abdiballer1
2025-07-29T09:14:49+00:00
自上次分享去试驾l90后，很多朋友私信我希望去试试i8讲讲感受,本来我内心是拒绝的：因为90比i8更符合我用车需求，且想子抠抠搜搜的，第一印象不好。后面想想，反正试驾又不要钱，我到要看看i8凭啥卖那么贵。遂约了今天下午去试驾，现将试驾体验汇报大家，
先说优点：
1.车子做工非常不错。白色方向盘，两拨杆，喇叭罩，门板这些，都做得非常细腻。传承了理想内饰没有设计，但是做工细节到位有质感的传统。
2.车内横向纵向坐仓空间均十分宽裕(包括第三排)，在5米出头的车里算是出类拔萃，用副驾侧一二排大床模式且二排座椅调到最后，我整个人可以完全伸直腿躺平(本人光脚178)。mpv造型对于车内空间利用率确实有很大帮助。
3.重点的加分项驾驶体验来了。这车真是太好开了，居然有点开宝马5系(g30那代)那种行政轿车的感觉。我55公里时速过360度的匝道，居然没感受到太大的侧倾。低速单边轮过井盖，车身回弹匀速到位，一下就拉住车身。路口掉头我还加了脚油，车子居然也没有什么侧倾。整个试驾过程细碎振动基本没有，这才是空悬该有的样子。总体而言底盘柔韧而有支撑，彻底甩掉理想车晃的帽子。如果i8底盘给10分，l90大概7-8分这样。
说完优点说下缺点：
1.首先就是价格，32万起售的价格相比于90高了，车小一圈还没有彩电冰箱。
2.车内某些地方细节有所退步。顶棚织物有点廉价，此外车内阅读灯居然没有加柔光罩，用的黄色光源，这一点甚至比不上L系的有质感。此外被人诟病的车窗升降钮也略显廉价。
3.车内高度比较局促。车子本身横向纵向空间不错，但受限于车顶下溜设计，第三排头部空间较为局促。经过我在车内外反复观察分析，觉得主要原因是由于车短，第三排头部天花板位置应该装着车尾门的铰链模块，在车顶溜背和铰链模块的共同侵蚀下造成第三排头部空间紧张，因为第三排车内天花板有根横梁。
4.刹车点头。i8其实刹车点头已经改善很大了，但是急刹重刹仍然还会有轻微的点头。
5.没前备箱，这个公认的，就不展开说了。
6.能耗有点高。因为理想没有单程能耗，我只截了今日行程的能耗，共行驶了140公里，驱动能耗15，占比73%，倒推回综合能耗大概20度，当然有试驾车能耗高的因素在。
总而言之，i8这车如果单纯静态体验，那他可能不太有优势，甚至很多劣势。但是如果试驾了，还是感觉有一定的高级感，就像开一部行政轿车的感觉。我愿称之为被理想称为suv,实际却是披着mpv外衣的轿车。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-1xqwK1eT1kSg0-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-4irqK21T1kSg0-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-cu92K1zT3cSsg-g0.jpg[/img]
先说优点：
1.车子做工非常不错。白色方向盘，两拨杆，喇叭罩，门板这些，都做得非常细腻。传承了理想内饰没有设计，但是做工细节到位有质感的传统。
2.车内横向纵向坐仓空间均十分宽裕(包括第三排)，在5米出头的车里算是出类拔萃，用副驾侧一二排大床模式且二排座椅调到最后，我整个人可以完全伸直腿躺平(本人光脚178)。mpv造型对于车内空间利用率确实有很大帮助。
3.重点的加分项驾驶体验来了。这车真是太好开了，居然有点开宝马5系(g30那代)那种行政轿车的感觉。我55公里时速过360度的匝道，居然没感受到太大的侧倾。低速单边轮过井盖，车身回弹匀速到位，一下就拉住车身。路口掉头我还加了脚油，车子居然也没有什么侧倾。整个试驾过程细碎振动基本没有，这才是空悬该有的样子。总体而言底盘柔韧而有支撑，彻底甩掉理想车晃的帽子。如果i8底盘给10分，l90大概7-8分这样。
说完优点说下缺点：
1.首先就是价格，32万起售的价格相比于90高了，车小一圈还没有彩电冰箱。
2.车内某些地方细节有所退步。顶棚织物有点廉价，此外车内阅读灯居然没有加柔光罩，用的黄色光源，这一点甚至比不上L系的有质感。此外被人诟病的车窗升降钮也略显廉价。
3.车内高度比较局促。车子本身横向纵向空间不错，但受限于车顶下溜设计，第三排头部空间较为局促。经过我在车内外反复观察分析，觉得主要原因是由于车短，第三排头部天花板位置应该装着车尾门的铰链模块，在车顶溜背和铰链模块的共同侵蚀下造成第三排头部空间紧张，因为第三排车内天花板有根横梁。
4.刹车点头。i8其实刹车点头已经改善很大了，但是急刹重刹仍然还会有轻微的点头。
5.没前备箱，这个公认的，就不展开说了。
6.能耗有点高。因为理想没有单程能耗，我只截了今日行程的能耗，共行驶了140公里，驱动能耗15，占比73%，倒推回综合能耗大概20度，当然有试驾车能耗高的因素在。
总而言之，i8这车如果单纯静态体验，那他可能不太有优势，甚至很多劣势。但是如果试驾了，还是感觉有一定的高级感，就像开一部行政轿车的感觉。我愿称之为被理想称为suv,实际却是披着mpv外衣的轿车。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-1xqwK1eT1kSg0-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-4irqK21T1kSg0-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/02/-7da9Q1ag-cu92K1zT3cSsg-g0.jpg[/img]