再谈比亚迪

最近迪子得舆论沸沸扬扬，其实舆论对股价的影响终究是短期的。无非就是高压油箱事件的重演。前几天发过一贴被嘲讽说马后炮，那就再开一贴说明白。

先亮屁股，我是迪粉，长期关注迪子的新车发布以及周销量。

迪子真正值得担心的还是国内销量问题，现状是30w以上市场冲高失败，20w市场被特斯拉小米问界理想压着打。20w以下卷到死。并且短期内看不到扭转的趋势。
销量问题的背后反映的是更核心的产品规划和资源分配混乱。几年前凭借技术代差打打传统车企是手拿把掐。 但是这两年理想小米华为这种造车新势力的打法迪子根本适应不了，别人都是精准定位目标客户，小米通过颜值性能吃定年轻人的市场，理想主打空间舒适度奶爸市场，问界自带华为光环打中年人市场。
对比下来我甚至怀疑迪子有没有产品经理这样的职能岗位，是不是大家坐下了开开会一拍脑袋就定下来了。冲高的几款新车都是带着硬伤上市，发现市场不认可才肯认错改，N7上市之前的前脸就骂声一片，豹5上市不久官降5w，z9gt内饰也是骂声一片非要等销量崩了才肯改。
20万市场的老汉拖着迟迟不肯大改款，每年修修补补，通过不断降价保住了销量，老汉20当年一己之力压着如日中天的合资主力车打。几年下来被迪子自己玩儿到了15w区间。现在掏出来汉l就想杀回20w谈何容易，何况颜值还不如老汉。

你觉得自己家大业大可以一次次试错，但是消费者特别是支持者的热情也会在一次次的无语中消磨殆尽。希望船夫哥早点醒悟最终市场吧。

最后说下海外销量，我的态度是谨慎看好，或许销量会很不错，但是幺蛾子太多了，最后能带走多少利润很难说。而且这块的逻辑其实已经兑现了一部分在今年的港股上。