CatoTheWolf
2020-05-17T02:08:18+00:00
照理说一个成熟平台，不太可能突然感受就不一样了
偷工减料压缩成本的话，上一代成本不是差不多，驾驶体验据说好很多，这是为什么
影响驾驶体验的几个要素，发动机和变速箱应该没区别，悬挂和底盘调教，会有那么大影响吗
偷工减料压缩成本的话，上一代成本不是差不多，驾驶体验据说好很多，这是为什么
影响驾驶体验的几个要素，发动机和变速箱应该没区别，悬挂和底盘调教，会有那么大影响吗
3系操控出问题的原因是什么
RRASAU
调教影响当然大啊，不知道是不是厂家懒得调，能躺何站[s:ac:哭笑]
badrastaman99
兄弟你买过电脑吧，电脑玩游戏流畅不流畅是因为啥呢？
汽车同理
汽车同理
JennieLizz.x
因为大多数去买的人就是为了个标，也不知道什么叫操控(外观看起来运动，内饰好看就行)。
开着点头 拖曳 顿挫 摇晃统统不重要。
开着点头 拖曳 顿挫 摇晃统统不重要。
UnderYou
BMW赵老师
5月24日 10:43 来自 坚果手机 R1 已编辑
变速箱的标定应该是液力变矩器锁止范围太大了，驾驶性标定也没做好，从而造成了收油比较强烈的咗车感。国产以后减震器也并不是如海外所宣传的前桥HRS后桥HCS技术，而是变成了前桥HRS后桥普通减震器，并且没有了后桥防倾杆。至少上一代3系比他做的好。那些预设立场的人肯定是开不出来的
这里还不说加长以后调教的问题
光硬件就简配了··
看北美评测新三系还真没有运动差到什么程度，最多不如同级两个拔尖的G70和朱丽叶
5月24日 10:43 来自 坚果手机 R1 已编辑
变速箱的标定应该是液力变矩器锁止范围太大了，驾驶性标定也没做好，从而造成了收油比较强烈的咗车感。国产以后减震器也并不是如海外所宣传的前桥HRS后桥HCS技术，而是变成了前桥HRS后桥普通减震器，并且没有了后桥防倾杆。至少上一代3系比他做的好。那些预设立场的人肯定是开不出来的
这里还不说加长以后调教的问题
光硬件就简配了··
看北美评测新三系还真没有运动差到什么程度，最多不如同级两个拔尖的G70和朱丽叶
KongFu
知乎有离职工程师说，中方对调教有分歧，上市前才完成转向。
38对转向好像是好评的，大轮胎的那期
38对转向好像是好评的，大轮胎的那期
$uryaS
说明厂家认为国产版的地盘驾驶感受根本不重要，可能他们调研实际买宝马的人绝大部分都不在乎这个？
basecheese
就是标定没做好，华晨工程师拿着菜谱xjb调味
RIOS
肯定简配了呗
一般人或许感受不出来
但开车多的还是有所区别
一般人或许感受不出来
但开车多的还是有所区别
lijeffo
由此可见新车刚出来就买的真是小白鼠啊
付费公测又贵又容易有问题
等等党大胜利[s:ac:喘]
付费公测又贵又容易有问题
等等党大胜利[s:ac:喘]
LeeLee
车子重量 影响驾驶体验吗 貌似还没有车评测出 是工信部没数据吗
阡陌先生
说到底就是简配 而且是全面简配 国内发动机变速箱匹配标定混乱 运动性不行就吹舒适 结果舒适也不行 所以说我一直认为这一代G底盘3系真的不值这个价 37万买这么个玩意 真就要什么没什么 也就图个宝马标了
再来很多人说底盘素质平时又用不到 又不下赛道 开车也就买买菜 balabala 那我就笑了 豪华品牌之所以卖的贵就是靠比一般品牌更好的驾驶质感 更良心的用料 更顶级的调教水准 你3系这三样有哪个拿的出手了？
最后再说一句 我那辆茱丽叶200当时落地只要27万 算是目前B级运动扛把子吧 人还是进口车 国产3系少了那么多税 价格还那么高 可见是真的把人当猪宰 完事还很高兴 还要帮宝马洗地是最骚的
再来很多人说底盘素质平时又用不到 又不下赛道 开车也就买买菜 balabala 那我就笑了 豪华品牌之所以卖的贵就是靠比一般品牌更好的驾驶质感 更良心的用料 更顶级的调教水准 你3系这三样有哪个拿的出手了？
最后再说一句 我那辆茱丽叶200当时落地只要27万 算是目前B级运动扛把子吧 人还是进口车 国产3系少了那么多税 价格还那么高 可见是真的把人当猪宰
Noctis
兄弟，一样的配置，去玩仙剑6电脑崩了，玩给他爱5屁事没有。你说优化重要不
Dxtz
调教很重要的，这玩意虽然很玄学，但是确实如此影响驾驶感受[s:ac:茶]
hella
试驾过两次新三系，只能说这个车的调教确实在我个人看来，不是那么理想，因为这个收油顿挫，低速顿挫的情况太容易开出来了。如果按照我一个7年驾龄水平一般的正常人的平时开车的习惯来看，这个感受一点儿也不高级，除了油门相应和变速箱降档算是快和积极，日常平顺性比我开过的卡罗拉，雅阁，A6，GLK都不如。
我也试了，假如你切成舒适模式，然后很用力的去感受这个变速箱的调性，想办法去迎合它，从自己出发尽量避免顿挫和拖拽感，也是做得到的。。。
但是这跟我心目中宝马的驾驶感受相去甚远。
我也试了，假如你切成舒适模式，然后很用力的去感受这个变速箱的调性，想办法去迎合它，从自己出发尽量避免顿挫和拖拽感，也是做得到的。。。
但是这跟我心目中宝马的驾驶感受相去甚远。
S1nPer
标准降低，
“又不是不能开，有几个人懂操控的”
“又不是不能开，有几个人懂操控的”