that guy 🔔🔚
2021-03-08T01:36:51+00:00
相信大家都有这个经历，当路过路口，或者上坡，或者有死角的区域时，松开油门，脚放在刹车而上过去，随时防止出现意外，这就是最简单的安全驾驶常识，可以避免相当多的事故发生。
而单踏板模式没有办法做到提前做刹车准备，遇到紧急情况时必须先松开油门，再踩刹车，相比之下会慢了很多，出现紧急情况时的逻辑和操作相比之下复杂特别多，时间长，出错概率高。
由于单踏板模式松开油门的刹车力度和踩死刹车还是有很大差距的，所以单踏板模式下紧急制动还是要采用松开油门，踩住刹车的方式，而不能采用直接松开油门的方式。因为人在紧急制动过程中身体向前，脚需要一个支点，传统是刹车。如果单踏板模式设计了松开油门就是紧急刹车，触发abs这种反人类设计，其他不说，光紧急制动时脚在油门上这一点，就有极大概率会把油门踩下去。
这使得单踏板模式永远存在安全隐患。
我没开过特斯拉都知道单踏板模式松开油门不会急刹[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca55cb6e.png[/img]
Reply to [pid=500291773,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=33335664]Scrummble[/uid] (2021-03-15 09:46)
你试驾会试驾紧急刹车？？你正常行驶，当然可以，线性的速度，如果意外紧急刹车呢？
Reply to [pid=500291995,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=390805]全职业挨个玩[/uid] (2021-03-15 09:47)
希望你能仔细看一下我的帖子再发言，谢谢
右脚大部分时间放刹车上vs右脚大部分时间放油门上，你是行人你愿意在哪个车旁边走路？
[quote][pid=500292511,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=60813376]mao13820[/uid] (2021-03-15 09:49):
希望你能仔细看一下我的帖子再发言，谢谢[/quote]噢，我明白你的意思了，是说能量回收力度太大，导致不能长距离怠速滑行？你这么长一段看得我头直晕。
Reply to [pid=500293516,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=390805]全职业挨个玩[/uid] (2021-03-15 09:52)
不是，我是说单踏板模式不可能采用松开油门就紧急制动的方式。所以单踏板模式紧急制动还是松开油门再踩刹车。而普通车可以提前做好刹车准备，脚放刹车上，比如经过路口，卡车旁边时，而单踏板模式不行。
[quote][pid=500292892,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=61488823]孙十亿[/uid] (2021-03-15 09:50):
右脚大部分时间放刹车上vs右脚大部分时间放油门上，你是行人你愿意在哪个车旁边走路？[/quote]话说我就想车辆设置成踩油门加速，踩刹车减速，放开就保持当前速度，这样右脚绝大部分时间都能放在刹车上。
设置成这样应该不难，大部分车都有定速巡航，电车应该更容易
[quote][pid=500294422,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=60813376]mao13820[/uid] (2021-03-15 09:55):
不是，我是说单踏板模式不可能采用松开油门就紧急制动的方式。所以单踏板模式紧急制动还是松开油门再踩刹车。而普通车可以提前做好刹车准备，脚放刹车上，比如经过路口，卡车旁边时，而单踏板模式不行。[/quote]难道咱俩说的不是一个意思吗？普通车松开油门会缓慢减速滑行，所以可以提前备刹车。特斯拉松油门降速很快，所以必须一直踩着油门不能滑行备刹车。
Reply to [pid=500295479,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=390805]全职业挨个玩[/uid] (2021-03-15 09:59)
对的，是这个意思[s:ac:blink]
单踏板模式也可以移动右脚去踩中间的刹车踏板刹车的啊，
[quote][pid=500294479,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=42923760]la2ygoo2[/uid] (2021-03-15 09:55):
话说我就想车辆设置成踩油门加速，踩刹车减速，放开就保持当前速度，这样右脚绝大部分时间都能放在刹车上。
设置成这样应该不难，大部分车都有定速巡航，电车应该更容易[/quote]所有电车除了特斯拉和少数品牌，把动能回收改成弱就跟油车一个开法，而特斯拉自己取消了弱动能回收这个选项。
特斯拉不能做到，油门加速，轻踩刹车动能回收，踩得更重那就刹车片加入重踩就是刹车片全介入么？
首先特斯拉可以开缓行模式，其次油门控制车速非常舒服，需要补刹车一般都是车距没控制好
单踏板最大的问题就是这个，人在紧急情况下，只会按照正常车辆反应踩踏板而不是松开踏板。
前者是自己控制，后者可是交给车辆了，
而且出了事故，后者依然是驾驶员全责。
单踏板模式也是触发了动能回收级别，无法确保做到全油压的刹车力度。
如果不是主动刹车介入根本无法满足紧急情况下的刹车距离。
说最不好听点的，这种情况就算是左脚刹车都比单踏板强，
因为现在的车辆基本都有刹车优先系统，
就算是全部踏板都踩了，也是触发刹车，
而甚至反而会激活ecu限制发动机动力输出
[quote][pid=500299513,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=844492]wuzhino1[/uid] (2021-03-15 10:12):
特斯拉不能做到，油门加速，轻踩刹车动能回收，踩得更重那就刹车片加入重踩就是刹车片全介入么？[/quote]工程师觉得你不够他聪明，所以不能这样设计
慢很多？
0.1秒都不需要，你说慢很多？
你说的事故是不是两个车以光速相撞？
所以0.1秒会影响安全？
[quote][pid=500299513,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=844492]wuzhino1[/uid] (2021-03-15 10:12):
特斯拉不能做到，油门加速，轻踩刹车动能回收，踩得更重那就刹车片加入重踩就是刹车片全介入么？[/quote]不好做到，因为没有机械结构支持，
来控制降低油压部分和增加的动能回收匹配
这一点单靠程序无法解决真实的力反馈
即使用程序搭配博世ibooster的电子刹车系统也会给驾驶员有一定不匹配的刹车体验感。
[url]https://zhuanlan.zhihu.com/p/107536180[/url]
2关于能量回收与液压制动切换过程中的减速度变化，由于属于完全不同属性的制动源(电机制动和摩擦制动)，经历了长期的标定优化后，也无法实现在部分特定工况下的100%平顺衔接，还是会被敏感的体验者感知到。
本田的可以。
[url]https://zhuanlan.zhihu.com/p/36732384[/url]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/15/-7da9Q16s-8w2vK1eT3cSk0-lm.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/15/-7da9Q16s-cbmyK1jT3cSk0-i0.jpg[/img]
[quote][pid=500300553,25914648,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-03-15 10:16):
单踏板最大的问题就是这个，人在紧急情况下，只会按照正常车辆反应踩踏板而不是松开踏板。
前者是自己控制，后者可是交给车辆了，
而且出了事故，后者依然是驾驶员全责。
单踏板模式也是触发了动能回收级别，无法做到全油压的刹车力度。
说最不好听点的，这种情况就算是左脚刹车都比单踏板强，
因为现在的车辆基本都有刹车优先系统，
就算是全部踏板都踩了，也是触发刹车，
而甚至反而会激活ecu限制发动机动力输出[/quote]你可拉倒吧，练成肌肉记忆，根本不需要过脑子反应，肌肉直接帮做做决定了。
对面读条，你0.1秒就能按出沉默，这就是肌肉记忆。
而不是，对面读条了，我看看需要按沉默，键位是E，我的手指从1拿开，挪到E，然后按下去。