Hugbox
2021-10-06T13:47:04+00:00
智能保电下电量是不跟soc的 只会在25%浮动
问题是 如果长期馈电开 25%浮动也是动 那我希望他60%浮动也是动 油耗会有区别吗？难道低soc充放电效率高？
有没有车主试过 强制保电 高低soc下 油耗的区别？如果没有，那智能保电下高低soc油耗应该也不应该有吧？
有一个可能的变量：高低soc 用电策略可能是不同的，你不改变任何设置也会不同，高soc动力响应会更好一点(高低soc 01加速是不同的) 那自然是因为优先用电池的电(而不是等发动机发电)了 那油耗肯定会高一点
这是策略导致的油耗不同 不是高低soc本身导致的 高soc完全可以按照低soc策略来用 但是好像没法排除此变量
其实最舒服的操作体验是保电50%+ 低保电和高保电其实给智能省电的空间都太少。
没开过dm车型，只是了解过
智能保电跟dm一样 一直在用电 反冲只能靠动能回收 所以出现了“有电一条龙，没电一条虫”的评价
有了dmi后
出现反充，也就是强制保电
相比于强制保电，智能保电我测试了这么久，无论soc设置多少，对油耗几乎没有影响
只有驾驶模式会影响油电介入比例
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至于你说的低一点
dmi智能保电工况是15%以下电量自动开启强制保电(发动机开启高功模式)开始反充到25%左右停止，继续智能保电混动 所以我们都说智能保电并不保电，但是确实不费油，我开智能保电一般油耗表显在3.x
由于我并不方便充电，1-2周才去充电站快充一次，所以我一般都是强制保电来反充电量获取心理上的更稳定的驾驶体验
所以我对强制保电的油耗关注挺多的
强制保电也跟路况与驾驶方式有很大关系
全程强制保电基本油耗再5左右 但是如果是爬坡状态比较多，肯定就比5多了 高速爬坡会更高，平路和下坡有动能回收在，油耗相对会在5左右徘徊，举个例子：我又一次出差400公里来回，只看表显，一路缓上坡油耗上7，下坡在油耗4.2
[quote][tid=28864711]Topic[/tid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-08 21:52):
智能保电下电量是不跟soc的 只会在25%浮动
问题是 如果长期馈电开 25%浮动也是动 那我希望他60%浮动也是动 油耗会有区别吗？难道低soc充放电效率高？
有没有车主试过 强制保电 高低soc下 油耗的区别？如果没有，那智能保电下高低soc油耗应该也不应该有吧？
有一个可能的变量：高低soc 用电策略可能是不同的，你不改变任何设置也会不同，高soc动力响应会更好一点(高低soc 01加速是不同的) 那自然是因为优先用电池的电(而不是等发动机发电)了 那油耗肯定会高一点
这是策略导致[/quote]自从我开了dmi后，玩了玩soc看了看效果。。于是我得出个结论～～～去他妈的吧！！！瞎jb开就得了！
其实强制soc设置基本属于满足强迫症的设置
dmi电池够大，而且发动机效率高，不存在以前老dm那种必须强迫保电以维持行驶品质的情况
所以不需要太在意电量
但是也有例外，比如我就开过电量只剩个位数的情况，那个时候如果动力请求比较多，发动机启动会比较频繁，在意品质的话，可以用强制soc设置来给电池存电，用来应付接下来的比较考验静谧性或者平顺性的行程
Reply to [pid=556558143,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=1050069]nylonchina[/uid] (2021-10-09 09:18)高速 高低soc 差别还是很明显的 高原也是
或者 你遇到突发大拥堵
Reply to [pid=556555250,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2021-10-09 09:07)老铁 不是我说 你好像没回答我的问题。。。
Reply to [pid=556560599,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=1922346]Hunghe[/uid] (2021-10-09 09:28)25以下不建议再用电 但是充到80甚至90都是OK的 所以中间值应该是 25 - 80 甚至 90
Reply to [pid=556561172,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-09 09:30)我不是说了么 智能保电对油耗没区别 强制保电跟驾驶习惯与路况都有关系
Reply to [pid=556556825,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=61883]yulong[/uid] (2021-10-09 09:13)你开上高速 高原 或者开到目的地想外放电 高soc还是很有用的
Reply to [pid=556561842,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2021-10-09 09:32)你啊。。。
智能保电没区别是因为他又不听你的soc 当然没区别了！
我是问 智能保电 按你说的 15-25波动
那如果，我是说如果，比方说60-70波动 会有区别吗
最近更新了之后，保电太激进了体验并不好，油耗高又吵。比如我在上坡智能保电38，实时电量在36，以前的话是不会启动充电的，得18一下才充电，现在我停在原地不动，没熄火他就一直充电，噪音大，感觉特弱智。那天上个景区8个油。
智能保电其实是划定一个区间，低速只保留最低电量，高速会逐步靠近设定电量，以确保动力需求。
这个电池就跟水库一样，不同之处在于这个水库不担心出库流量，因为有发动机，始终不会枯竭，一直可以出水；反而担心入库流量，比如长下坡，在高soc情况下，能量回收一旦充满，后面都浪费了
Reply to [pid=556561842,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2021-10-09 09:32)还有我是问 强制保电 高低soc 影不影响油耗 你来一个跟路况有关 那跟soc有没有关系。。。
Reply to [pid=556562919,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=25473114]才一[/uid] (2021-10-09 09:36)问题是 如果你长期馈电开 你掉到18了 你后面不还是要启机 当然你只会充到25 那18-25 跟30-38 吵不吵 应该是一样的
Reply to [pid=556562919,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=25473114]才一[/uid] (2021-10-09 09:36)我的意思是 智能保电下 应该28-38 这是正常的 跟18-25波动范围差不多 那不存在保电更激进 因为你18-25也不会掉下18 最终还是要发电
但是如你所说的设定38 36就启机 这不是智能保电的逻辑是强制保电 这不对的
[quote][pid=556563833,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=63598024]lh9528lh[/uid] (2021-10-09 09:40):
问题是 如果你长期馈电开 你掉到18了 你后面不还是要启机 当然你只会充到25 那18-25 跟30-38 吵不吵 应该是一样的[/quote]实际上，发动机主要驱动副充电和主要充电副驱动，声音大小不一样的，主驱动是基本没啥声音的。更新前我再重庆如果不是原地开空调是不会掉到18的也听不见发动机声音，现在我保电38低于38就吵
不少人不看说明书，不懂soc，知道调个模式就不错了
Reply to [pid=556565207,28864711,1]Reply[/pid] Post by [uid=25473114]才一[/uid] (2021-10-09 09:45)我是说 当前的保电 跟我说的智能保电跟soc 不是一个逻辑
智能保电跟soc 效果应该跟你说的早版本不会掉落18 一样啊 你不会掉下18 我不会掉下我的soc范围 你波动我也有波动
38 掉到36就启机 这本来也不是智保的逻辑 byd是不是又引入新的bug 了