briankrinke
2022-07-04T03:19:59+00:00
比亚迪的好像是发动机可以直接参与驱动，问界这种发动机不参与驱动，只相当于一个发电机，这两种在日常的使用情况，油耗，动力响应，高速能有多大区别？问界这种模式跑高速的时候会不会亏电？发动机发的电会不会跟不上用的电？DMI的技术是不是不存在这种情况？
区别其实不是很大，无非就是DMI高速时会直接驱动。
会不会亏点取决于发动机功率，DMI一样会亏电失速。
[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=32255586[/url] 你问问他，问界飞行员。[s:ac:哭笑]
DMI在大约时速70以上速度匀速行驶的时候是发动机直驱，相比增程能量损耗更小
失速类型1：早期比亚迪闹得沸沸扬扬的失速是eco模式下为了省油限制了发动机功率，造成电量保不住以后强制限制输出功率造成车速提不上去，后来后台更新程序解决了
失速类型2：品控问题造成车辆抛锚，这个所有车企都无法完全避免
在三电和发动机技术水准接近的前提下，在特定工况下dmi这类带直驱的会有大概不到5%的油耗优势。 然后没了，剩下的没有区别。本质就是你是否在乎百公里能够多省0.2-0.4升油。
三电和发动机水准不同的前提下，没有比较的意义，其他部分造成的偏差值，比混动结构不同带来的偏差多多了。
增程式/dmi性能好坏看的其实是发动机效率和电控系统好坏。
[s:ac:茶]
Reply to [pid=623336158,32590757,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-07-07 11:48)
对， 要辩证的看这个问题。
吉利和长城， 机械做的好，三电一般，用三档 dht。
比亚迪 主推机械和三电都不错用了 1挡 dht。
华为小康 ，三电技术好，机械很一般， 所以用增程式。
目前对比下来，城市纯电工况没差别，高速上
dmi省油，但是动力有限，上限180，长时间开较高的速度，会出现失速，不是个案了已经
问界这套增层，油耗高，但是比油车相对好一点，动力非常充沛几乎没有人开出过他的极限，230的时速都能踩出来挺离谱的，
在安全驾驶的范畴内dmi赢一手高速油耗，问界混动赢一手动力充沛不会失速(目前没发现失速案例)
[s:ac:茶]问界证明了增程式不是辣鸡，扭转了某三缸增程车给大众带来的固有印象。
具体可以去b站搜真实车主反馈
期待一手问界纯电或者增程的轿车，造型求求你改一改，真的太丑了
怎么会有差距呢？再大的差距，华为加持下。都能弥补嗷
新能源，只有问界。[s:ac:茶]
[quote][pid=623339462,32590757,1]Reply[/pid] Post by [uid=39154616]蓝光原盘[/uid] (2022-07-07 12:02):
怎么会有差距呢？再大的差距，华为加持下。都能弥补嗷
新能源，只有问界。[s:ac:茶][/quote]你这症状多久了？
怎么就没人说城市工况纯油两者差异？DMI不充电的车主可是大把大把的
今天刚拿m5跑了两个休息区之间小200的高速 全程巡125到130表显油耗 7.2 保70%电
另外是70%电出休息区开始算的 非100%电起算拉低油耗
巡120的话估计6.7 8
四驱至臻
差距蛮大的，技术层面dmi把增程器吊着打，但是实际上使用情况不好说，现在电池发展太快了
[quote][pid=623341105,32590757,1]Reply[/pid] Post by [uid=1044675]ly781223[/uid] (2022-07-07 12:08):
怎么就没人说城市工况纯油两者差异？DMI不充电的车主可是大把大把的[/quote]因为40度电的车谁拿油跑市区？？？ 你8度电的当油车开 我40度电陪你烧油？
问界的增程式和byd的dm差别不大。
理想的就差别巨大，完全没法用的那种
[quote][pid=623341949,32590757,1]Reply[/pid] Post by [uid=7926267]Gseed[/uid] (2022-07-07 12:12):
因为40度电的车谁拿油跑市区？？？ 你8度电的当油车开 我40度电陪你烧油？[/quote]也有混动当油车开的人