EmotionalSupportNuke
2025-09-21T04:52:33+00:00
那不是频繁冲放吗？如果动能回收到一个超级电容(类似高铁那种)里面去会不会更好点。需要动力的时候从电容中取电
byd这个双电池就有点这个意思了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/23/-7da9Q2w-d2j6K1zT3cSsg-cs.jpg[/img]
有一个很奇妙的现象。不针对哪一家。
动能回收的电量，有没有人观察到过:反充电量刚好让电池soc上涨百分之一的。
1%电量的完整缺口，当然不是一次减速过程中回收量能填满的。
但问题是，实际反充不需要反充完整的1%
一辆车，几万十几万几十万公里
总有一次动回过程是发生在 soc显示量刚刚降低1%的时候
那么此时就应该能观察到动回让soc上涨1%
[quote][pid=841407842,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=-1]丙雷任壬伍严[/uid](2楼) (2025-09-23 13:03):
有一个很奇妙的现象。不针对哪一家。
动能回收的电量，有没有人观察到过:反充电量刚好让电池soc上涨百分之一的。
1%电量的完整缺口，当然不是一次减速过程中回收量能......[/quote]没太看懂你为啥匿名，不过小米su7有up直播去新疆还是西藏的时候遇到长下坡回充了。续航里程越跑越多。
[quote][pid=841407842,45185217,1]Reply[/pid] Post by 丙雷任壬伍严(2楼) (2025-09-23 13:03):
有一个很奇妙的现象。不针对哪一家。
动能回收的电量，有没有人观察到过:反充电量刚好让电池soc上涨百分之一的。
1%电量的完整缺口，当然不是一次减速过程中回收量能填满的。
但问题是，实际反充不需要反充完整的1%
一辆车，几万十几万几十万公里
总有一次动回过程是发生在 soc显示量刚刚降低1%的时候
那么此时就应该能观察到动回让soc上涨1%[/quote][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/23/-7da9Q2w-krpiK1xT3cSlc-sg.jpg[/img]
平时的动能回收连公里数回收上升都不大好观察到，除了上下山的时候
Reply to [pid=841407842,45185217,1]Reply[/pid] Post by 丙雷任壬伍严(2楼) (2025-09-23 13:03)
当然有回涨1%的情况啊，下山的时候2% 3%都有
[quote][pid=841407842,45185217,1]Reply[/pid] Post by 丙雷任壬伍严(2楼) (2025-09-23 13:03):
有一个很奇妙的现象。不针对哪一家。
动能回收的电量，有没有人观察到过:反充电量刚好让电池soc上涨百分之一的。
1%电量的完整缺口，当然不是一次减速过程中回收量能填满的。
但问题是，实际反充不需要反充完整的1%
一辆车，几万十几万几十万公里
总有一次动回过程是发生在 soc显示量刚刚降低1%的时候
那么此时就应该能观察到动回让soc上涨1%[/quote]经常能看到啊，我每次经过长下坡的时候我都会特意看一眼，经常能看到涨 1%
[quote][pid=841408443,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=23811522]开赢趴带带我[/uid] (2025-09-23 13:07):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/23/-7da9Q2w-krpiK1xT3cSlc-sg.jpg[/img]
平时的动能回收连公里数回收上升都不大好观察到，除了上下山的时候[/quote]所以还是1%缺口，和一次反充电量差距太过太过太过悬殊
导致日常用车难以观察到？
[quote][pid=841409434,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=14754409]SSSfans[/uid] (2025-09-23 13:16):
经常能看到啊，我每次经过长下坡的时候我都会特意看一眼，经常能看到涨 1%[/quote]好吧，是我多疑了。跟我这里太堵也没有长下坡有关系
[quote][pid=841408443,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=23811522]开赢趴带带我[/uid] (2025-09-23 13:07):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/23/-7da9Q2w-krpiK1xT3cSlc-sg.jpg[/img]
平时的动能回收连公里数回收上升都不大好观察到，除了上下山的时候[/quote]这是跑了9公里的下坡，全程一直回收，补回来1%多点的续航？
电动机不通电转动就会发电，电会通过电控传回电池。
限制动能回收功率的主要因素还是散热系统能力，散热系统一般做个几十千瓦差不多了，因为长时间行车也就是20-30kW这样，偶尔来两脚峰值功率也没什么问题。
[quote][pid=841408683,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=60653482]jpack[/uid] (2025-09-23 13:09):
当然有回涨1%的情况啊，下山的时候2% 3%都有[/quote]粗略想过
2吨车，1000米海拔
重力势能19600000焦
不考虑阻力风阻，不考虑转化损失
连续下坡这些重力势能全部转化为电能是5.4度电
如果1000米海拔，完全看成3度的坡
那么坡面大概是19.1公里
高速百公里(平直状态)电耗20度电，19.1公里估算是3.8度电。
也就是无阻力，无转化损失条件，反充1.6度电。
而据我所知，f1的转化效率是50%这个量级上的。
我不是说我的估算准确，而是说我的估算让我觉得传的有点邪有点夸张了。
[quote][pid=841408282,45185217,1]Reply[/pid] Post by [uid=64417325]sanldafu2[/uid] (2025-09-23 13:06):
没太看懂你为啥匿名，不过小米su7有up直播去新疆还是西藏的时候遇到长下坡回充了。续航里程越跑越多。[/quote]因为我知道我的想法很粗糙，包括以前的估算更粗糙，只够匿名讨论的分。
太丢人。