[主观试驾报告] 分享一下星海S7、星海V9和日产N7(顶配)的试驾情况。

我最近也在B站、抖音啥的经常看到日产N7那个推广；

加上广西南宁有车展，我就去车展静态坐了一下N7，发现后排挺舒服，就搜了一下论坛；

发现大家对这个车的主要印象是奕派007换壳，然后又有人说奕派007还换壳出过星海S7；

星海S7这个车之前我按纯电400km以上 + 15万以内筛车看到过，那会在桂林没有店，现在我在南宁了，正好一起试试；

懂车帝一查，还有上门试驾，省得我自己骑车了



遵从召唤而来的上门试驾车：


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星海S7

总评：这什么垃圾车，真跟奕派007是换壳？

我虽然没开过奕派007，但我开过007另一个换壳——日产N7，两个车的差别也太大了；

音响拉胯，驾驶质感非常一般，中等偏下；

10万出头的车理论上需要一两个长板作为支撑，它基本上找不到什么长板；

唯一我觉得还可以的是侧面C柱那线条还可以，具体槽点看一图流吧

我顺手查了一下，这B车居然还有卖2000多台的时候，真的逆天，都卖给谁了？
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目前的优惠：置换补贴4000，厂补8000，共计12000——这车的质感我真觉得只值8-9万；

转弯半径，正常水平：


后排腿部空间基本上是踩着及格线蹭：


究极无敌逆天的后排座椅设计，自带凸起硌你的背：


头部空间，前排还可以，后排不行——本身后排座椅就硌背，所以更糟糕了：




后备箱空间还可以，但是你后排腿部空间不太行，与其弄大后备箱不如把后排弄到及格线以上：


尾箱开启按钮，感觉就像是一个薄薄的铁皮包着一个按钮，按下去你会觉得有一点像按压锡箔纸回缩成褶皱的质感，很拉胯：


这是我独享的moment——指只有这一个地方的喇叭出声


星海S7一图流：
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星海V9

因为星海S7过于拉胯，我坐车来店里后就失去了试驾的欲望

然后就被我正对面的星海V9头顶的招牌给吸引住了，买一送一，虽然送的是缤果203km丐版


结果我一问，只有23还是25万以上的配置才送——标准的抠抠搜搜博眼球，但我来都来了，一辆车不开就跑，也不好，就试驾一下V9吧

总评：只有些许亮点，缺点很多，核心的地方非常拉胯，这么大个壳子，卖10几万或许还行，卖20几万想屁吃；



试驾车是次顶配，于是我在试乘阶段先坐第二排，结果不知道是bug还是真这么设计，这个航空座椅居然不能放倒，这么关键的地方居然这么拉胯，太强了


然后是系安全带，那会试驾小哥已经开动了，我就在后面插安全带，这应该是我最近试过的插安全带最费劲的车了；
就是不知道是我太胖了，还是座位太窄了，还是它卡扣是不是还能再往前面点，毕竟我的大腿还是要比屁股细一点：


小桌板的阻尼有点瑕疵：




轮到我试驾了，正好发现了360全景的瑕疵：


这么大个车，转弯半径没有想象中那么拉胯：



挂挡逻辑很墨迹：
现在大多数新能源车都是一拨档就跳转到D档，中间的N档需要轻推才能挂入；
而星海V9挂挡必定经过N档；
你想从P挂到D，需要往下拨2次；
你想从D挂到R，需要往上推2次；

系统UI界面莫名其妙，一是布局完全跟星海S7不一样，S7跟目前新能源都差不多，V9搞了一套又丑又暗的UI，还路径乱七八糟；
二是，某些地方莫名其妙地弄了一个无限滚轮式的菜单，本来就三五个选项，你搁哪儿无限滚轮是在自嗨吗？

我数了一下：经典原声、清澈人声、HIFI现场、超重低音、优雅古典、动感电音，共计6个；
直接一个菜单全部展示，供用户一指直达是最好的，非要弄个滚轮UI：
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音量键离大谱，它居然有输入间隔；
例如，当前音量为30，你想快速调到20，通常情况下就是麒麟臂快速按10下，音量迅速下降；
但我V9偏不，在你按下第一次 “音量减” 后，大概0.7秒这样才能识别到下一次指令，并做出音量减少；
如果你在0.7秒内按下3次按键，它只生效1次，离离原上谱


这么离谱的车居然也卖过上千台，我要搞不懂国内市场了
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星海V9一图流：
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日产N7

因为我是坐上门试驾车来的，回去我就得地铁了，好在虽然星海的车不太行，但销售很热情，给我送到了地铁口

我在地铁口一想，回去还早，而且重点是那个日产N7还没看到，打开看车App一查，发现附近有一家日产店就4站地铁的路，走起；

到店之后，还有点人在看，两个N7展车分别被两对俩口子坐住了，我就先预约试驾，再回来听音响；

总评：除了电池，以及未来的可靠性验证方面未知之外，是相当有诚意且跟上了国产大部队的诚意作品；

智驾应该比秦L EV强，后排沙发爆杀99%友商，音响也不错，值得试试；
我对它最大的期待是，希望它成为合资车反击的浪潮之一，再给我们一些抄都抄不明白的友商打打样，下半年以后水桶车会更多；
我们可以不买N7，但N7应该能帮我们挤出一些牙膏，日本鬼子这一次还真没掉队了，希望自主品牌再接再厉，再打死它一次

目前我认为能在键盘值上按着它打的，应该只有迪子后续要出的海豹06 EV了；

最高开到时速100多，整车质感中等偏上：


转弯半径很不错，隔离带占用1.5个车道完成调头：


车机和仪表盘的SR图都很流畅，希望友商都跟进一下：


胎压有点高：


默认的沉浸音效可用度不错：


传统音效则一般般：


中控台的链接UI图标布局对比友商有一定差异化：


前排头部空间宽裕：


后排头部一般：


排腿空间不错，我忘记看后备箱了，但这就是星海S7应该学习取舍的成果


座椅功能比较丰富，好评：


日产N7一图流：
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