特斯拉强制高动能回收只有一个原因

苹果，华为，特斯拉表示：我不要你觉得，我要我觉得

电池比别人少一大截
为了续航好看一点，就帮你做决定了

我不觉得crbs是个好东西。完全是为了所谓油车油门的脚感的妥协。造成了极差的刹车脚感和一致性。纯粹的油车造车思维，早晚会被淘汰。
另外特斯拉的不可调节高动能回收。只有一个原因，“特斯拉教用户开车”。这种行业巨头的明星企业基本都是这种偏执狂思维。苹果，索尼到暴雪，有哪个是听用户的意见的？

我滴妈呀，我说咋怎么每隔一段时间都来一次，这都讨论烂了，就这一会还刷到俩帖子。
你搁这做周常任务呢？[s:ac:哭笑]

挺好的 刹车力度好。


我的车动能回收比特斯拉差远了，不舒服

[quote][pid=634867440,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=40234771]篱外落花[/uid] (2022-08-24 20:00):

我滴妈呀，我说咋怎么每隔一段时间都来一次，这都讨论烂了，就这一会还刷到俩帖子。
你搁这做周常任务呢？[s:ac:哭笑][/quote]周常任务又来了…

[quote][pid=634866892,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=61564845]戳楼上[/uid] (2022-08-24 19:58):

电池比别人少一大截
为了续航好看一点，就帮你做决定了[/quote]不是的，在高速上几乎用不到回收，电耗还是蛮好的，就是傲慢。
再说，选低回收可以给一行提示，该模式下续航会降低。

保护电池懂不懂，过多的刹车意味着电池要来回充放。磷酸铁锂本身使用寿命要比三元锂电池低，衰减更快，但是特斯拉质保是八年，如果不强制动能回收，是很容易造成过多电池衰减而达不到八年16万公里质保要求。
就和手机如果强制最高性能，那我告诉你，你的电池必然比高性能的使用寿命要短。

苹果，索尼，特斯拉：你懂个屁

[quote][pid=634868997,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2022-08-24 20:07):

保护电池懂不懂，过多的刹车意味着电池要来回充放。磷酸铁锂本身使用寿命要比三元锂电池低，衰减更快，但是特斯拉质保是八年，如果不强制动能回收，是很容易造成过多电池衰减而达不到八年16万公里质保要求。[/quote]已经是特斯拉的形状了

[quote][pid=634866910,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=17649256]jocaz[/uid] (2022-08-24 19:58):

我不觉得crbs是个好东西。完全是为了所谓油车油门的脚感的妥协。造成了极差的刹车脚感和一致性。纯粹的油车造车思维，早晚会被淘汰。
另外特斯拉的不可调节高动能回收。只有一个原因，“特斯拉教用户开车”。这种行业巨头的明星企业基本都是这种偏执狂思维。苹果，索尼到暴雪，有哪个是听用户的意见的？[/quote]CRBS调的不好那也是车企的问题。
但是在教用户做事这件事上，nga作为一个靠暴雪游戏用户起家的论坛，对暴雪“教用户玩游戏”的操作应该是意见统一的深恶痛绝的。
但到了特斯拉这种“教用户开车”的事情上，却有人觉得单踏板才是正确逻辑[s:ac:哭笑]
2020上半年以前可以低回收的时候，低回收+缓行的体验也很好的，我印象那时候网上还没有那么多吹单踏板的，身边统计学用低回收+缓行的用户也挺多。
反而是后面阉割掉回收可调选项以后，蹦出来一堆单踏板的拥趸[s:a2:doge] 你不习惯单踏板那就是菜逼不会开车，就是守旧的老顽固[s:ac:茶]

[quote][pid=634870138,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=43377139]晓梦迷蝴蝶丶[/uid] (2022-08-24 20:12):

CRBS调的不好那也是车企的问题。
但是在教用户做事这件事上，nga作为一个靠暴雪游戏用户起家的论坛，对暴雪“教用户玩游戏”的操作应该是意见统一的深恶痛绝的。
但到了特斯拉这种“教用户开车”的事情上，却有人觉得单踏板才是正确逻辑[s:ac:哭笑]
2020上半年以前可以低回收的时候，低回收+缓行的体验也很好的，我印象那时候网上还没有那么多吹单踏板的，身边统计学用低回收+缓行的用户也挺多。
反而是后面阉割掉回收可调选项以后，蹦出来一堆单踏板的拥趸[s:a2:doge][/quote]问就是三季度换了宁德时代磷酸铁锂的电池后变得，三元锂电池所有特斯拉车都是可调到无动能回收的。不管是标续，长续还是performance

[s:ac:偷笑]做不好续航咋办，教化用户啊

Reply to [pid=634868997,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2022-08-24 20:07)

一本正经扯淡
磷酸铁锂寿命比三元好多了
高动能回收是不停充电，按你说的反而是更多的充放电

那你报警吧，好不好？

特斯拉外观也很任性，我觉得没有比亚迪好看

[quote][pid=634868299,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2022-08-24 20:04):

不是的，在高速上几乎用不到回收，电耗还是蛮好的，就是傲慢。
再说，选低回收可以给一行提示，该模式下续航会降低。[/quote]你没考虑宣传的力量
你强制开了之后能跑10公里，所有人做评测都会说10公里，不管怎么传都是10公里
你允许关，就会有人做评测得出5公里加一行小字(关闭动能回收)，传着传着就变成你只有5公里续航
这在互联网上再常见不过的事情了
你可以和一个人讲道理，但你没法和一群人讲道理

我不是支持他不给选择，只是形容一下这个情况

[quote][pid=634871156,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=1167272]半夜刮墙[/uid] (2022-08-24 20:16):

一本正经扯淡
磷酸铁锂寿命比三元好多了
高动能回收是不停充电，按你说的反而是更多的充放电[/quote]三元寿命绝对比磷酸铁锂长，因为磷酸铁锂是不耐寒的，低温状态下充放电绝对会比三元衰减的更快。就和你平常手机锂电池一样，冬天衰减会很快，如果冬天充电越多，衰减只会跑的越快。所以磷酸铁锂普遍寿命是远低于三元锂电池，你就想，很多14年开了20-30万公里三元电池特斯拉，依然有接近80-90%，但是磷酸铁锂如果八年，冬天这种5度以下还一直开的话，是绝对达不到这个使用寿命的。更何况国内有很多地方，温度更低，对磷酸铁锂的电池损伤衰减会更严重。

[quote][pid=634866910,33209690,1]Reply[/pid] Post by [uid=17649256]jocaz[/uid] (2022-08-24 19:58):

我不觉得crbs是个好东西。完全是为了所谓油车油门的脚感的妥协。造成了极差的刹车脚感和一致性。纯粹的油车造车思维，早晚会被淘汰。
另外特斯拉的不可调节高动能回收。只有一个原因，“特斯拉教用户开车”。这种行业巨头的明星企业基本都是这种偏执狂思维。苹果，索尼到暴雪，有哪个是听用户的意见的？[/quote]？脚感差一致性差？看看混雅刹车