Gaming360
2021-01-13T01:15:53+00:00
开过电车和部分油车的都知道，动能回收极大改变了驾驶习惯，主要是脚从油门换到刹车的时机
假设驾驶的过程都是 起步、匀速行驶、准备减速、刹停，那我个人认为，在准备减速到刹停的过程中，脚放在刹车上的时间越长越安全。最理想安全的情况是踩油门则加速，什么都不踩速度保持不变，想减速就踩刹车，也就是减速这一过程完全由刹车踏板掌握
一方面是能提前很早就把脚换到刹车踏板上等着。离前车近了再倒脚 个人认为 不如早放在刹车上安全， 避免踩错和突然换脚踩的力度不合适造成乘客体验差 [s:ac:晕]
另一方面，刹车灯是完全由刹车踏板控制的，这一点非常完美。个人觉得，司机想让这个刹车灯什么时候亮就什么时候亮的情况下最安全，操作起来也很简单踩刹车就行了。但动能回收的出现，可能从整体上缩短了汽车在减速过程中刹车灯亮起的时长，这一点可能造成全社会范围追尾概率的增加 距离远了短时间肉眼判断不了前车减速 。我没开过电车，不知道电车刹车灯除了踩刹车亮，不踩刹车的时候减速到什么程度也会亮。但我想随着电车的普及，越来越多的脚会呆在油门上，也就是越来越多的刹车灯在时间上是由电脑控制的，个人觉得安全性是个问题[s:ac:呆]
所以我觉得这个功能应该让司机决定是开还是不开，是续航重要还是安全重要[s:ac:愁]
不是续航重要还是安全重要，而是减小电池衰减和安全，取消低动能回收的车企更看中减小电池衰减
问题是正常油车松了油门也是减速啊，只是力度没有能量回收大…
你心目中的理想逻辑在现实中本来就不存在…
还有人理论“遇到紧急情况需要制动你都不会先把脚挪到刹车而是踩下去还开什么车，别害人了”
首先紧急情况根本没有反应时间，第二大部分传统驾驶习惯，减速过程脚都是放在刹车上的，安心，真靠下意识还真有不少人踩下去踏板的，电车所谓失速应该有不少是因为这样发生的
[quote][pid=485849807,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:23):
问题是正常油车松了油门也是减速啊，只是力度没有能量回收大…
你心目中的理想逻辑在现实中本来就不存在…[/quote]假设的意义在于把复杂的情况简单化，比如自由落体假设真空，不妨碍得出结论
[quote][pid=485849610,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=1114661]shenzhangdan[/uid] (2021-01-17 09:21):
不是续航重要还是安全重要，而是减小电池衰减和安全，取消低动能回收的车企更看中减小电池衰减[/quote]我不太懂这个，我想表达的就是安全性重要[s:ac:哭笑]
[quote][pid=485850321,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6293397]倚梦凝霜[/uid] (2021-01-17 09:26):
还有人理论“遇到紧急情况需要制动你都不会先把脚挪到刹车而是踩下去还开什么车，别害人了”
首先紧急情况根本没有反应时间，第二大部分传统驾驶习惯，减速过程脚都是放在刹车上的，安心，真靠下意识还真有不少人踩下去踏板的，电车所谓失速应该有不少是因为这样发生的[/quote]确实，人是大脑控制的不是电脑
[quote][pid=485849807,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:23):
问题是正常油车松了油门也是减速啊，只是力度没有能量回收大…
你心目中的理想逻辑在现实中本来就不存在…[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]力度大不就是最大的问题？能慢慢滑停谁没事深踩刹车，舒适度不要了？
[quote][pid=485849807,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:23):
问题是正常油车松了油门也是减速啊，只是力度没有能量回收大…
你心目中的理想逻辑在现实中本来就不存在…[/quote]别逗了
要是油车松油门有高动能回收那个拖拽感，直接能被人喷到死
[quote][pid=485851411,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=60190877]86上山啦[/uid] (2021-01-17 09:33):
别逗了
要是油车松油门有高动能回收那个拖拽感，直接能被人喷到死[/quote]你看一段文字只能看到几个字的吗？
还是说你理解不了“力度没有能量回收大”的意思？
[quote][pid=485850950,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=62544595]Dwg>jdg[/uid] (2021-01-17 09:30):
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]力度大不就是最大的问题？能慢慢滑停谁没事深踩刹车，舒适度不要了？[/quote]问题是力度大≠力度不能控制，有能量回收一样可以慢慢滑停啊…
你在说什么？
我个人觉得吧，既然有方向盘拨片换挡
能不能在方向盘上装个紧急刹车按钮
[quote][pid=485851640,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:34):
你看一段文字只能看到几个字的吗？
还是说你理解不了“力度没有能量回收大”的意思？[/quote]所以我就说某些车主纯粹放屁洗地
哪个20万以上的油车收油时候有顿挫？
不说比高动能回收的顿挫，连标准模式下的顿挫都没有
有可比性？
[quote][pid=485851862,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:36):
问题是有能量回收一样可以慢慢滑停啊…
你在说什么？[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]要慢慢滑就只能一直浅踩油门，然后前面来个鬼探头你就直接gg，这种反逻辑操控我都不知道为什么有人能接受
[quote][pid=485849807,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:23):
问题是正常油车松了油门也是减速啊，只是力度没有能量回收大…
你心目中的理想逻辑在现实中本来就不存在…[/quote]特斯拉可以抬油门刹车，不是减速这么简单
过几天特斯拉要是重新改回用户可选动能回收模式，这几个跪舔洗地的车主会不会脸红
[quote][pid=485852352,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=62544595]Dwg>jdg[/uid] (2021-01-17 09:39):
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]要慢慢滑就只能一直浅踩油门，然后前面来个鬼探头你就直接gg，这种反逻辑操控我都不知道为什么有人能接受[/quote]那请问你在起步阶段碰到鬼探头怎么处理？只能撞上去？
另外喜欢慢慢滑可以通过设置解决，就拿特斯拉来说，可以设置为滚动模式，也就是在一定速度一下动能回收消失，车辆可以靠惯性滑行，甚至还有缓行模式，也就是像油车一样会保持一个怠速继续前进。
只有你主动把模式设置为停止，动能回收才会一直作用到刹停…
我觉得什么都不了解就跳出来跟着人云亦云“安全隐患”挺可笑的。
动能回收除去省电这个作用外，本身就是一个不合理的存在。就不说汽车，哪怕你骑个自行车，也是你踏踏板他就加速，松了以后自动滑行，然后由阻力慢慢停下来。要是自行车也是松了踏板就有这种动能回收，人迟早会有天不注意就飞出去了。
[quote][pid=485853246,25145448,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-01-17 09:45):
那请问你在起步阶段碰到鬼探头怎么处理？只能撞上去？
另外喜欢慢慢滑可以通过设置解决，就拿特斯拉来说，可以设置为滚动模式，也就是在一定速度一下动能回收消失，车辆可......[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]设置？设置都给你关了拿什么设置？
我要的是不踩油门也能缓慢地减速，不是给我10米减到5码，看不懂中文字吗。。。
我还没说我交定金的时候能开低动能回收现在给我强制高回收算不算商业欺诈呢