Zuko
2021-05-10T03:23:16+00:00
结构简单
保养简单
保养周期长
动力好
驱动顺
低速省
能上绿牌
能纯电通勤
哪怕是理想用了垃圾三缸机纯油油耗都不爆炸比同级更省油，唯一的缺点可能就是高速并不省油
为什么没有多少厂家跟进呢？感觉吊打p2 p2.5电机的phev，也吊打纯燃油车啊
增程式就是打着新能源的幌子的油车。
完全为了政策研发的产品。
挂着绿牌的油车。
没有解决任何新能源目前遭遇的电池问题。
简单来说，脱裤子放屁。
现在的轻混也可以叫增程式了吧。就是电池没那啥大呗。
三菱/日产：喵喵喵，你用的什么垃圾增程方案？哦，原来是我16年也用过的垃圾方案，没事了
厂家不跟进的原因很简单，dht混动又不困难，体验不比增程强？[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=515855524,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=34453535]女人算个吊[/uid] (2021-05-14 11:24)等dmi解决双电机和保养周期的问题再来吊打增程式吧。dmi这套动力确实很香，可惜车本身都是老的
Reply to [pid=515857396,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=7327226]名字是不是越长越好？[/uid] (2021-05-14 11:29)[s:ac:忧伤]不难倒是造啊，现在增程式都几年了，dht还没出来，不知道dht会不会上双电机四驱
技术是用来满足需求的，有没有满足需求，才是消费者关注的
Reply to [pid=515856525,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=538377]newdruid[/uid] (2021-05-14 11:27)解决了新能源不能烧油的问题[s:ac:哭笑]，比phev来说更平顺，比dmi动力强很多。dht不知道会不会上四驱
Reply to [pid=515858626,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=697274]yangyige2008[/uid] (2021-05-14 11:33)30多万的垃圾三缸增程车都月销5000+了
理想试驾不要钱，送车上门，说不定还送礼物。
我试驾了，技术先进不先进不知道，达到的效果挺满意的。
理想one纯电续航好像nedc有150+吧，就算打个折，有家充的话每天通勤完全可以0油耗
跑长途才需要烧油而已，我觉得很符合现在都市生活的上班族
周一到周五就是家和单位的通勤，周末或者小长假出去自驾游
喷点是1.2t的三缸吧，单说增程+大电池，我觉得没啥好黑的
[quote][pid=515859220,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-05-14 11:34):
30多万的垃圾三缸增程车都月销5000+了[/quote]金康那个赛力斯sf5也是增城
[quote][pid=515856525,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=538377]newdruid[/uid] (2021-05-14 11:27):
增程式就是打着新能源的幌子的油车。
完全为了政策研发的产品。
挂着绿牌的油车。
没有解决任何新能源目前遭遇的电池问题。
简单来说，脱裤子放屁。
现在的轻混也可以叫增程式了吧。就是电池没那啥大呗。[/quote]增程式，也就是内燃机——发电机——交直交模块——电动机，或者叫电力传动，本身是用来解决内燃机一堆很烦人的毛病，例如低转速下扭力太小造成启动困难，调速麻烦，机械变速箱维护等问题而设置的传动机构
这些问题在普通汽车确实不算太大问题，但是在大型工程车，以及铁路上就是很严重的问题，所以大型工程车和铁路的内燃机车都是采用这种内燃机——发电机——交直交模块——电动机模式
[quote][pid=515856525,26744488,1]Reply[/pid] Post by [uid=538377]newdruid[/uid] (2021-05-14 11:27):
增程式就是打着新能源的幌子的油车。
完全为了政策研发的产品。
挂着绿牌的油车。
没有解决任何新能源目前遭遇的电池问题。
简单来说，脱裤子放屁。
现在的轻混也可以叫增程式了吧。就是电池没那啥大呗。[/quote]有一说一
电池这个
不是一家车企就能够花钱解决的
电池材料实验室里有不少替代方案
但是没一个能落地的
这种就需要国家牵头或者几大顶尖车企形成联盟
一起烧个十年的钱
电动车的主要目的是为了减少碳排放。
增程式这种方案根本不减少碳排放，所以说它是过渡技术。并不能从你说的汽车特性这个方面来评价这个系统。
至于电池污染什么的，总有人提，但是现在这个碳排放是污染的首要问题，而且因为大气环流是污染里最难解决的问题。电池污染终归能用化学的方式进行控制，但碳排放不行，只能靠减排和种树。
换句话说，你汽油再好也不许用。
所以最终汽车能源要靠电，电要尽量靠可再生的方式发出来，哪怕大型燃煤锅炉效率都远高于单车汽油机，这样才能减排。
而汽油车和增程式车都属于要禁止的范围，这两个没一点差别。
增程式电动车？你说的是这个？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/14/-7da9Q16x-ii2fZdT3cSku-fm.jpg[/img]
油箱口在侧面，发动机在坐位底下，电池在后轮前面的架子上，20升油箱，加100块钱油能跑350多公里[s:ac:哭笑]
这种车我在理想出来前几年就见过[s:ac:哭笑]