b a r u s u
2025-04-23T16:55:00+00:00
开局叠甲：下文提到的优点都是我个人主观感觉的优点，纯做分享，完全不客观；
下文提到的优缺点仅限于当日当时当次OTA时我接触到的车，不代表最终品质，请以实际体验为准；
本报告纯属主观，如有冲突，以你为准。
下文提到的优缺点仅限于当日当时当次OTA时我接触到的车，不代表最终品质，请以实际体验为准；
本报告纯属主观，如有冲突，以你为准。
个人情况：173cm，190斤，刚需项目：
1.高速智驾+泊车辅助(我妹泊车不熟练)，城区无所谓；
2.座椅二选一：至少1个零重力座椅；或者第二排独立(航空)座椅
3.不错的音响(我、我爸、我妹爱听歌)；
1.高速智驾+泊车辅助(我妹泊车不熟练)，城区无所谓；
2.座椅二选一：至少1个零重力座椅；或者第二排独立(航空)座椅
3.不错的音响(我、我爸、我妹爱听歌)；
最近事情有点忙，加上我想改一下试驾信息的收集流程和展示方式；
明明试驾了一些车，但一直未得空分享给各位老哥；
好不容易有空了，又因为间隔了一段时间而忘记感受；
最近终于得空 + 二次试驾补全信息 + 流程相对完善，把最近试驾的几个车的感受分享一下；
如果有未提及，但你想了解的部分，可以回帖跟我说，也可以提出对流程的完善建议
我是分割线：
这次在音响上引入了我之前常用于测试耳机的一个视频，对音响有要求的老哥，可以考虑提前缓存，再去车里测试，链接如下：
[你的耳机音质到底如何？NFHIFI初级听音测试专题-哔哩哔哩] [https://b23.tv/wWGZdWk https://b23.tv/wWGZdWk]▸
总图(分辨率1612 x 4821，移动设备观看体验可能不太好)：
点击显示隐藏的内容 ...
我是分割线：
分车型分享：
钛3
这个车比较可惜，低配车型暂时没得产，算得上是比亚迪系第一款低配先 “耍猴” 2个月的车型？
考虑下列车型的售价区间：
海狮05 EV：11.78-13.78万
元Plus：10.58-14.58万
钛3一出手就把自己人干死了，理论上低配爆杀上面2个，无非就是钛3是个性化品牌，没有上面两个板正；
但又有多少人能拒绝同样的钱，配置和质感爆杀呢？
总体而言，钛3云辇版本的行车质感极好，底盘极好，正式掀翻了iCar 03；
帝瓦雷的表现还是值得加钱上的，值得一提的是，钛3这个帝瓦雷低音炮确实有点东西；
低频测试下潜到10赫兹都有声音，其他的无一例外都在30赫兹左右静音；
可惜没得非云辇车可以试驾，如果，非云辇车型的底盘素质跟云辇版的差距很小；
那么钛3最值得购买的车型应该是13.98万的次低配(第2配)和16.38万的次顶配(第4配)；
两款车型也有16.38-13.98=2.4万的差价，对于有一些客户而言，这2.4万还是值得省的：
钛3转弯半径：
钛3一图流：
我是分割线：
汉L
试驾车只有DM版本，还是个DM-p的版本；
总体而言，估计是有bug，转向那里很重，重要我觉得有一些累，影响驾驶体验了；
我个人对这个车不算太满意，可能是这个价位的竞品实在太多了；
加上迪子这种传统卖车的配置分级，刀法精准，也让人火大；
毕竟到了这个价格，我宁可去买阿维塔07或者打骨折的智己了：
汉L转弯半径：
汉L一图流(注：4楼老哥补充汉L EV比汉L DM底盘更强，本图仅供DM车型参考)：
我是分割线：
小鹏系；
我去青秀万达的时候，mona 03好像是开走去参加什么展会了，没得试驾；
轿车那就只有P7+可以试驾了；
mona 03静态体验了一下，音响还凑合，空间是真的哇塞：
主驾座椅调整到适合我驾驶的空间：
第二排乘坐空间相当不错，坐姿松弛，腿可以摊开放：
mona 03逆天后备箱空间：
总体而言我对P7+比较满意，尤其是第二排座椅居然还能调角度，对我这个腰突患者实在是太友好了！
比我试驾的汉L DM-p要满意，而且价格下探到18万了，比G6还香：
P7+的转弯半径：
把P7+主驾座椅调整至我驾驶的舒适姿势：
后排空间侧视角：
后排空间坐进去，同样宽大舒适，可瘫坐，排腿空间富余：
侧视角总览：
同样逆天的后备箱，给小鹏玩明白了：
P7+一图流：
P7+虽然有悬挂太软带来的一些负面体验，但这个可以用脚法弥补；
你开得越久，对路况和车辆越熟悉，都是可以用车技弥补的；
所以P7+就成了一个长板相当不错，切短板能弥补的好车；
P7+摇摇椅的现场地形图(广西南宁的老哥可以去这里试试爱车
)：
