The Spy
2022-08-22T00:10:09+00:00
把晚上存储的谷电拿出来白天用。
结果买电车的一大堆没车位装不了充电桩，加上有车位因为小区容量不够物业不批。 这就是缺电就瘫痪的电动车现状
结果买电车的一大堆没车位装不了充电桩，加上有车位因为小区容量不够物业不批。 这就是缺电就瘫痪的电动车现状
发展电车的目的之一是储能吧
Shurik
所以混合动力才是最适合现状的选择
Jesh PK
蔚来那个换电站才可以储能吧，电力充足的时候储能，电力不足把电池的电拿出来
The Spy
[quote][pid=634155898,33171424,1]Reply[/pid] Post by [uid=62854574]理性讨论问题[/uid] (2022-08-22 08:14):
蔚来那个换电站才可以储能吧，电力充足的时候储能，电力不足把电池的电拿出来[/quote]家充晚上存储谷电，白天峰电时候出来用。这是国家最愿意看到的
水电站也要玩晚上谷电抽水蓄能，白天发电的操作
蔚来那个换电站才可以储能吧，电力充足的时候储能，电力不足把电池的电拿出来[/quote]家充晚上存储谷电，白天峰电时候出来用。这是国家最愿意看到的
水电站也要玩晚上谷电抽水蓄能，白天发电的操作
The Spy
还是个基础设施投入问题，老小区要补贴扩容，新小区不应该只划定少量充电车位
Dad Maggie
先回复是不是——是的
储能供养两大万亿赛道的主枝干——左擎“热、电、氢”等清洁能源,右牵动力电池与新能源车。被誉为“未来新型能源电力系统的关键和碳中和实现的龙脉”。
此前国网已经布局了9种储能技术，重力储能、抽水蓄能、全钒液流电池、铅碳储能电站、退役铅酸电池储能、梯次利用电池储能、压缩空气储能、氢电双向转换及储能一体化系统、氢储能热电联供系统与锂电池储能系统、固体储能供热技术、飞轮储能。
储能供养两大万亿赛道的主枝干——左擎“热、电、氢”等清洁能源,右牵动力电池与新能源车。被誉为“未来新型能源电力系统的关键和碳中和实现的龙脉”。
此前国网已经布局了9种储能技术，重力储能、抽水蓄能、全钒液流电池、铅碳储能电站、退役铅酸电池储能、梯次利用电池储能、压缩空气储能、氢电双向转换及储能一体化系统、氢储能热电联供系统与锂电池储能系统、固体储能供热技术、飞轮储能。
TURDMANJONES
为什么谷电峰电差距这么大并且还有越来越大的趋势，为的就是把电车用户弄去晚上消化电量...
我车一个月花的电，可比我一家五口一个月花的电多得多...
我车一个月花的电，可比我一家五口一个月花的电多得多...
Lilbeige
这个已经很多人在研究了，但是基础设施建设和统一标准比较难，所以感觉近十年很难有大的发展。
Ryаn
发展电车是为了换赛道
因为油车打不过别人
因为油车打不过别人
Kruzor
之前看过科普
其中之一的目的是储能
其中之一的目的是储能
lux
[quote][pid=634160629,33171424,1]Reply[/pid] Post by [uid=2081480]地狱Z饭[/uid] (2022-08-22 08:39):
发展电车是为了换赛道
因为油车打不过别人[/quote]柯达当年要是雇你做顾问就好了
发展电车是为了换赛道
因为油车打不过别人[/quote]柯达当年要是雇你做顾问就好了
Sandanu
发展电车的目的是脱离石油。发展电动车为了新能源，脱离石油。
Type
储能技术还不够给力吧
theroach
错，是为了摆脱对石油的能源依赖
panama
今后充电站，光伏储能发电一体化是趋势，宁德那个副总辞职专门搞这个项目
sato
老哥你这个思路确实清奇
LostTrap
欧洲有这样做的了
只要在合适的时间把电车接回电网，就能得到补贴
只要在合适的时间把电车接回电网，就能得到补贴
ciz
是的。晚上的电现在用的人少，发出来的电没人用都白白浪费掉了。
国家也在大力发展各种储能技术，电动车就是一种。
国家也在大力发展各种储能技术，电动车就是一种。
Scott Boland
最新还有种想法晚上电车充电，白天到单位继续把车插上插座，让电车的电反向供应给城市[s:ac:闪光]