DaddyLiL_Alien
2025-09-12T01:00:30+00:00
老婆二胎预产期是今年底，丈母娘马上要过来帮忙照顾，在可以预见后面很长一段时间里，全家出行的时候5座车已经坐不下了。考虑到需求，是一人开车，两到三个成年人坐车，外加两个孩子的两个宝宝椅，6座车成了一个相对较优的选择，考虑到需求没有很长的长途需求，所以主要看纯电。
周日密集试驾，早上8点ES8，10点I8，下午2点L90，把近期热门的三个纯电6座SUV都试了个遍。因为是同一个商场的店，试驾路线完全一致。参与试驾的人员：我、我爸、我媳妇、我闺女、我媳妇肚子里的二宝。纯主观评价。
按照试驾顺序：
ES8，试驾的6座豪华，红内。
内饰：红色内饰跟蔚来之前的风格都有点不太一样了，有点老钱风了，但是整体看着还是挺漂亮的，这个天际线的屏幕，终于解决了之前方向盘档仪表盘的问题。
座椅：座椅舒适度不错，一家人在车上，我媳妇跟我闺女坐在第三排，我爸坐在第二排，我跟销售第一排。家庭总体评价，座椅舒适度不错。
驾驶:滤震不错，专门走了减速带和修路的一段烂路，后排尊享的时候整体滤震表现是最好的。我看到有人说第三排颠，专门问过媳妇(现在大着肚子很敏感)，她说是感觉还可以，所以可能和轮毂尺寸还是有关系。
驾驶质感上，车虽然很大，但是没有大车感，尤其是低于15KM调头的时候很灵活，完全不像这么大的车。运动模式下，侧向支撑也不错，能适应一定的激烈驾驶。
空间：车内空间挺大，前后备箱好评，前备箱巨大，后备箱有一个挺大的下沉空间，隔板还能分层。我们专门推着婴儿车过去的，前备箱放婴儿车一点问题没有，这样去山姆采购，前备箱放婴儿车，后备箱放东西，完美。
隔音音响：隔音不错，停车等红灯的时候，路边大车过去基本听不到声音，快速路上也感觉不到什么风噪胎噪，没有跑超过100的高速，所以高速不评价。音响不错，听音感觉很好，是试驾的三款车里感觉最好的。
I8试驾的橙内。
内饰：橙色内饰看着也不错，理想同学挺聪明，感觉比NOMI强，但是我家闺女喜欢那个nomi头。
座椅：座椅是三款车里最舒服的，主要是软，包裹感比较强，有大沙发的感觉。全家坐车位置跟之前基本一样，除了我媳妇也坐到了第二排，整体评价是座椅挺舒服。
驾驶：滤震上面，驾驶位我没对比出来跟ES8有什么质的差异，也是舒适取向的调教，走烂路的时候感觉都差不多，体感ES8路感更强一点，但是I8的地盘整体更有韧性一点。依然没有大车感，开起来也很灵巧，只是调头的半径要比ES8大上一点，常规来讲这个半径才是这个级别的车正常的半径。
空间：车内空间，坐人的话还是不错的，但是储物空间真的就差太多了，没有前备箱，后备箱也很小，下沉空间比ES8浅很多。上婴儿车竖着折叠放后备箱之后，能放行李的地方就很少了，按照我们日常去山姆采购的习惯，肯定是放不下的(山姆东西都很大件，好多是我们买回来之后要在邻居群分)。
隔音音响：隔音不错，快速路上和普通路面都听不到什么噪音，试驾路线和ES8一样，只跑了80公里限速的四环，所以高速NVH也不清楚。但是I8的音响真心一般，比ES8差太多了，真的是一耳朵差距。
L90试驾的黑内，4驱版。
内饰：这个黑内我接受不能，孩子也不喜欢，估计真要选应该会选棕内或者是灰内。
座椅：座椅出乎意料，感觉跟ES8舒适程度差不多，但是也没有i8的那么有包裹感。这次座次跟试驾I8的时候一样，唯一区别是这个车我父亲也约了试驾，所以我还体验了一把第三排，所以说一下第三排体验。我体重110KG，身高184，属于又高又胖了，第三排轻松进入轻松坐，搂着闺女看动画片，毫无压力。
驾驶：驾驶质感，排序的话，我感觉ES8≈I8>L90。ES8跟i8的调教，根据不同受众可能各有千秋，没有什么压倒性的优势，只能说取向稍微不太一样，L90的悬挂其实有一种拉不住的感觉了，尤其是走那段烂路的时候，全家统一的评价是最难受的，不是说硬邦邦的颠，而是余震有点多，不够干脆的感觉。调头的转向半径也很小，我不知道是不是跟ES8一样用的相同的方式实现的，销售也没说清楚。L90开起来，有大车的感觉了，有一些船感。不像i8，i8开起来有轿车的驾驶感觉。不像ES8，ES8是个舒适取向的SUV调教，开起来不像是接近5米3的车，感觉跟我自己的ES6差不多。对比前面试驾的两辆车，L90是个很明显能感觉到这是个大大家伙，开起来感觉有点像开船。
空间：车内空间，这个车内空间可是太有东西了，前面已经说了我第三排坐进去也没啥压力，前备箱跟后备箱都是“贼大”这个评级的。前备箱轻松放下婴儿车，后备箱没有带尺子量，但是感觉比ES8的后备箱还大，下沉的空间更深。
隔音音响：隔音应该也还不错，但是这次到下午两点多，路上车太多了，跑不起来，所以稍微高速一点的风噪胎噪都没有能有尝试的机会。音响比i8稍强一点点，有一种听完了感觉“之前的i8是不是没开音乐会员？”的奇怪感觉。
统一说一下智驾：
ES8其实智驾我啥也没试出来，因为周日早上北京这边车是比较少的。智驾不能调头，还有领航辅助的时候手动变道会直接退出智驾，这个逻辑不太理解，我这ES6没有这个设定。唯一比较有亮点的是缓速开过车位的时候它能立刻识别，点击就能自动泊车，这么大的车，确实能有点帮助。
i8确实是在我试驾的路段表现最好的，VLA有点东西，城区和环路都是可用的状态，10点钟北京车就很多了，全程除了调头接管(实在是太慢了)，基本上可以看着它开。
L90，说实话本来也没期待啥，快速路还可以，但是差点错过匝道(我自己变过去的)，辅助泊车的功能可用，城区智驾就没试。
HUD:
ES8跟L90的比i8的大，三辆车都很清晰。但是ES8的HUD的信息有点乱，感觉还没优化好，导航显示的是个蜘蛛网上的绿线条，整体看着很乱。开AR车道级的时候，ES8不能同时开启转向视野。其余两个都是挺正常好用的HUD。
试驾下来，其实我对I8改观不少，但是这个外观全家都表示不太满意，尤其我闺女，她说这个车像个怪鱼。还有储物空间上确实是比较小，我们平常开车回娘家或者老家，会带一堆东西回去或者回来，肯定放不下。
L90和ES8可能是更有倾向性的选择。ES8的外观真的是太霸气了，新的灰色很好看，但是也感觉商务味儿太重了，我开车的时候有一种不是奶爸，而是司机的感觉。L90真的是就是配置上足够，空间上足够，缺的就是驾驶质感和智能驾驶了。
全家意见：
我爸表示无所谓，他感觉都很好，反正是我买车，他就是过来看看现在电车什么样。
我媳妇说L90有踏板，她上车方便。
我闺女说她要nomi车，其他车没有NOMI都扔掉。
我决定再纠结一下，毕竟也是大件商品，往后再看看。
周日密集试驾，早上8点ES8，10点I8，下午2点L90，把近期热门的三个纯电6座SUV都试了个遍。因为是同一个商场的店，试驾路线完全一致。参与试驾的人员：我、我爸、我媳妇、我闺女、我媳妇肚子里的二宝。纯主观评价。
按照试驾顺序：
ES8，试驾的6座豪华，红内。
内饰：红色内饰跟蔚来之前的风格都有点不太一样了，有点老钱风了，但是整体看着还是挺漂亮的，这个天际线的屏幕，终于解决了之前方向盘档仪表盘的问题。
座椅：座椅舒适度不错，一家人在车上，我媳妇跟我闺女坐在第三排，我爸坐在第二排，我跟销售第一排。家庭总体评价，座椅舒适度不错。
驾驶:滤震不错，专门走了减速带和修路的一段烂路，后排尊享的时候整体滤震表现是最好的。我看到有人说第三排颠，专门问过媳妇(现在大着肚子很敏感)，她说是感觉还可以，所以可能和轮毂尺寸还是有关系。
驾驶质感上，车虽然很大，但是没有大车感，尤其是低于15KM调头的时候很灵活，完全不像这么大的车。运动模式下，侧向支撑也不错，能适应一定的激烈驾驶。
空间：车内空间挺大，前后备箱好评，前备箱巨大，后备箱有一个挺大的下沉空间，隔板还能分层。我们专门推着婴儿车过去的，前备箱放婴儿车一点问题没有，这样去山姆采购，前备箱放婴儿车，后备箱放东西，完美。
隔音音响：隔音不错，停车等红灯的时候，路边大车过去基本听不到声音，快速路上也感觉不到什么风噪胎噪，没有跑超过100的高速，所以高速不评价。音响不错，听音感觉很好，是试驾的三款车里感觉最好的。
I8试驾的橙内。
内饰：橙色内饰看着也不错，理想同学挺聪明，感觉比NOMI强，但是我家闺女喜欢那个nomi头。
座椅：座椅是三款车里最舒服的，主要是软，包裹感比较强，有大沙发的感觉。全家坐车位置跟之前基本一样，除了我媳妇也坐到了第二排，整体评价是座椅挺舒服。
驾驶：滤震上面，驾驶位我没对比出来跟ES8有什么质的差异，也是舒适取向的调教，走烂路的时候感觉都差不多，体感ES8路感更强一点，但是I8的地盘整体更有韧性一点。依然没有大车感，开起来也很灵巧，只是调头的半径要比ES8大上一点，常规来讲这个半径才是这个级别的车正常的半径。
空间：车内空间，坐人的话还是不错的，但是储物空间真的就差太多了，没有前备箱，后备箱也很小，下沉空间比ES8浅很多。上婴儿车竖着折叠放后备箱之后，能放行李的地方就很少了，按照我们日常去山姆采购的习惯，肯定是放不下的(山姆东西都很大件，好多是我们买回来之后要在邻居群分)。
隔音音响：隔音不错，快速路上和普通路面都听不到什么噪音，试驾路线和ES8一样，只跑了80公里限速的四环，所以高速NVH也不清楚。但是I8的音响真心一般，比ES8差太多了，真的是一耳朵差距。
L90试驾的黑内，4驱版。
内饰：这个黑内我接受不能，孩子也不喜欢，估计真要选应该会选棕内或者是灰内。
座椅：座椅出乎意料，感觉跟ES8舒适程度差不多，但是也没有i8的那么有包裹感。这次座次跟试驾I8的时候一样，唯一区别是这个车我父亲也约了试驾，所以我还体验了一把第三排，所以说一下第三排体验。我体重110KG，身高184，属于又高又胖了，第三排轻松进入轻松坐，搂着闺女看动画片，毫无压力。
驾驶：驾驶质感，排序的话，我感觉ES8≈I8>L90。ES8跟i8的调教，根据不同受众可能各有千秋，没有什么压倒性的优势，只能说取向稍微不太一样，L90的悬挂其实有一种拉不住的感觉了，尤其是走那段烂路的时候，全家统一的评价是最难受的，不是说硬邦邦的颠，而是余震有点多，不够干脆的感觉。调头的转向半径也很小，我不知道是不是跟ES8一样用的相同的方式实现的，销售也没说清楚。L90开起来，有大车的感觉了，有一些船感。不像i8，i8开起来有轿车的驾驶感觉。不像ES8，ES8是个舒适取向的SUV调教，开起来不像是接近5米3的车，感觉跟我自己的ES6差不多。对比前面试驾的两辆车，L90是个很明显能感觉到这是个大大家伙，开起来感觉有点像开船。
空间：车内空间，这个车内空间可是太有东西了，前面已经说了我第三排坐进去也没啥压力，前备箱跟后备箱都是“贼大”这个评级的。前备箱轻松放下婴儿车，后备箱没有带尺子量，但是感觉比ES8的后备箱还大，下沉的空间更深。
隔音音响：隔音应该也还不错，但是这次到下午两点多，路上车太多了，跑不起来，所以稍微高速一点的风噪胎噪都没有能有尝试的机会。音响比i8稍强一点点，有一种听完了感觉“之前的i8是不是没开音乐会员？”的奇怪感觉。
统一说一下智驾：
ES8其实智驾我啥也没试出来，因为周日早上北京这边车是比较少的。智驾不能调头，还有领航辅助的时候手动变道会直接退出智驾，这个逻辑不太理解，我这ES6没有这个设定。唯一比较有亮点的是缓速开过车位的时候它能立刻识别，点击就能自动泊车，这么大的车，确实能有点帮助。
i8确实是在我试驾的路段表现最好的，VLA有点东西，城区和环路都是可用的状态，10点钟北京车就很多了，全程除了调头接管(实在是太慢了)，基本上可以看着它开。
L90，说实话本来也没期待啥，快速路还可以，但是差点错过匝道(我自己变过去的)，辅助泊车的功能可用，城区智驾就没试。
HUD:
ES8跟L90的比i8的大，三辆车都很清晰。但是ES8的HUD的信息有点乱，感觉还没优化好，导航显示的是个蜘蛛网上的绿线条，整体看着很乱。开AR车道级的时候，ES8不能同时开启转向视野。其余两个都是挺正常好用的HUD。
试驾下来，其实我对I8改观不少，但是这个外观全家都表示不太满意，尤其我闺女，她说这个车像个怪鱼。还有储物空间上确实是比较小，我们平常开车回娘家或者老家，会带一堆东西回去或者回来，肯定放不下。
L90和ES8可能是更有倾向性的选择。ES8的外观真的是太霸气了，新的灰色很好看，但是也感觉商务味儿太重了，我开车的时候有一种不是奶爸，而是司机的感觉。L90真的是就是配置上足够，空间上足够，缺的就是驾驶质感和智能驾驶了。
全家意见：
我爸表示无所谓，他感觉都很好，反正是我买车，他就是过来看看现在电车什么样。
我媳妇说L90有踏板，她上车方便。
我闺女说她要nomi车，其他车没有NOMI都扔掉。
我决定再纠结一下，毕竟也是大件商品，往后再看看。