nimaminer
2025-08-22T14:30:08+00:00
两辆车都是刚开放试驾就去试了，这两天在朋友的推荐下又去看了ES8，但是因为懒才发出来，内容非常主观，如果不认同您就当看了个笑话吧[s:ac:哼]
L90的价格实在是太香了，但是纠结了几天之后还是大订了i8，主要的决定因素还是外观和智能化两点。
乐道的外观和内饰整体来说还是太保守了，当然这个价位的用户可能追求的就是这种感觉，但是我还是更希望有一辆在未来几年内看起来比较有特色的车，这块i8是加大分的。
另外理想风格的内饰坐在里边比较安心，个人不太习惯老板风装修(所以ES8直接pass，要是30买断能有3.0 ES6的话吸引力会强很多，但是已经不打算等了)。
智能化这块，理想无可挑剔，而且有很多强迫症友好的功能。另外把L系列主要的bug比如说风噪和船感都修了，在降价之后果断冲[s:ac:上]
| 外观 | L90：传统上有一些创新，完美满足刻板印象中的大车。美中不足的是前备箱为了能坐导致缝的位置有一些别扭 ES8：大，非常的大，豪华感上感觉也可以和M9拼。前脸比L90好看一些，但是相应的前备箱就不能坐人了，tradeoff i8:流线型，更有未来感的设计。看上去风阻就很小。实车看着和MPV并没有什么关系，担心的来店里看看就懂。 |
| 内饰 | L90：和外观一样传统，但是同价位比还是不错了。座椅舒适度标准水平。试车的时候比较潮湿，空调口有一些冷凝水。 ES8：人实在太多了没能在车里坐多久，整体是老登豪华风格，前排的带鱼屏质感不错。二排能平移做成能放平的零重力也和L90做出了比较大的差异感。主驾视野有点被前盖挡着了，可能老板都有司机不用考虑自己开吧。 I8：现代偏冷淡风，比L系列用了更多的曲线结构，符合整体的设计理念。座椅比L系列支撑和包裹感更好些。 |
| 空间 | L90：能装东西，感觉适合过年会带很多东西回家的打工人。 ES8：比L90还大一些 i8：装货能力不太行，不过我们5坐的需求买6坐也够用了 |
| 驾驶 | L90：开着不像是大车的轻盈感，转弯半径小，滤震也不错。就是中间有一段上下起伏比较多，感觉舒适模式有点拉不住，调成运动模式好了。NVH做的也很不错。 i8：没有L系列那种船感了。试了一下风琴脚后排也不晕，进步明显。风噪比L系列大饼脸小很多。 |
| 智能化： | L90：销售直接坦白说不能太指望了，宣传也没咋说。语言控制方面，零重力座椅应该是有按摩功能的，不知道为什么语言没启动起来，感觉还是有点bug。 i8：朋友长期开L9的智驾反馈非常好，对理想的的智驾水平是比较认可的。前几年个人第一次接触到智驾的时候就感觉这个东西过于黑盒子了，并且希望能语音控制，这次上的VLA正好在我的点上。配上他的agent集成还有WIP的充电机器人感觉以后可以一句话去自动充电，还有可能有更多的用法。另外出停车场自动扫码缴费这种小功能也很喜欢，做这个智能系统设计的人对细节把控很不错。 |
L90的价格实在是太香了，但是纠结了几天之后还是大订了i8，主要的决定因素还是外观和智能化两点。
乐道的外观和内饰整体来说还是太保守了，当然这个价位的用户可能追求的就是这种感觉，但是我还是更希望有一辆在未来几年内看起来比较有特色的车，这块i8是加大分的。
另外理想风格的内饰坐在里边比较安心，个人不太习惯老板风装修(所以ES8直接pass，要是30买断能有3.0 ES6的话吸引力会强很多，但是已经不打算等了)。
智能化这块，理想无可挑剔，而且有很多强迫症友好的功能。另外把L系列主要的bug比如说风噪和船感都修了，在降价之后果断冲[s:ac:上]