Kafooie
2022-02-05T15:29:32+00:00
这几天新闻里说功率低于1兆瓦(约1400马力)的微型燃气轮机是分布式电网近几年的热点方向
这不是转子发动机的Pro版本嘛：旋转工作振动小，重量和体积有优势，启动快，维护便利，热效应已经能达到活塞机的水平。能烧天然气
缺点是必须工作在经济工况下。随着转速降低，油耗急剧增加，不过这一点正好是混动汽车的思路
燃机的问题是维护和保养要求太高，本身性能作为混动增程器是绝对优势的
你知道燃气轮机的体积，噪音，油耗分别是什么概念不？
理论上大电池可以解决油耗问题，但从美军M1A2的使用经验看，燃气轮机的维保也是问题
[quote][pid=587696929,30612684,1]Reply[/pid] Post by [uid=27053145]长征9号[/uid] (2022-02-09 23:40):
你知道燃气轮机的体积，噪音，油耗分别是什么概念不？[/quote]网友的开船:底盘晃，乘坐摇
真正的开船:重油主机+辅机
[这台燃气轮机轿车，是M1坦克的祖宗？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/kZhDfTU[/url]
[Techrules AT96 TREV 在英国银石赛道的试车片段-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/NibBK1Z[/url]
燃气轮机的高效率只在高转速区间，其次现在微型燃气轮机轴承和燃烧室寿命很短，基本在百小时内就要进厂大修。你不如期待转子了
[quote][pid=587704720,30612684,1]Reply[/pid] Post by [uid=63302823]船夫哥正在拧螺丝[/uid] (2022-02-10 00:24):
[Techrules AT96 TREV 在英国银石赛道的试车片段-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/NibBK1Z[/url][/quote]可惜已经黄了，当初还找了军企合作的
不会，因为这玩意你要能正常塞进车里的话，热效率低的可怕。
以M1A2为例，老美敢给坦克搬上燃气轮机一个原因是通用做得出来，M1A2用的AGT1500就是T53直升机发动机的魔改缩小版本
另一个原因是美军的燃气轮机统一燃料机制，舰艇飞机都要用，多一个坦克没差
民用车想凑热闹还是挺难的
你知道这玩意经济转速是多少，转起来啥动静吗[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]