XL wood
2024-11-06T12:10:56+00:00
主观体验et5t>325li>=极氪001>奥迪a4l>es300h
因为这几个四儿子店是在一起的，所以就一起试驾了，先是去了奥迪，因为本来还对a4 avant有点想法，然后只有40 a4l试驾，想着动力总成差不多，开起来应该也差不多。但是好像这车没给我带来太多的印象，好像就是中规中矩无功无过的车，对了，a4刹车特别硬，然后是325li，感觉平稳性nvh都比a4更好，就是感觉不知不觉就开到80码了，快速并线时侧倾和a4差不多。方向盘偏重，但是转向手感很好，也不会感觉转向车尾有什么拖拽感，不过好像起步踩油门立刻又松开就能感觉很明显的拖拽感，好像是电车的动能回收的感觉。内饰用料325li完爆a4，那个仿皮质感(还有et5t的)感觉不比001的nappa差，雷克萨斯四儿子店就在宝马旁边，然后爸妈姑姑姑妈都说雷车很好，经久耐用，然后就想着试驾一下。但是实际体验让我有点失望，感觉就是底盘有点松松垮垮的，上了60发动机就开始嗡嗡响(虽然确实可能是隔音好导致只能听到发动机声音)。侧倾也比较大，反正我自己不喜欢。下一个就是极氪001，首先，极氪内饰是这五辆车最好的，让人不由得感觉冰箱彩电大沙发就是豪华。我试驾的是we100后驱版本，实际试驾会感觉重心略高，运动模式使用下来侧倾控制比宝马更好些，nvh水平和宝马相仿，但是音响真的出奇的差，不知道宣称的雅马哈音响怎么会是这个水平。转向手感不如宝马但是好于奥迪。因为车大，会有一点开大车的感觉。然后就是无论舒适模式还是运动模式，001的电门初段好像都有点一惊一乍的，不如宝马奥迪平顺，但是延迟倒是没感觉(其实宝马奥迪是真有延迟)。最后是蔚来et5t，我自己觉得是这几个里面最好开的，开始用的运动模式，然后一脚电门差点没给我送走，我甚至感觉到了失重感。然后使用的是舒适模式，感觉就好很多，滤震还有侧倾控制都是全场最佳，不过过减速带相对没那么干脆，会有一点弹跳，前排et5t其实没感觉太多噪音，但是后排就是差评了，可能是因为旅行车设计的原因吗，和极氪比，et5t好像没太多重心高的感觉？就是后排实在太难受了，几乎不能坐人。
综合体验，好像都没太满意吧，所以打算后续再去看看其他车
雅马哈默认的低频太炸了 中高频解析度差了点
适合夜店小伙听电音
Reply to [pid=793552330,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=66201960]安聪慧牌电动轮椅[/uid] (2024-11-07 20:21)
all old前段时间ota以后音响通透多了，说是按力大砖飞的all new old改的[s:ac:哭笑]
把两个音效关掉再调下声场优化就行了
et5t确实好开，蔚来做运动这块基本上能算电车界的宝马了[s:ac:哭笑]不过你竟然说325长轴比奥迪A4好开，我觉得要高楼预定了[s:ac:哭笑]在泥潭必须A4比3系好开[s:a2:doge] 不过说真的3系除了低速顿挫拖曳其他的真的挺好开的，甚至56e里我都试完感觉最好开的是5[s:a2:doge]，奔驰e开起来有一种莫名其妙的沉重感不知道为啥[s:ac:哭笑]，可能用料比较好
Reply to [pid=793553701,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=39633485]ミ黄昏、づ只在流逝[/uid] (2024-11-07 20:31)我只能说一分价钱一分货，宝马就是好啊，虽然我更喜欢奥迪
蔚来别的不说，电门延迟是真的小，好像电车延迟更低的就特斯拉和小米了
反正我买电车就是为了一踩就有反应的电门，可能是被之前涡轮迟滞比较大的油车搞怕了[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=793555102,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=63308597]Mellemia[/uid] (2024-11-07 20:42)我表示无所谓，3.8秒零百我都受不了，还是不要飙车了
[quote][pid=793553685,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=61871652]DonL5502[/uid] (2024-11-07 20:31):
all old前段时间ota以后音响通透多了，说是按力大砖飞的all new old改的[s:ac:哭笑]
把两个音效关掉再调下声场优化就行了[/quote]想抄个作业[s:ac:羡慕]
蔚来的电门延迟极小，但是两个踏板的前段灵敏度跟最大加速度设置绑定无法调整，想要动力全开就必须忍受那个神经质的脚感，事实上日常城区可以说完全无法使用，所以蔚来也只推荐你在需要的时候才一键切换到sports+，这点我觉得非常不好
Reply to [pid=793556159,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=65236406]zatsuza[/uid] (2024-11-07 20:50)舒适模式和运动模式刹车脚感还不一样吗，我没感觉啊，不过底盘确实不太一样
ET5T开起来和地面贴合的特别好，操控相当好，就像被吸在地面上一样。
虽然我买的是ES6
Reply to [pid=793556314,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=66344616]东都杀人王[/uid] (2024-11-07 20:51)
不一样的，你把加速调到4秒轻轻一点刹车就能点头
Reply to [pid=793558637,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=65236406]zatsuza[/uid] (2024-11-07 21:09)点头倒是没注意，但是好像所有车都点头吧
Reply to [pid=793560945,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=66344616]东都杀人王[/uid] (2024-11-07 21:26)
我的意思是，他这个初段灵敏度调得太高，哪怕只是脚趾头轻轻勾一下车子也是立马就有大反应的，没虚位的刹车日常有多难开不用我说了吧
[quote][pid=793561260,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=65236406]zatsuza[/uid] (2024-11-07 21:29):
我的意思是，他这个初段灵敏度调得太高，哪怕只是脚趾头轻轻勾一下车子也是立马就有大反应的，没虚位的刹车日常有多难开不用我说了吧[/quote][s:ac:哭笑]加速4秒，你说的是运动?模式吗，谁家日常开车用运动?模式啊[s:ac:中枪]
Reply to [pid=793561674,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=39633485]ミ黄昏、づ只在流逝[/uid] (2024-11-07 21:32)
我日常开车就是运动模式常驻啊，我老婆的车也是一样。你可以有自己的调校取向，但是能开放的选项是不是可以多一点？就比如蔚来的，它舒适模式下的调校比较好，但我想一脚地板电下去也能给够完整电门，而不是需要先方向盘两边一起按住切模式
Reply to [pid=793555577,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=3619772]真难取啊[/uid] (2024-11-07 20:45)
刚给你拍的，听摇滚和acg是能听了，以前的版本怎么调都不好听
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/07/-7da9Q19u-g258ZdT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/07/-7da9Q19u-37ruZbT3cSsg-lc.jpg[/img]
[quote][pid=793564242,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=61871652]DonL5502[/uid] (2024-11-07 21:50):
刚给你拍的，听摇滚和acg是能听了，以前的版本怎么调都不好听
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/07/-7da9Q19u-g258ZdT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/07/-7da9Q19u-37ruZbT3cSsg-lc.jpg[/img][/quote]感谢[s:ac:吻]
[quote][pid=793557219,42372386,1]Reply[/pid] Post by [uid=25779725]无虾米可好[/uid] (2024-11-07 20:58):
ET5T开起来和地面贴合的特别好，操控相当好，就像被吸在地面上一样。
虽然我买的是ES6[/quote]得不到的永远在骚动，5T车主表示羡慕es6的大后备箱和电动遮阳帘[s:ac:哭笑]