Neko.
2022-02-12T14:00:10+00:00
两年内不需要再关注汽车的消息了。
断断续续关注电车快一年了，电车的发展速度已经算是飞快了，但是对于人类的感官来说终归是慢，一两个月连着刷论坛和各类网站，也不太能看到几个新闻和消息，想一日千里大发展是不可能的，想要看到电车大发展，还得是按“年”来做单位，两年后估计泥潭已经没有“油电”之争了。
两年后电池能做到能量密度300wh/kg以上，电量150度左右，续航在1000公里以上，电车基本就能实现完全胜利了，只是可能价格还有点贵，这种级别的车价格应该会在30万上下。不过我自己闲着没事估算了一下，100度电，20万级别的电车也完全够用了。
最近应该是没啥新闻了，可以两年后再来刷论坛看情况了。
所以现在所有产品都喜欢吹牛逼啊，做不做得到先吹出来再说，让消费者感官刺激达到，甚至发布会很多功能都是造假的。乔布斯开的头
你还是看中电车的，最近也一直在看小五菱[s:ac:晕]
[quote][pid=589133943,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=26207359]小十字军[/uid] (2022-02-15 22:17):
所以现在所有产品都喜欢吹牛逼啊，做不做得到先吹出来再说，让消费者感官刺激达到，甚至发布会很多功能都是造假的。乔布斯开的头[/quote]半固态锂电池两年内做到能量300以上有机会，我将来换车必然是电车了。
两年后大家也不用辩经了，电车应该已经入关了。
[quote][pid=589136452,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2022-02-15 22:29):
混动车：别说两年，20年都等你。[/quote]绝不买混动[s:ac:哭笑]
[quote][pid=589135887,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=26076542]只道天凉好个秋[/uid] (2022-02-15 22:26):
半固态锂电池两年内做到能量300以上有机会，我将来换车必然是电车了。
两年后大家也不用辩经了，电车应该已经入关了。[/quote]剩下的问题就是锂矿那时候涨到多少了，别到时候技术上能塞200度电池，但是75度丐版就比现在还贵了
[quote][pid=589144069,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=355910]macintosh[/uid] (2022-02-15 23:05):
剩下的问题就是锂矿那时候涨到多少了，别到时候技术上能塞200度电池，但是75度丐版就比现在还贵了[/quote]电车如果在技术上能实现目前主流认为的应有的汽车功能，其实到时也就相当于是买个贵点的车而已，我底线是100度电的基础上实现一定程度的轻量化，100度电1.8吨左右的电车，那就是我认为相对完整相对可以的车了，价钱就不很重要了，买20万的油车是买，买20万的电车也是买，20万的电车还不用烧油，很划时代了。
[quote][pid=589145970,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=26076542]只道天凉好个秋[/uid] (2022-02-15 23:15):
电车如果在技术上能实现目前主流认为的应有的汽车功能，其实到时也就相当于是买个贵点的车而已，我底线是100度电的基础上实现一定程度的轻量化，100度电1.8吨左右的电车，那就是我认为相对完整相对可以的车了，价钱就不很重要了，买20万的油车是买，买20万的电车也是买，仅此而已了。[/quote]问题是现在20万好像买不到100度电？电池技术进步带来的成本降低如果没法抵消锂矿上涨带来的成本上涨那价格就下不来
高溢价的豪车倒是无所谓
[quote][pid=589146642,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=355910]macintosh[/uid] (2022-02-15 23:18):
问题是现在20万好像买不到100度电？电池技术进步带来的成本降低如果没法抵消锂矿上涨带来的成本上涨那价格就下不来
高溢价的豪车倒是无所谓[/quote]那就再加10万吧，电车好贵啊我去，国产车玩电车，一下就全部实现30万级别的品牌提升了
还是那句话，电车要想有突破就2点
1、电池出现重大技术突破，能续航1000公里以上 或者充电90%只需要不超过15分钟。
2、全球的所有电动车 采用的电池全部统一规格，方便换电站直接更换电池。
只要所有车企的每种电动汽车，都采用同样规格的电池，可以进行统一换电池操作，
那么大家以后就可以不用在 高速加油站 排队几小时等着充电，
而是每辆车最多5到8分钟就能更换一块充满的电池，直接开走。
电动车主大家购买 电池更换服务费用就行。
城里面在家，当然可以自己慢慢用电桩充电，或者有急事的，去换电站换电池也行。
能做到这个，电车就能有美好的未来。
[quote][pid=589144731,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2022-02-15 23:09):
两年后电车要比现在贵不少，补贴退坡加原料[/quote]以后要是用钠电的话，就没有问题了。
[quote][pid=589147805,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=43059823]随风舞月殇哟[/uid] (2022-02-15 23:24):
还是那句话，电车要想有突破就2点
1、电池出现重大技术突破，能续航1000公里以上 或者充电90%只需要不超过15分钟。
2、全球的所有电动车 采用的电池全部统一规格，方便换电站直接更换电池。
只要所有车企的每种电动汽车，都采用同样规格的电池，可以进行统一换电池操作，
那么大家以后就可以不用在 高速加油站 排队几小时等着充电，
而是每辆车最多5到8分钟就能更换一块充满的电池，直接开走。
电动车主大家购买 电池更换服务费用就行。
城里面在家，当然可以自己慢慢用电桩充电，或者有急事的，去换电站换[/quote]不用那么麻烦，现在唯一限制电车的是时间和锂矿，时间还要两三年来研发和生产，锂矿不要涨价太厉害。
换电是多余的操作。
[s:ac:冷]有没有理论上的可能 电池没法改 把电耗降下去 好像120百公里耗电给降下去 现在22度以后12度 再把低温解决了 目前靠谱的最优解好像就是dmi
[quote][pid=589149673,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=63918222]faze的ropz本人[/uid] (2022-02-15 23:33):
[s:ac:冷]有没有理论上的可能 电池没法改 把电耗降下去 好像120百公里耗电给降下去 现在22度以后12度 再把低温解决了 目前靠谱的最优解好像就是dmi[/quote]基础物理定律哪是说改就改的，120km/h下克服阻力做功就是要那么多能量
降低风阻倒是还有潜力可挖，但是全整流外壳的造型就没哪个是符合现有交通法规的
续航500的车，15万跟续航1000的车20万，你觉得哪一款会卖的更好？其余配置相同。
太肤浅了，宁德如果联合广汽威马哪吒一众推出7万的不带电池的换电车就可以逆转所有不利电车因素，电池算包月也好，按实际行驶小时也成，出远门三块巧克力，平时一块，换电站铺开，那真的是燃油车末日
7万块钱足够做出内饰和智能化还成的紧凑型了
当然如果猜想更加美好点，12万的不带电池的molel q也不是没这个可能
[quote][pid=589154330,30684631,1]Reply[/pid] Post by [uid=6413819]soswell123[/uid] (2022-02-15 23:56):
太肤浅了，宁德如果联合广汽威马哪吒一众推出7万的不带电池的换电车就可以逆转所有不利电车因素，电池算包月也好，按实际行驶小时也成，出远门三块巧克力，平时一块，换电站铺开，那真的是燃油车末日
7万块钱足够做出内饰和智能化还成的紧凑型了
当然如果猜想更加美好点，12万的不带电池的molel q也不是没这个可能[/quote]蔚来40万的均价都扛不住换电成本，现在拿baas续命呢，普通车全玩换电真就跑步进入共产主义了哦