[试驾报告] 试驾了比亚迪汉ev,谈谈感受

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Pepe guayabas

2021-03-23T14:39:45+00:00

每天通勤25km,工资里的那点车补快养不起油车了,眼见开了12年的老轩逸油耗一年比一年高,琢磨着要不搞个纯电车开开?

正巧下班路上途径比亚迪4s店,寻思着去看看吧,顺势提出要试驾下顶配的汉ev,销售也痛快的答应了,一圈试驾下来,总结几点如下,以供有意此车者参考:

优点(或者说是让我十分满意的点):
1、后排舒适度max!之前常坐525li的后排,相较之窃以为525后排空间虽略有优势然舒适度实不如汉ev;
2、3.9s加速带来的眩晕感着实令人吃惊,动力源源不断,就算在80km/h的速度上深踩电门依旧能带来推背感;
3、外观实在漂亮,45度角帅到炸裂,从后向前看甚至依稀有帕拉梅拉的影子;
4、隔音效果非常好,加上电车本身就没燃油发动机的轰鸣声,行驶过程非常安静;

缺点(或者说是让我不满意的地方):
1、车机操作复杂,子菜单太多,有些功能需要往下找好几级,独自开尚可努力适应,一家人开则学习成本太高;
2、方向盘指向差,我觉得这一点连我最常开的老轩逸都不如,总让我感觉心里没底;
3、自动驾驶功能基本可以忽略;


最后说一点我最不适应的地方———电车的动能回收,即便是调到普通模式,也感觉非常不习惯,这个问题也不是比亚迪一家,而是所有电车共有的问题。我开油车习惯多滑行少刹车,这个习惯放到电车上就很难受,感觉就像滑行的时候被人在背后拽着,不过坐车的时候就不会有这种不适感。

p.s.恰巧展厅有辆白车,不得不说白车是真的漂亮!个人感觉比红车还好看一些~^_^



[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/24/-7da9Q16t-3xvxXaZ2xT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]

(手机码字,没排班,先将就着看吧,明天上午上了班我再好好排排版)
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Deuceyy

我试驾过汉,它的动能回收调到最低后跟油车已经差不多了,比蔚来和特斯拉的都要小很多。
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ilydegree

底盘咋样
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AboodFPS

真特娘的帅,就是买不起。[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
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Pepe guayabas

[quote][pid=502752062,26043508,1]Reply[/pid] Post by [uid=6244136]淡漠释怀[/uid] (2021-03-24 22:53):

底盘咋样[/quote]很舒服,很有高级感,但是绝对不“运动”
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Saeed

我听说啊,不知道真假
说汉ev的车机准备升级了?
假如有意向买,你可以问问销售。公司有同事买的汉ev,听他吐槽最多的就是这个车机
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neroo

所以现在真想滑行我就是轻点一点油门,松开油门现在当刹车用的
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Pepe guayabas

Reply to [pid=502754560,26043508,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2021-03-24 23:05)

是的,我问了试驾员,他告诉我今年换华为的车机
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EDH ARMY

比亚迪的车机是开放的(可以下很多app)。这是优点,也可以理解成缺点。会导致卡。比如小鹏的车机是封闭的,就会流畅一些。但是也导致想下个b站还要等ota。至于界面繁琐找不到应用。你可以把常用的放倒首页。我一般导航,听歌和听书放倒首页。
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其实为啥开油车大家喜欢滑行,因为滑行的场景都是可能要减速,也可能不减,所以滑行备刹准备减速,而后面需要再提速起来,这时候踩刹车过一会再踩油门感觉心疼油。
但是油车动能回收下,就算减速,大部分能量也回收了,所以直接减速到目标速度,之后再提速就好。
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Vico

关于菜单那个问题,其实这车应该用语音操作就很方便了,比如语音控制打开后视镜加热啥的,绝对比找菜单方便。不过因为这破车机的芯片太烂,语音有时候延迟五秒,体验真的很差。
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back light

以后车机有华为的加持,应该会有可以期待的改善吧?
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chilly

[quote][pid=502758082,26043508,1]Reply[/pid] Post by [uid=3668177]at逆风[/uid] (2021-03-24 23:22):

其实为啥开油车大家喜欢滑行,因为滑行的场景都是可能要减速,也可能不减,所以滑行备刹准备减速,而后面需要再提速起来,这时候踩刹车过一会再踩油门感觉心疼油。
但是油车动能回收下,就算减速,大部分能量也回收了,所以直接减速到目标速度,之后再提速就好。[/quote]因为油车我可能在离停车点100米就开始滑行,这个时候我的速度是逐渐降低的,这100米我的脚都是在刹车上的,可以及时应对突发情况。
而电车的能量回收系统,我可能要在离停车点50米的时候才松电门,增加了危险的可能性。
当然这是理论区别,实际更多的是看习惯。
我就不太喜欢电车一松电门就大减速的感觉,人都喜欢平滑的曲线而不是骤降的曲线
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[quote][pid=502760375,26043508,1]Reply[/pid] Post by [uid=60357522]绿水青山和金山银山[/uid] (2021-03-24 23:34):

因为油车我可能在离停车点100米就开始滑行,这个时候我的速度是逐渐降低的,这100米我的脚都是在刹车上的,可以及时应对突发情况。
而电车的能量回收系统,我可能要在离停车点50米的时候才松电门,增加了危险的可能性。
当然这是理论区别,实际更多的是看习惯。
我就不太喜欢电车一松电门就大减速的感觉,人都喜欢平滑的曲线而不是骤降的曲线[/quote]比如离停车点100米,速度80。
滑行情况可能是你,滑行到离停车点50米,速度掉到75,然后匀减速到停。
电车你可以整个过程匀减速,离停车点50米你只有40速度了,然后接着到零;或者你觉得60就比较稳,你离停车点50米减到60,然后再慢慢减到0。虽然脚在油门上,但是你速度比起滑行的情况是更慢的,因为不会有提前踩刹车减速,万一减速过头了最后还得再踩油门才能到目标点,感觉浪费能量的心理负担。

当然,也肯定有人80速度冲到离停车点二三十米再一脚踩停,但是他开油车开电车能影响他暴力驾驶么?
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ayushk_47

讲个笑话汉Ev指向性不如12款轩逸
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1undercoverDemon

[quote][pid=502767515,26043508,1]Reply[/pid] Post by [uid=60210833]喜提和谐号[/uid] (2021-03-25 00:14):

讲个笑话汉Ev指向性不如12款轩逸[/quote]时代不同,我同学开的老款车方向死沉,我的车他老吐槽开不习惯,现在很多新款车都是低速转向轻,高速转向重,他们所谓的老司机没有体验过这种操作逻辑,当然不适应
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Senlair

等换了华为车机看看 白色还行 但是感觉装饰还是有点复杂了[s:ac:哭笑]
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Amari

电车有条件搞后置后驱非要整个大发动机舱,搞插电想两头吃?
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Xo

单纯习惯问题。我首发就是电车,如果没有动能回收,我反而不习惯。能量都浪费了还损耗了刹车。