再谈罗技G29方向盘：多年后仍是新人“试驾”的最佳选择 回复本贴抽无线鼠标和游戏耳机！

又是双11了，今年比较特别，这节骨眼我双得到了一个介绍老朋友——罗技G29方向盘外设的机会。应该说G29是不陌生的，只要你关注游戏外设、或者说哪怕稍微搜过赛车游戏外设相关的信息，就肯定听过它的名字。以今天的视角来看，这款七年前发布的产品，它的生命力也确实是够强，在国内外一直保持着畅销的势头，也可以说是经过了市场的验证。那也正因为这一点，我这次的介绍就不那么直白地做说明书了，而是会更偏向于分享一些经验。

当然外观也还是要看的，不然没接触过G29、或者方向盘外设的玩家那就直接两眼一抹黑了。应该说作为方向盘外设，G29的造型是非常标志的，也是一脉相承的。从G25、G27再到G29，甚至G923，它的尺寸、形制(按键除外)、包括手工缝制皮革的这个握把的手感，几乎都是相同的，没怎么大改过。不改也不是说不好的意思，而是说它找到了一个平衡点，现在这样就是最好的状态了，没有大刀阔斧的余地。(定制化体验是另一回事，后面说)

11寸的方向盘，900°旋转(2圈半)，原始状态下力回馈的手感已经比较好了，这些不用说了。关于G29采用的双齿轮传动，很多人对这一点有微词，认为受不了所谓的打齿声。但我觉得这一点有时候也是被无限放大了。这个声音的幅度和频率有多大，我是不觉得它能干扰到我的驾驶体验，特别是非反复大幅度转向和上路肩的情况下，那所谓的干扰可能就更少了。

退一步讲，如果真的在意，也可以通过改装的方式来调整。因为G29作为一个比较成熟的产品，相关的改装讨论和教程也是比较多的。当然，我开箱这台是新的就不给人动了，我们可以看看很多成功的案例。比如B站Up主TLinEZ的这个方法就很好的，直接用两个限位螺丝限制弹簧的行程，让跳动变小，几乎是消除了打齿声。虽然如他所说，代价是力反馈会有一定的改变，但无伤大雅，这个方法是简单又高效的。

因为要映射手柄，方向盘上的按键很多，但是布局和手感我觉得对于赛车游戏来说不太重要，也没有去改装的价值。有一个地方倒是值得一提，就是后面的这个换挡拨片。如果你没有单独配档把的话，那可能需要用它来切挡。G29原装的这个拨片坦白说它的键程和手感我认为是不太好的，如果真要用的话，可以考虑紧一紧或者换一个定制件。

比如淘宝上随便一搜就有这种磁吸的加装件，这个东西是很实用的，便宜，安装很简单。原理就是在你的拨片后面直接卡一个磁吸底盘，这样再扣的时候就有那种比较强的“回弹”的感觉，比原来的黏连感要舒服不少。


关于方向盘的大小和手感，这里也是可以自主定制的，甚至换方向盘也不是难事。我记得有一次我去朋友家体验它一整套“驾驶舱”，给我印象最深的不是那个专业的“Playseat”，而是他不知从哪淘换来的大轿子方向盘。G29的方向盘尺寸是11寸，如果你经常开真车的话(别说F1)，那这个握持的感觉可能是会觉得有点小。真车方向盘14、15寸，甚至更大，那假如说你想让拟真感上一个层次，改装方向盘尺寸也是一个值得考虑的选项。

改装的教程不复杂，网上有很多范例。具体方法是在原方向盘的框架上拆装一个底座，然后连接、固定新的方向盘。这种改装如果是仅通过底座装方向盘的话，不会影响按键区的功能(当然本来也用不太到)。当然也许还有其他更好的方案，那就需要去自行摸索了。
(Via.Amstudio)

但是改方向盘需要注意的是，换大盘子并不是一劳永逸的。因为这里会出现一个伴生问题，就是力反馈会随着方向盘大小/重量而呈正比减少。以原始的11寸为基准，假如它的反馈力度是100%，那换了13寸盘子，可能就只有40~50%了，再往上更小，甚至我之前体验的那个朋友家的盘子，我都没感觉有什么回中的力度，开开欧卡娱乐还可以，赛车就差点意思。所以归根究底也是一个鱼和熊掌的问题，大盘子的手感和原始盘子的力反馈强度，二者不能兼得。

11寸原始方向盘是否适手，也有一个坐姿和距离的问题。不用专业支架或者座椅固定，而是把它钳在桌子上，以一个“键鼠”的姿态去玩，这样体验肯定是不好的。安装的标准还是要做到像我们自己开真车那样让方向盘正对着胸前的位置，默认握持的时候也要曲臂90度，这样玩起来不会太别扭，也不会有直臂的拉扯感。踏板也是如此，我第一次玩的时候，踩刹车腿都快直了，要么不好发力，这肯定不对，有一个专门的座椅或支架可以改善这种情况。

G29的安装方式是比较傻瓜式的，方向盘下面有手拧扣，扣在不大于桌子边缘就好。但还是像上面说的那样，如果想要更好的体验，最好还是来一个支架，这样高度、距离、角度都可以自由调试，方向盘框体和脚踏也可以经由复数的螺丝变得更稳固(对于容易激动的人来说...)。以下是官配Playseat举例：


G29的非线性踏板可以说是我最满意的一个部分，非线性的意思就是踩踏板的同时，阻力是逐渐增加的，这也更贴近真实的驾驶感受。脚踏的材料用的是冷轧钢，这个还是挺抗旧的，之前我那台用了5年还和全新的一样。踏板底部有一个防滑条，这个一定得落下来，地面是软面、比如地毯就直接抓住了；光滑地面差点意思，但只要姿势对，也不会出现打滑的问题。

其实要说改装，我个人觉得踏板也有一个值得改的地方。我前后试过两个G29和一个G923，默认的踏板脚感基本上都有一个特征，就是刹车特别硬，有时候是踩不下去的那种，或者使劲踩就过劲了，跟开真车的感觉不一样，也不是软件调试能修正的。下面这是一个商家做的压力示意图表，太贴切了，就是这么回事：

当然这里也有一个习惯问题，可能很多更专业的玩家是不会去做修正的。但我还是建议去换一下这个刹车模块。这个地方的拆装相较于前面那些就有一点难度了，需要拆开踏板内侧部位，将原弹簧取出，替换为新的弹簧，具体操作步骤可以去B站搜教程。有人说这里还有一种“捷径”，就是不用新弹簧，而是直接交换油门/刹车/离合的弹簧，因为三个弹簧软硬不一。听起来也不失为一个方法。


除了弹簧，还有替换或者剪短阻尼块的做法。比如下面这个黄色的3D打印件，淘宝上卖得也很多，就是一个替代原版刹车的阻尼块。或者将原版的阻尼块砍掉一部分也可以。其实这个阻尼块本来是G27升级到G29后给刹车部分单加的，因为前者刹车比较软，但是加了后又太硬了(个人感觉)，这就很纠结。

说到改装这个话题，它可能更多的是老玩家的一个关注点，但对于新手也不是没有参考价值。拿我自己举例，我第一次入坑是刚参加工作那会儿，没入成，因为我在同事家试了他一套装备，感觉姿势、脚感、还有那种方向盘回中的力度都很别扭，就跟你自己开车是完全不一样的，把持不住的那种。直到后来我自己下决心慢慢调试，才逐渐找出一套适合自己的参数，找回了开车的“正确感觉”。

对于方向盘这种需要高度定制化的设备来说，我觉得大多数新手玩家买回去的时候，它也就是一个最基础的模板。需要根据自己的习惯，调试、加装、改装，这些步骤都有其必要性。当然调试不止于硬件层面，软件也是相当重要的。针对不同的车，你可能都要去调试软件/游戏设置里搞一套方案，找到适合自己的转向敏感度、力回馈等级这些参数。比如你在《GT Sports》里开一R8，那再回到福克斯的时候就得重新适应一下；游戏之间也是如此，欧卡真就图个乐，一只手“和面”都行，《尘埃 拉力赛》这种更强调快节奏和方向的把控，稍微动一下都可能出去。这些感受是完全不一样的，也需要玩家慢慢去适应，找到适合自己的游戏，也找到适合自己的车。

总而言之，作为一个成熟且畅销的产品，G29的品质可以说是有保障的。而且这些年它的价位也是在不断调整的，直到今天也仍然保持着相当高的性价比。所以如果你的预算就在1xxx这个区间上，那么它肯定是一个好的选择。

至于G29的“兄弟”G923要不要考虑，其实这两者的区别就在于一个Trueforce系统。它是加强力反馈的这么一个技术，在那些已经支持Trueforce系统的游戏上——比如《GT Sport》、《神力科莎 竞技》等等，你可以经由这种强化版的反馈获得更好的路感。当然它好是好，价格也就更高了。我觉得如果你锚定的那个游戏正好在Trueforce的支持列表上，那么你可能有必要去多花钱升级一把。但如果没在——或者说你想尽可能地体验更多的游戏，那我觉得G29也就可以了。

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