Zaih❣
2021-03-14T03:26:49+00:00
xdm，有熟悉比亚迪DM-i技术的吗，真的如图片说的这么智能吗?图片上的宣传内容是DM-i独有的技术，还是其他品牌的phev也能做到的?
我平时的使用场景是：家到公司距离有25公里，其中23公里都是高速，想在领克phev和比亚迪DM-i之间选一个油耗低的[s:ac:晕]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/22/-7da9Q8ghs-bcf6ZqT3cSh8-i4.jpg.medium.jpg[/img]
领克那套phev就是纯混绿牌的是插混里最辣鸡的一档除非你的牌照要十万你还中毒领克不然没有任何理由买领克的phev[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
跟本田immd混动类似自己去看一下本田混动油耗，只不过比亚迪的策略更激进以电机为主内燃机为辅，直接取消传统变速箱而内燃机绝大部分情况下相当于理想增程式混动里的增程器，而本田受限于三电技术特别是电池技术不成熟，所以还是内燃机为主电机为辅而没取消传统变速箱，dmi混动理论上是目前最先进的技术但最好等第一批小白鼠试验一下再上车，因为新技术可能有很多潜在问题必须在大规模使用中才能发现。
本田的immd你知道吗？在他的基础上加上大电池，在他原有优点上面再多一个纯电续航的优势你可以这么理解
[quote][pid=502080020,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=61488823]孙十亿[/uid] (2021-03-22 11:36):
跟本田immd混动类似自己去看一下本田混动油耗，只不过比亚迪的策略更激进以电机为主内燃机为辅，直接取消传统变速箱而内燃机绝大部分情况下相当于理想增程式混动里的增程器，而本田受限于三电技术特别是电池技......[/quote]准备做小白鼠，奈何比亚迪厂家产能太低。现在也只有西安的用户提了车，毕竟产地就在西安，我小广东的不知要等几个月。
dmi是以电为核心的，燃油是个辅助，好像就连水泵正时系统都是电机的。电池坏了就动不了，不像老的比亚迪，只要燃油和电池系统不一起坏，就能动。
Reply to [pid=502080020,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=61488823]孙十亿[/uid] (2021-03-22 11:36)
本田immd上没有传统变速箱了，说起来是ecvt，实际上跟dmi结构差不多
Reply to [pid=502078823,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=60655435]紫风湮尘[/uid] (2021-03-22 11:32)
其实也还行…… 只能说是很普通的逻辑，电机功率不大，而且直连变速箱，只使用偶数档
领克的PHEV只有第1、3、4模式，其中4模式要手工切换电量保持+动力电池充电
世面上除了丰田的插混在亏电油耗上面有的打，别的插混包括byd前几代插混车在电池用完后油耗甚至不如普通纯油车。
其实也并不是说dmi比丰田本田插混好，强是强在价格和配置厚道[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc7a0ee49.png[/img]
[quote][pid=502093731,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=10348991]alansnake[/uid] (2021-03-22 12:26):
世面上除了丰田的插混在亏电油耗上面有的打，别的插混包括byd前几代插混车在电池用完后油耗甚至不如普通纯油车。
其实也并不是说dmi比丰田本田插混好，强是强在价格和配置厚道[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc7a0ee49.png[/img][/quote]但是也只有这个动力和油车没大区别，其它的动力都高了很多。
[quote][pid=502095071,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=217047]wsfgame[/uid] (2021-03-22 12:31):
但是也只有这个动力和油车没大区别，其它的动力都高了很多。[/quote]dmi相对于动力确实更侧重于降低油耗用车成本，秦dmi基本可以预定网约车之神地位了
所有单电机的PHEV都做不到，缺一个串联(发动机仅充电不直驱)工况就是图里的HEV模式和一个发动机同时发电+驱动+电机驱动的工况(比较罕见)
这个是结构上决定的根本问题。
目前能做到这样效果的的至少是双电机
丰田THS,本田IMMD，通用eMotion这几个是可以做到的。
Reply to [pid=502093731,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=10348991]alansnake[/uid] (2021-03-22 12:26)
其实是有的
通用沃兰达(国内的微蓝5和微蓝6)
这东西亏电油耗一样很低。
如果你也像我一样在上海，需求绿牌，有条件能充电，同时还有纯电的续航焦虑，我强推比亚迪dmi的车
少了这几个条件，都可以看看别的车。本田的混动也很省油但没有绿牌(你不会考虑插混CRV吧？？？)，其他情况下我觉得挺好的，比dmi上市早的多，市场认可度很高。
[quote][pid=502093731,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=10348991]alansnake[/uid] (2021-03-22 12:26):
世面上除了丰田的插混在亏电油耗上面有的打，别的插混包括byd前几代插混车在电池用完后油耗甚至不如普通纯油车。
其实也并不是说dmi比丰田本田插混好，强是强在价格和配置厚道......[/quote]这位云车评人你好，我油耗有电3.x馈电6.x的上汽插混是两田或者比亚迪贴牌的咯？[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=502097332,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=60984401]luckyhihi[/uid] (2021-03-22 12:40):
如果你也像我一样在上海，需求绿牌，有条件能充电，同时还有纯电的续航焦虑，我强推比亚迪dmi的车
少了这几个条件，都可以看看别的车。本田的混动也很省油但没有绿牌(你不会考虑插混CRV吧？？？)，其他情况下我觉得挺好的，比dmi上市早的多，市场认可度很高。[/quote]我觉得你搞错了。。。如果能满足你的条件，那么最合适的车是DMP，也就是之前的DM车型。
因为DMI是可以脱离充电桩当油车使用的，而DMP不行，当然，DMP的性能那就很爽了。
此外，在油价便宜的地方，DMI当油车用，成本并不比电高多少，充电桩并不是必须品。
[quote][pid=502082292,26009231,1]Reply[/pid] Post by [uid=217047]wsfgame[/uid] (2021-03-22 11:44):
dmi是以电为核心的，燃油是个辅助，好像就连水泵正时系统都是电机的。电池坏了就动不了，不像老的比亚迪，只要燃油和电池系统不一起坏，就能动。[/quote]能动是能动，但是油门到底都是蠕动，然后突然好像发动机醒了，呜哇地接入系统——ESP故障下，连eco sport都切不了——这状态再不想开第而次
所以新能源系统最好不要出事情——后来换了根旋变线(据说)
水木长文分析各混动对比，考虑到可读性和防止沉底，我单发帖子了，可以来这里看：
主题：[干货分享][转帖]市面各车企混动技术路线分析及对比——水木大佬超长文干货分享
链接：[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=26011497[/url]