MR Misrespect
2024-10-26T10:44:18+00:00
[url=https://www.bilibili.com/video/BV1iXSdYUEox]先放个视频在这[/url]
找m7是因为他是能找到的第一个 这回真没带节奏
标题不是我说的 是懂车帝自己说的
0:09-0:18 懂车安全指数是 [...] 公益性测试评价.
TL;DR 懂车帝少有的稍微靠点谱 但也就稍微
这次懂车帝创了三次:
1. 56kmph 正面 30%偏置 钻底卡车
懂车帝说参考了iihs标准 我找了
这是iihs[url=https://www.iihs.org/topics/large-trucks/truck-underride]针对卡车设置的尾部防钻碰装置测试[/url]
视频里提到的文件[url=https://www.iihs.org/media/c42937ee-8318-4bc5-a675-29e5f1ed4e08/9TyMzg/Ratings/Protocols/current/underride_test_protocol.pdf]在这[/url]
文件的总览里明确写道:
This document describes the Insurance Institute for Highway Safety's (IIHS's) crash test protocol for evaluating rear underride guards on semitrailers.
Deepl翻译: 本文件介绍了美国公路安全保险协会(IIHS)评估半挂车后防撞护栏的碰撞测试协议。
是不是说明 这项测试的主要变量 取决于卡车后防撞栏的设计 而不是追尾的小车的形态呢? 我暂且蒙古
但总体上的 由于车辆形态导致的结果差异 还是很准确的
总之就是 不撞最安全
2. 64kmph 正面 40%偏置 碰撞壁障小车
这个测试本身没问题 iihs针对乘用车的[url=https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests]测试列表[/url]里面就有[url=https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests/moderate-overlap-front]相同项目[/url]
但是懂车帝接着给你玩花活儿
第一排放置女性假人 iihs测试是男性假人
第二排放置2名男性假人 iihs测试是在驾驶员侧第二排放置女性假人
就这个测试 我觉得蛮好的 甚至可以多做几种 每个座位都测试男性/女性两种假人
这个真的可以推动厂商针对不同人群设计兼容的防撞设备
当然 这种情况还是建议 厂商去教育用户 调整到一个相对标准的 可以被充分保护的坐姿
3. 80kmph 后面 70%偏置 高速追尾
这个测试懂车帝用的是NHTSA 301/305标准
我都找了 [url=https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/documents/tp-301-04_212_219_301l_301r_tag.pdf]这是301[/url] [url=https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2022-05/Test-Procedure-305-02-February-2022-tag.pdf]这是305[/url]
301 The purpose of the standard is to reduce deaths and injuries occurring from fires that result from fuel spillage during and after motor vehicle crashes.
该标准的目的是减少机动车碰撞过程中和碰撞后因燃油泄漏引发火灾而造成的人员伤亡。
305 FMVSS No. 305 specifies performance requirements for limitation of electrolyte spillage, retention of propulsion batteries, and electrical isolation of the chassis from the high-voltage system during the crash event.
FMVSS No. 305 规定了在碰撞事件中限制电解液溢出、保留推进电池以及底盘与高压系统电气隔离的性能要求。
这个测试 懂车帝的设计也没太大问题
总体上看 这次懂车帝整的活儿至少有了一些背书/参考
但是还是属于 自媒体测试 的范畴 (也就是说 无法与iihs/中保研这些测试的成绩相比较)
图一乐 啊 图一乐
(说图一乐主要是考虑到 因为翔翔那个抽象的90%正面偏置碰
总会有 这些媒体碰撞测试 会先摸底 再设计一个确保结果的实验 的感觉)
不过需要指出的是 2/3测试没有考察壁障小车的形变 是一个需要改进的点 毕竟中保研都考虑了(50%正面偏置碰)
特别是测试2中以与iihs的标准相反的方法放置假人 测试的意义还有待观察
交给时间吧 看看中保研/iihs以后更新的规程里有没有类似修改
最后还是那句话 道路千万条 安全第一条
[s:a2:认真] 等下周看看工作摸鱼的时候仔细看看测试结果啥的
标题不是我说的 是懂车帝自己说的
0:09-0:18 懂车安全指数是 [...] 公益性测试评价.
TL;DR 懂车帝少有的稍微靠点谱 但也就稍微
这次懂车帝创了三次:
1. 56kmph 正面 30%偏置 钻底卡车
懂车帝说参考了iihs标准 我找了
这是iihs[url=https://www.iihs.org/topics/large-trucks/truck-underride]针对卡车设置的尾部防钻碰装置测试[/url]
视频里提到的文件[url=https://www.iihs.org/media/c42937ee-8318-4bc5-a675-29e5f1ed4e08/9TyMzg/Ratings/Protocols/current/underride_test_protocol.pdf]在这[/url]
文件的总览里明确写道:
This document describes the Insurance Institute for Highway Safety's (IIHS's) crash test protocol for evaluating rear underride guards on semitrailers.
Deepl翻译: 本文件介绍了美国公路安全保险协会(IIHS)评估半挂车后防撞护栏的碰撞测试协议。
是不是说明 这项测试的主要变量 取决于卡车后防撞栏的设计 而不是追尾的小车的形态呢? 我暂且蒙古
但总体上的 由于车辆形态导致的结果差异 还是很准确的
总之就是 不撞最安全
2. 64kmph 正面 40%偏置 碰撞壁障小车
这个测试本身没问题 iihs针对乘用车的[url=https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests]测试列表[/url]里面就有[url=https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests/moderate-overlap-front]相同项目[/url]
但是懂车帝接着给你玩花活儿
第一排放置女性假人 iihs测试是男性假人
第二排放置2名男性假人 iihs测试是在驾驶员侧第二排放置女性假人
就这个测试 我觉得蛮好的 甚至可以多做几种 每个座位都测试男性/女性两种假人
这个真的可以推动厂商针对不同人群设计兼容的防撞设备
当然 这种情况还是建议 厂商去教育用户 调整到一个相对标准的 可以被充分保护的坐姿
3. 80kmph 后面 70%偏置 高速追尾
这个测试懂车帝用的是NHTSA 301/305标准
我都找了 [url=https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/documents/tp-301-04_212_219_301l_301r_tag.pdf]这是301[/url] [url=https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2022-05/Test-Procedure-305-02-February-2022-tag.pdf]这是305[/url]
301 The purpose of the standard is to reduce deaths and injuries occurring from fires that result from fuel spillage during and after motor vehicle crashes.
该标准的目的是减少机动车碰撞过程中和碰撞后因燃油泄漏引发火灾而造成的人员伤亡。
305 FMVSS No. 305 specifies performance requirements for limitation of electrolyte spillage, retention of propulsion batteries, and electrical isolation of the chassis from the high-voltage system during the crash event.
FMVSS No. 305 规定了在碰撞事件中限制电解液溢出、保留推进电池以及底盘与高压系统电气隔离的性能要求。
这个测试 懂车帝的设计也没太大问题
总体上看 这次懂车帝整的活儿至少有了一些背书/参考
但是还是属于 自媒体测试 的范畴 (也就是说 无法与iihs/中保研这些测试的成绩相比较)
图一乐 啊 图一乐
总会有 这些媒体碰撞测试 会先摸底 再设计一个确保结果的实验 的感觉)
不过需要指出的是 2/3测试没有考察壁障小车的形变 是一个需要改进的点 毕竟中保研都考虑了(50%正面偏置碰)
特别是测试2中以与iihs的标准相反的方法放置假人 测试的意义还有待观察
交给时间吧 看看中保研/iihs以后更新的规程里有没有类似修改
最后还是那句话 道路千万条 安全第一条
[s:a2:认真]