说特斯拉不是单踏板模式的进来，这明明就是强制单踏板了

开个玩笑，我是标题党，我来说一些我看到了解到的知识，希望双方基于同一个事实来吵，而不是鸡同鸭讲，欢迎指正
0 特斯拉没有刹车？

有，只不过当前的设定下，松油门的刹车力度已经够强，如果你习惯这个，那么你用不上刹车；如果你不习惯，那么也没法用刹车(都强减速了再用刹车踏板干嘛？)，某种意义上，成了“没刹车”

1 特斯拉有没有强制单踏板模式？

没有，你可以设置合适的模式让你需要刹车来刹停，而不是单踏板刹停

2 为什么有人误认为“强制单踏板模式”？

因为现在强制的是强动能回收，没有弱动能回收了，虽然你可以选择模式最终是刹停还是怠速，但是强动能回收对应的是高速到低速如60-10这部分，这是跟油车滑行差异最大的部分，如果你能适应这个，那么10-0刹停还是10-10怠速都无所谓，如果你不能适应这个，那么刹停还是怠速也解决不了你的难受

[url]https://weibo.com/tv/show/1034:4728820465598525?from=old_pc_videoshow[/url]
韩路讲的很细致了
有两个概念：动能回收的强弱，以及 停止模式的缓行、转动、保持

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老版本有弱，现在只有强，所以吵起来了

60-0的过程中，60-10这部分是由动能回收强弱决定的，于油车滑行最大的区别也是这个部分
10-0这部分是停止模式决定的，具体是保持10的怠速还是从10降到0


注意了，无论你的停止模式选择什么，都是跟60-10的动能回收强弱无关的，60-10的减速程度or -g值 是固定的，强就是一个档，弱是一个档

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这是典型的错误


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@sohelvin 又是个脑补的傻逼

再车轱辘一遍，那就是无论停止模式三个设置如何，60-10这部分都是一样的，当前的强制强动能回收都是很大的阻力，你觉得难受，那么10-0这段的停止模式如何，都不能缓解你60-10这段的难受

3 我很习惯单踏板模式，你不习惯关我屁事？

这完全是一个共存的选项，而且特斯拉之前就是共存，现在给砍掉了而已，我的观点是，虽然我没m3，我也没适应单踏板，但是任何一方指望说服对方“单踏板就是好”或者说“单踏板就是难用”都是愚蠢且没必要的，因为我相信我肯定能适应单踏板，但是也相信有人就是适应不了它

最大的问题是，这明明本来就是共存的选项，双方都可以很开心地选择自己的模式，结果特斯拉逼你用一个，然后有人不习惯，不习惯的人应该呼吁特斯拉给回弱回收的选项，但是一部分人攻击单踏板不好，而习惯单踏板的人有一部分就说“残疾人才适应不了我10分钟就适应了” “爱买买不买滚 谁逼你买了” 这类人当然也应该呼吁给回选项让不适应的人选回去就是

4 为什么特斯拉取消了弱回收？

别的不知道，肯定有一个原因是特斯拉没有crbs(详见38视频)，即他的动能回收没法整合到刹车里，只能放在油门踏板调用，那你用刹车就全是机械制动了就很浪费能量
别的车有crbs，用刹车还是能调用动能回收，这样就既回收了能量又让你有油车的习惯，两不误(当然别家也可以提供单踏板，皆大欢喜)

不过crbs我印象里分两种，一种是 刹车前段只是动能回收后段只是机械刹车，这一类能量回收效率很高(堪比油门上的能量回收)但是脚感很难调，容易轻一脚重一脚；另一种是每时每刻都是能量回收+机械制动 混合，尽量能量回收，但是机械制动用来柔和脚感+前者失灵的补充，这个效率肯定就不如前一种了。目前应该大部分都是后者
这大概是为什么几乎所有车都有弱回收，但就是没有0回收(或者说接近油车滑行阻力的回收档位)，crbs回收效率还是不如油门回收，能不用就不用