Ech0
2025-07-20T15:49:03+00:00
如节目里专家说的智能辅助驾驶应该是作为一个兜底辅助，现阶段不能完全代替人驾，也不能强调车代替人。
夜间卡车实验，这个测试是胆小鬼游戏不是勇敢者游戏，刹停的车很明显是判断“车道居中行驶”与“前方侵入车道障碍物”两个逻辑相冲突(个人猜测)，问界M9同时判断觉得可以过(个人猜测，视频可以看到左偏控制)也没减速撞上了，直接0分，海鸥判断过不去直接刹停，得个及格。对比之下特斯拉选择先减速再通过就更加安全和保守，处理满分。问界M7和M9是一样的逻辑，只不过问界M7通过了，算个幸运分。
夜间碰撞测试，有的车提醒了，但是是碰撞前一秒提醒然后退出，有的车做出判断没有及时执行减速，碰撞后提示接管，有的车提前减速了提醒接管然后恢复动力不管了。没有底线防御措施，没有做到对“人”的保护。
测试只做了机的测试，如果引入人的话，测试中很多危险是可以避免的，也就是节目里一直说的人机共驾。
测试“机”就是测试各家兜底方案在可能发生的场景下对“人”的保护。特斯拉在测试场景下能满分也挺意外的，毕竟国内硬件软件比他好的也不少，还有之前测试出来一天吊销驾照这种成绩。
各家的加塞策略也影响了测试结果，还有没塞硬加的[s:ac:哭笑]
白天高速施工场景，很多车第一时间做出的决策是变道加塞而不是减速，最终测试不通过，跟车距离设置的是中等各家标准也不一样。
当然测试结果只对测试过程负责，测试也不能暴露出所有的工况，智能辅助驾驶也是一个各种突发情况学习的过程，早暴露总比晚暴露强。
怎么识别、怎么提醒、怎么制定兜底安全方案、怎么保证“人”的安全。人机共驾，就是L3标准的方向，也相当于官方给了指导方向，接下来怎么走就看各家自己处理了。对智能辅助驾驶可以看看节目里专家说的，我觉得他的看法算是比较公道、专业，不脱离实际的。
夜间卡车实验，这个测试是胆小鬼游戏不是勇敢者游戏，刹停的车很明显是判断“车道居中行驶”与“前方侵入车道障碍物”两个逻辑相冲突(个人猜测)，问界M9同时判断觉得可以过(个人猜测，视频可以看到左偏控制)也没减速撞上了，直接0分，海鸥判断过不去直接刹停，得个及格。对比之下特斯拉选择先减速再通过就更加安全和保守，处理满分。问界M7和M9是一样的逻辑，只不过问界M7通过了，算个幸运分。
夜间碰撞测试，有的车提醒了，但是是碰撞前一秒提醒然后退出，有的车做出判断没有及时执行减速，碰撞后提示接管，有的车提前减速了提醒接管然后恢复动力不管了。没有底线防御措施，没有做到对“人”的保护。
测试只做了机的测试，如果引入人的话，测试中很多危险是可以避免的，也就是节目里一直说的人机共驾。
测试“机”就是测试各家兜底方案在可能发生的场景下对“人”的保护。特斯拉在测试场景下能满分也挺意外的，毕竟国内硬件软件比他好的也不少，还有之前测试出来一天吊销驾照这种成绩。
各家的加塞策略也影响了测试结果，还有没塞硬加的[s:ac:哭笑]
白天高速施工场景，很多车第一时间做出的决策是变道加塞而不是减速，最终测试不通过，跟车距离设置的是中等各家标准也不一样。
当然测试结果只对测试过程负责，测试也不能暴露出所有的工况，智能辅助驾驶也是一个各种突发情况学习的过程，早暴露总比晚暴露强。
怎么识别、怎么提醒、怎么制定兜底安全方案、怎么保证“人”的安全。人机共驾，就是L3标准的方向，也相当于官方给了指导方向，接下来怎么走就看各家自己处理了。对智能辅助驾驶可以看看节目里专家说的，我觉得他的看法算是比较公道、专业，不脱离实际的。