蔚来ET9试驾报告—我是车性恋

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关于ET9的热度：
非常受关注！
根据销售的说法，上海一共有4家门店可以预约到ET9的试驾，选了相对近的上海中心门店。可能因为是节假日的关系，从开始到最后回到门店，陆续有人在看车，带小孩的，做生意的，夫妻什么的都有。

店里还有似乎是外国车企的考察团，里面一个蔚来的工程师在给他们讲技术。

关于主动悬架
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可以调出这样的一个界面反映悬架的运作情况。实际来说，我的体验和主流观点有些出入：通过减速带的时候起伏还是比较明显，没有想象中车轮“缩脚”带来的无感体验。

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(图片来自网络，供参考)
但是通过上面这种搓衣板路面的时候表现就很夸张了，基本感受不到震动起伏，只能听到咯噔咯噔的声音。

试驾路段有两个带较大坡度的的隧道，能够明显感受到车身姿态调整带来的“平进平出”效果。

下车打开车门的时候车身会自动调整一次(大概是降低车身)，没有心理准备会感觉有点怪，不知道这个功能能不能关闭。

关于隔音：
非常好！之前试驾的理想MEGA，我觉得已经是一流了，ET9还要更胜一筹。

关于半幅方向盘：
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体验很好！本来会以为比较抗拒这种方向盘，实际上：
1、因为线控转向+后轮转向+合理的方向盘转向标定，除了掉头动作，其他时间手不需要离开图里标红圈的地方，整场试驾转动角度没有大于1/4个方向盘；

2、减少了由于坐姿调整，导致方向盘遮挡仪表盘视野的情况。这一点在自己的ES6上表现的很明显，经常什么都看不到。

关于内饰：
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全车电动门，疲劳探头挪到了A柱根部。
无边框车窗。
二排中岛不能收起[s:ac:晕]滑躺模式应该会很对一部分用车群体的胃口，确实舒服

关于NOMI：
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NOMI也算是识抬举了[s:a2:doge]前后左右都可以拧，可以面向前挡，不知道有没有对车外人打招呼的快捷场景。

总结：
优雅之作，新能源版本的西装暴徒。