K2ng
2020-08-13T17:26:54+00:00
得益于丰田的强势宣传，发动机热效率成了宣传伙伴们挂在嘴上的重要参数。哪怕对于增程式车，发动机热效率也被宣传成了至关重要。
来算一下增程式的低馈电油耗需要多高的发动机热效率。对于增程式来说，热效率越高肯定馈电油耗越低，具体数值是多少？理想one太大，不具有参考性，拿model3来类比。
model3 超过1600千克，胎宽235，百公里标称电耗15度，折合54MJ能量。作为参考，凯美瑞低配1500+千克，205胎宽。
重量和胎宽类似model3的增程式，同样15度电耗，如果馈电状态百公里耗油5升，那么增程器需要多高的热效率？
汽油热值46MJ每千克，密度0.7，5升3.5千克，总能量161MJ，通过增程器发出来15度电54MJ，需要54/161，约33%。也就是说，增程模式下，33%的垃圾发动机也可以获得5升的低油耗。
增程式能省油，模式的重要性远大于发动机热效率
来算一下增程式的低馈电油耗需要多高的发动机热效率。对于增程式来说，热效率越高肯定馈电油耗越低，具体数值是多少？理想one太大，不具有参考性，拿model3来类比。
model3 超过1600千克，胎宽235，百公里标称电耗15度，折合54MJ能量。作为参考，凯美瑞低配1500+千克，205胎宽。
重量和胎宽类似model3的增程式，同样15度电耗，如果馈电状态百公里耗油5升，那么增程器需要多高的热效率？
汽油热值46MJ每千克，密度0.7，5升3.5千克，总能量161MJ，通过增程器发出来15度电54MJ，需要54/161，约33%。也就是说，增程模式下，33%的垃圾发动机也可以获得5升的低油耗。
增程式能省油，模式的重要性远大于发动机热效率