coober
2021-12-24T06:05:48+00:00
以往的燃油车，零整比5以上的比比皆是。
但是现在电动车的电池成本占比实在是太高了，很多车电池的成本占车价的一半以上，要是还是维持5的零整比，那就会出现换电池的费用是车价的好几倍的奇观了。
即使零整比较低，换电池的费用也已经很吓人了
电车除了没发动机变速箱，哪跟油车不一样了？
几千块上万块的大灯，在电车上就能便宜了？
纯是想peach，电车集成度比油车高多了，一换就是一大件，好几个牌子的电车还喜欢用铝件，便宜不了
特斯拉下一步将要上4680电池和CTC底盘电池一体化那套玩法。
翻译过来就是：它的车，未来零整比会比奔驰沃尔沃还夸张。而且是高零整比的前提下，二手残值却反过来，变得极低。因为维修成本畸高.......
不知道蔚来比亚迪之流会不会跟进这套玩法。
一样的。凡是复杂的，要长期维护的，零整比都高
但是对二手货理念，今后会不一样 。
5年后，
传统车：发动机返厂修过了，xx零件4S换过了。消费者：鬼才要接手。
电动车：马达官换新了，电池官换新了。消费者：好好好。
[s:ac:茶]要不是我刚修完我就信了
今年修过唐DM的充电口 换一个3700
id6换前杠+大灯 一共16000
Reply to [pid=577575589,30066415,1]Reply[/pid] Post by [uid=34628592]xxuullee[/uid] (2021-12-30 14:41)比亚迪已经确定电池跟车架合并了
Reply to [pid=577576925,30066415,1]Reply[/pid] Post by [uid=60406199]自带BGM的人生[/uid] (2021-12-30 14:46)但保费不友好
[quote][pid=577595063,30066415,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-12-30 15:54):
[s:ac:茶]要不是我刚修完我就信了
今年修过唐DM的充电口 换一个3700
id6换前杠+大灯 一共16000[/quote]ID系列好像是中保研唯一全G车型，连维修经济性都是G，属于特例[s:ac:哭笑]