000
hud+6000
没有其他优惠
会有些赠品
说门店可以送小东西
不知道是不是和之前一样的台灯 蒸蛋器
销售水平：
除了试驾专员
其他人的水平还是一般
问题有问有答，比第一次见面有了不少进步，看来他们内部的培训还是覆盖到了绝大部分一级问题
然而当我再继续追问的时候 就不知所措了
附带一个
试驾专员和销售的手机都用的是苹果
英吹斯汀
———回复一下贴条这位———
我只评价我试驾过的
28这个价位同尺寸增程SUV
没有比M5更好的
这种类型的车我只试驾过两款
一台M5
一台SF5
其他的车我不做评价
如果需要可以翻我的签名(好像没有写理想)
也包含对比我长期开的车 沃尔沃s90 蔚来es6
之前有预告帖
在aito发布m5之后去下了小订
约在本月初试驾
之后遇到了延期
昨天成都到了2台试驾车
今天就约上了试驾
应该是成都头几个客户试驾吧？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q7i87-l6bnK1wT3cSlb-sg.jpg[/img]
钥匙
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q7i87-s0iZmT3cSsg-lb.jpg[/img]
副驾驶环境：
座椅舒适 较软 腰部左右两侧有较强支撑 腿部空间充裕 座椅按摩力度很足
平板色彩很好
反应非常灵敏 如同手机般跟手 灵敏度胜于es6
菜单结构不复杂 但是层级和逻辑待打磨
主界面有较强自定义能力
作为一个“新势力”车主 觉得这个中控和仪表台是处于业内的领先地位
档位附近比sf5设计成熟的多
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-6cljZjT3cSsg-lb.jpg[/img]
全新试驾车 可以看到门把手的塑料膜还没撕掉
车子却没什么味道
有点水平
门板的木纹看起来和sf5同款
塑料印木纹
棕色的内饰并不是全部都是皮质
绝大部分都是软的塑料件
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-gp2oZlT3cSsg-lb.jpg[/img]
前排是我178驾驶位置
后排依然宽敞
视线很通透
噪音略比前排大
底盘舒适度相近
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-botuZfT3cSlb-sg.jpg[/img]
安全带插销很单薄
我摸过这么多安全带插销
这个是一上手就觉得不对劲儿的
坐了主副驾驶和后排 都是同款
让我有了会不会断掉的念头
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/18/-7da9Q0-4p4cZlT3cSsg-lb.jpg[/img]
驾驶位置设计合理
座位调整在座椅侧面
但是座椅离门太近 手插进去按按钮有些困难
方向盘机械控制 只有上下 没有远近 反正不知道是不是我硬拉只有区区140kg的背阔肌不给力没拉动
hud显示的东西不多 没有显示ah状态
增程器：
作为纯电车主
对于发动机噪音和震动比较敏感
m5的增程器是所有增程车中体感最好的
声音非常轻微 比s90原地怠速声音小得多
震动无感 无论方向盘还是座椅都感受不到增程器启动 震动上几乎就是纯电的体感 最多就和空调介入的es6差不多
运动模式 燃油优先模式的发动机噪音都是非常优秀水准
配置灵活 比sf5那个不可自动调整增程器的介入模式灵活的多 sf5那个只能弹射模式才能强行打开增程器的逻辑我是到现在没搞懂
原地怠速增程器自动关闭 比岚图和理想的原地怠速体验好
跑起来几乎无感 深踩油门加速能听到发动机的嗡嗡声 但是都比纯燃油的s90安静的多
底盘品质：
因为没在我长测试那段路开
所以评价无法做到控制变量对比其他试驾车
但是这条路我也常开
也能对比一下s90和es6
底盘优秀 肉测高于sf5
滤震很积极
车身平稳 滤震后无多余晃动
路面隔绝感介于空气悬架es6(最低最软)模式 和 s90 之间
驾驶感受：
转弯半径和sf5一样 依然很小
方向盘很轻 车子很灵活的感觉
销售策略：
特殊颜色+6000
白色棕色座椅+6000
hud+6000
没有其他优惠
会有些赠品
说门店可以送小东西
不知道是不是和之前一样的台灯 蒸蛋器
销售水平：
除了试驾专员
其他人的水平还是一般
问题有问有答，比第一次见面有了不少进步，看来他们内部的培训还是覆盖到了绝大部分一级问题
然而当我再继续追问的时候 就不知所措了
附带一个
试驾专员和销售的手机都用的是苹果
英吹斯汀
———回复一下贴条这位———
我只评价我试驾过的
28这个价位同尺寸增程SUV
没有比M5更好的
这种类型的车我只试驾过两款
一台M5
一台SF5
其他的车我不做评价