Acordia
2021-04-05T09:51:14+00:00
我忘了说了，我没着重说它的线性、介入无感、跟脚等等是因为评测、其他试驾都说了，我都体会到了，我说点别的，引来了脑残粉倒也难免
-----------------------------------------------------------
缺点大多都是车子本身导致的，dm-i吹的优点基本都实现了：
静态：
不好：
*后排一般，头部似乎没有挖空，我不高，笔直坐，两指
*后备箱一般，两侧轮拱处没有掏空，导致很窄，而且开口也较高，接近小型SUV了吧
*驾驶位地板似乎有点高，脚有点立起来，但是我没有很认真调试，开起来就无所谓了
不好，但是也不是完全不好：
*刹车略高，如果前脚掌踩刹车那切换到风琴式油门就是踩到靠近根部的位置，并不是最舒适状态，但是仅此而已，完全不丢分
好：
*仪表台低，视野不错
动态：
不好：
*最大的问题：胎噪太大，甚至有点小振动，但肯定不是发动机传来的，车子一动就咕噜噜(此时是ev)，甚至还没我的雷凌安静(当然燃油车发动机起来了 dmi优势就有了)，dmi 的nvh全被这奇怪的噪音掩盖了
好，也不是那么好：
*加速确实推背感很弱，可能是刻意为之，迎合消费者对1.5L的期许，以及规避电车的冲劲；运动模式有一点，不过把爆发点放在了油门初段，不是说深踩再给，就谈不上线性了
*刹车不如雷凌，雷凌很舒服很韧，这个略硬，不太有信心
*喇叭不跟手 这是我没想到的 夺命连环滴 捏5下可能响个4下
*soc 39 但是电池是22 智能保电 我问试驾员说看过最低的就是20 所以系统应该会让soc上下波动来找合适的时机补能
好：
*方向盘、油门、刹车都挺轻松的
*动能回收普通-12kw，强-18kw，都接近油车体验
*自动驻车逻辑很有意思，速度到0就激活，但是倒挡不会激活，同时 倒挡切换到前进挡，只有速度起来过之后再停车才会激活，如果你一直蜗牛爬再停车是不会激活的 他的意思是，你切换成前进挡，速度没起来，可能还在找车位，可能还在内部道路，就不激活了，因为你接下来大概率还是要走走停停，如果速度起来过了说明你上路了，再速度掉到0那确实是在等红灯，此时就激活；
我本来觉得挺好的，我之前也设想过这个逻辑，但是我试驾的时候正好掉头，然后速度没起来就到了个红灯， 此时自动驻车按照上面的逻辑，是不会激活的，要激活只能重新打开一次，不了解的人会感到莫名其妙
*绝对加速确实可以，介入无感，试驾员表示110km满电加速可以进7 证实dm-i所有加速都是馈电下的
*试驾车表显 4.6
然后跟销售经理聊了会，他去过总部培训：
*汉dmi 未来可期 但是怎么也得6月后了 发布了买不到没意思
*我这个一个三线，整个省 第一批可以卖的车才20多台，这家店才8台(这家蛮大的，王传福来过)
*优先供给北上广深 看来还是想打绿牌 但是如果真是针对限牌城市 那他们消费水平都偏高 怎么首发先上个滴滴车？本来有绿牌可能预算多了好几万 你直接来个起步10w的车
*订单已经上百，但是也都不急，所以没有加价插队行为
*来看车的人很多，大多都是理工男，懂的都比销售多
*秦Plus摆在店的最深处 可能也不需要宣传吧 很多人都是直奔它而来的 门口是个啥b新车 元Pro 12W，太挫了，隔壁欧拉暴打这鬼东西
*唐dm-i 5月有车 交车得6月 也是稀稀拉拉的
*唐dmi有可能有fsd，要跟宋pd 拉开差距
*唐dmi 7座肯定有 5可能 6不太可能
*唐dm 当初三擎四驱卖得不错 后来出了个两驱？ 没啥人买 所以我推测唐dmi 大概率也是这样 要两驱的干脆宋pd 真刚需的都在等四驱
*价格如果全款很干净，上牌500+保险；按揭3k服务费
这家店这个经理跟试驾员都挺懂的，但是其他销售没交流，服务只能说算一般
我了解到、体验到的都说了，什么底盘、悬架要么没关注到要么不懂
总结下：dm-i吹的牛一步步在验证 只是首发的秦Plus 有点大材小用的味道
如果说卖点是“快省静顺绿”的话：
进去一启动那很廉价的声音 确实谈不上什么静
油门这么线性 不跑01体现不出动力 60以下的推背我雷凌都有
现在的双离合 试驾那点路 也谈不上顿挫 都跟个伪电车一样
绿牌省了好几万 结果给大城市中产一个滴滴车？
最后就一个省了
结合拉胯的产能，三个月之后，无事发生？有点为比亚迪不值啊 如果首发是唐汉就好了
-----------------------------------------------------------
缺点大多都是车子本身导致的，dm-i吹的优点基本都实现了：
静态：
不好：
*后排一般，头部似乎没有挖空，我不高，笔直坐，两指
*后备箱一般，两侧轮拱处没有掏空，导致很窄，而且开口也较高，接近小型SUV了吧
*驾驶位地板似乎有点高，脚有点立起来，但是我没有很认真调试，开起来就无所谓了
不好，但是也不是完全不好：
*刹车略高，如果前脚掌踩刹车那切换到风琴式油门就是踩到靠近根部的位置，并不是最舒适状态，但是仅此而已，完全不丢分
好：
*仪表台低，视野不错
动态：
不好：
*最大的问题：胎噪太大，甚至有点小振动，但肯定不是发动机传来的，车子一动就咕噜噜(此时是ev)，甚至还没我的雷凌安静(当然燃油车发动机起来了 dmi优势就有了)，dmi 的nvh全被这奇怪的噪音掩盖了
好，也不是那么好：
*加速确实推背感很弱，可能是刻意为之，迎合消费者对1.5L的期许，以及规避电车的冲劲；运动模式有一点，不过把爆发点放在了油门初段，不是说深踩再给，就谈不上线性了
*刹车不如雷凌，雷凌很舒服很韧，这个略硬，不太有信心
*喇叭不跟手 这是我没想到的 夺命连环滴 捏5下可能响个4下
*soc 39 但是电池是22 智能保电 我问试驾员说看过最低的就是20 所以系统应该会让soc上下波动来找合适的时机补能
好：
*方向盘、油门、刹车都挺轻松的
*动能回收普通-12kw，强-18kw，都接近油车体验
*自动驻车逻辑很有意思，速度到0就激活，但是倒挡不会激活，同时 倒挡切换到前进挡，只有速度起来过之后再停车才会激活，如果你一直蜗牛爬再停车是不会激活的 他的意思是，你切换成前进挡，速度没起来，可能还在找车位，可能还在内部道路，就不激活了，因为你接下来大概率还是要走走停停，如果速度起来过了说明你上路了，再速度掉到0那确实是在等红灯，此时就激活；
我本来觉得挺好的，我之前也设想过这个逻辑，但是我试驾的时候正好掉头，然后速度没起来就到了个红灯， 此时自动驻车按照上面的逻辑，是不会激活的，要激活只能重新打开一次，不了解的人会感到莫名其妙
*绝对加速确实可以，介入无感，试驾员表示110km满电加速可以进7 证实dm-i所有加速都是馈电下的
*试驾车表显 4.6
然后跟销售经理聊了会，他去过总部培训：
*汉dmi 未来可期 但是怎么也得6月后了 发布了买不到没意思
*我这个一个三线，整个省 第一批可以卖的车才20多台，这家店才8台(这家蛮大的，王传福来过)
*优先供给北上广深 看来还是想打绿牌 但是如果真是针对限牌城市 那他们消费水平都偏高 怎么首发先上个滴滴车？本来有绿牌可能预算多了好几万 你直接来个起步10w的车
*订单已经上百，但是也都不急，所以没有加价插队行为
*来看车的人很多，大多都是理工男，懂的都比销售多
*秦Plus摆在店的最深处 可能也不需要宣传吧 很多人都是直奔它而来的 门口是个啥b新车 元Pro 12W，太挫了，隔壁欧拉暴打这鬼东西
*唐dm-i 5月有车 交车得6月 也是稀稀拉拉的
*唐dmi有可能有fsd，要跟宋pd 拉开差距
*唐dmi 7座肯定有 5可能 6不太可能
*唐dm 当初三擎四驱卖得不错 后来出了个两驱？ 没啥人买 所以我推测唐dmi 大概率也是这样 要两驱的干脆宋pd 真刚需的都在等四驱
*价格如果全款很干净，上牌500+保险；按揭3k服务费
这家店这个经理跟试驾员都挺懂的，但是其他销售没交流，服务只能说算一般
我了解到、体验到的都说了，什么底盘、悬架要么没关注到要么不懂
总结下：dm-i吹的牛一步步在验证 只是首发的秦Plus 有点大材小用的味道
如果说卖点是“快省静顺绿”的话：
进去一启动那很廉价的声音 确实谈不上什么静
油门这么线性 不跑01体现不出动力 60以下的推背我雷凌都有
现在的双离合 试驾那点路 也谈不上顿挫 都跟个伪电车一样
绿牌省了好几万 结果给大城市中产一个滴滴车？
最后就一个省了
结合拉胯的产能，三个月之后，无事发生？有点为比亚迪不值啊 如果首发是唐汉就好了