试驾了model y谈谈感受吧

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hectic

2021-07-17T14:34:21+00:00

这个车最大的问题就是动能回收系统,绝对的有安全隐患,没有试驾的千万不能盲订。

以下这种情况,千万慎重:
1、家里有油车,需要来回换着开的,
会很不适应这个不可调节的动能回收模式。

2、平时有车技一般的人需要开车的,如反应力下降的老人、容易慢半拍的老婆等,非常容易出现安全隐患。

下面详细说一下:
这个车不踩油门的时候会有轻中度踩刹车效果,如果此时踩刹车则会呈中重度刹车的效果。

在转弯的时候,开油车的习惯脚放在刹车上减速过弯,而特斯拉通过控制油门就可以减速过弯。

假如出现紧急情况,有人突然窜出来,此时人一紧张,踩油门的脚会下意识的松开想踩刹车,但是由于动能回收模式的存在,车已经开始刹车了,这时候如果反应不过来,会认为自己脚就是放在刹车上,用力踩下去,就会出现大脚油门的现象,容易出现危险。
(有部分特斯拉事故的报道中,车里的黑盒子显示出事的前几秒,车主不仅没有踩刹车反而踩了油门,很可能就是这种情况)


试驾完后,我还是没有订车,我没有把握我老婆开车的时候不会出现安全隐患,所以特斯拉没有改掉强制动能回收之前,我再观望一下。
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Grey o3o

这一点确实是最大隐患了

如果这个改了 很多人会下决心买

就看特斯拉傲慢坚持补了
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RageQuit

很中肯 试驾过程确实碰到了这个一样的问题

至少应该提供两个模式可以选择
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Oddman

动能回收不同于刹车
刹车在平时情况是稳定线性的
动能回收居然会被一些因素影响就离谱
有时候强有时候弱,有时候还会没有。。。
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ThatSoupyGoopy

确实,昨天开了下朋友的特斯拉。就是松油门有刹车的感觉。平时油车有时候下坡啥的习惯脚放刹车上滑行。这个特斯拉昨天试了下不行,松开油门就和刹车一样…
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kz

就是这个逻辑
我有一天开我老婆es6,我切换到中回收还不是强回收,出小区门禁我差点一脚电门当刹车撞门禁上,你就是感觉刚才松开的是刹车,然后想再次停的时候脚就想踩刚才原位置了
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Deuceyy

3和Y没有crbs功能,刹车不带动能回收,所以很难改回可选择动能回收力度,否则一是续航打折扣,二是刹车磨损快。
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chadwhitexxx

我前天说这个可是被某些人喷惨了[s:a2:doge][s:a2:doge]

不想过多争执,想买特斯拉的自己好好试驾几遍看看自己能不能接受吧。
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Eddy!!

隔壁定车这么火,咋回事
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Andyy

[quote][pid=533229092,27650187,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2021-07-17 22:50):

3和Y没有crbs功能,刹车不带动能回收,所以很难改回可选择动能回收力度,否则一是续航打折扣,二是刹车磨损快。[/quote]并不是,只是特斯拉不想改罢了

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/18/-7da9Q2o-hzftZkT3cSi7-j0.jpg.medium.jpg[/img]
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Novac

16号好像更新了动能回收了吧,我今夜开的这台动能回收感觉和理想one差不多了,反正我是准备入model3高性能了,极氪没出之前基本都没对手,汉我是觉得车尾太丑了[s:ac:闪光]
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Deuceyy

[quote][pid=533248816,27650187,1]Reply[/pid] Post by [uid=10544517]Waxking[/uid] (2021-07-18 00:33):

并不是,只是特斯拉不想改罢了

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/18/-7da9Q2o-hzftZkT3cSi7-j0.jpg.medium.jpg[/img][/quote]理论上当然可以改回原来的版本,我的意思是之前可选、现在强制,是因为特斯拉也清楚没crbs带来的影响,所以不会再改回去了。并不是特斯拉要交客户如何开车,而是硬件设计上的问题导致必须这样做,除非改款时给刹车加上动能回收功能。
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walter._.1105

开了一年的强动能回收,0事故,安逸。

这东西还是看人的,有的人始终无法适应,有的人很难适应,有的人也能适应。不能调的,强动能回收的都有几万台在路上跑了吧,隐患倒是不常见
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Oreaganospice

[quote][pid=533250002,27650187,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2021-07-18 00:40):

理论上当然可以改回原来的版本,我的意思是之前可选、现在强制,是因为特斯拉也清楚没crbs带来的影响,所以不会再改回去了。并不是特斯拉要交客户如何开车,而是硬件设计上的问题导致必须......[/quote]动能回收不可调应该是和磷酸铁锂电池有关系 和有没crbs无关
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Oreaganospice

[quote][pid=533229092,27650187,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2021-07-17 22:50):
3和Y没有crbs功能,刹车不带动能回收,所以很难改回可选择动能回收力度,否则一是续航打折扣,二是刹车磨损快。[/quote]特斯拉动能回收调低能耗并不会增加多少 至少我自己开是没差多少的
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hayasaka

你的感觉没错

基本炒的很热的加速撞车问题,基本就是那帮脑子转不过来的人开起了这个设定脑残的车

只能说,十分相配
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Shiro¡

没错虽然城市道路里非常好用,但是一定要去试驾找找感觉,感觉自己能习惯再说。
动能回收的逻辑其实影响的不是加速以及匀速状态的开车逻辑,因为这个状态下的刹车都是急刹,不会也不需要感知到动能回收。
20到60这个时速区间时持续减速状态的开车逻辑影响比较大。这个区段以外的速度下回收感知是不明显的,直接松油门动能回收很弱。但是这个区间内的回收非常明显,过路口的时候基本在这个区间内,头脑清楚或者开车习惯比较好会提前比较多就开始减速的其实没什么问题,头脑不清楚开车习惯又比较急的的确有油门当刹车的风险。
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Apox

[quote][tid=27650187]Topic[/tid] Post by [uid=37324547]小兔子狼尾草[/uid] (2021-07-17 22:43):

这个车最大的问题就是动能回收系统,绝对的有安全隐患,没有试驾的千万不能盲订。

以下这种情况,千万慎重:
1、家里有油车,需要来回换着开的,
会很不适应这个不可调节的动能回收模式。

2、平时有车技一般的人需要开车的,如反应力下降的老人、容易慢半拍的老婆等,非常容易出现安全隐患。

下面详细说一下:
这个车不踩油门的时候会有轻中度踩刹车效果,如果此时踩刹车则会呈中重度刹车的效果。

在转弯的时候,开油车的习惯脚放在刹车上减速过弯,而特斯拉通过控制油门就可以减速过弯。

假如出现紧急情况,有人突然[/quote][s:ac:茶]你说的没错。

对于开惯了油车的人来说,这点一票否决。

没有任何余地。
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Coins

不知道保险公司有没有特斯拉车主,油门当刹车的事故比例,很想从数据验证一下影响有多大
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Swyff

我一直想说的就是这个单踏板最大的坏处就是改变人的开车习惯,还是向坏的方向去改变,由汽车诞生而来大家已经习惯了车向前就要踩油门,车停就要踩刹车,以后电池发展得够快后上了大电池希望特斯拉能取消这种设置。