试驾了CT5还是有点失望，还是决定330i和改款A4 45里选

周末和朋友一起去试驾了model3和CT5，model3是进口的双电机长续航，电车驾驶感是真的强，这车动起来就是无敌的。没有变速机构丝滑的动力体验，沉稳的方向盘和转向手感，机敏的车身。而且轻松模式下驾驶感受非常顺滑，不会有电车那种非常冲的感觉。不过刹车比较硬，需要适应，第一个路口红绿灯我就不适应，踩了一下就点头，不踩又停不住，硬硬的踏板又没法精细地控制力度，最后机智地拨两下开启了自动驾驶，让它自动停下来，缓解尴尬。喜欢电车驾驶感和低廉的养护费用，但是一是现在特斯拉出这码事就感觉不太放心，二是要买只得买长续航，长续航国产的消息现在还没谱，进口的超预算，国产的标准续航还是太短，起码要能支撑单程400公里的旅行需要，三是风噪胎噪是真滴凶。
CT5很晚才去试驾，顶配铂金，试驾路线也不长。LSY发动机动力性一般吧，主观感受上运动模式的各阶段动力表现也只跟轻松模式的特斯拉持平(电机还是狠)，底盘表现优异，毕竟MRC，但是构不成一锤定音的要素。主要失望点是转向手感，太轻，这个倒不是问题，但感觉发假，车声转向是线性的，但是方向盘随幅度的增益会有很奇怪的变化，让人很不适应，甚至比不过我的高6，跟之前网上花式吹的有点不符，跟打开舱盖之后看到的硕大的转向机也不符。然后是头部空间太小引来朋友疯狂吐槽。再说静态确实非常一般，这点去年就体验过了。
下次得空就去试驾3系了，新3系操控性现在网上恶评满满，不过操控这东西除了几项硬指标，主观性很大，还是要亲自试一试。主要想考察一下底盘是不是真的大家说的那样软到不可接受。顺便吐槽下，长沙这地方确实没什么条件激烈驾驶，抛开路上各种要素使得被迫高度防御性驾驶不谈，满地是坑和井盖，我前天稍微激烈一下就让我干爆一条胎。终于理解了国内路况差是什么概念，在达尔文主义国的时候，路差就是纯粹是差，吵又颠。国内是好好的路鬼知道中间会有什么奇怪的东西，塌下去的井盖，大坑，钻一半不钻了的路面，一不小心没躲避没减速压过去，寿命直接就-1。