Cybele
2020-12-08T07:47:25+00:00
内燃机发电，电动机驱动，虽说内燃机发电效率比直接驱动汽车高点，但是你是两次损耗啊，两个η乘积效率真的就更高吗
就算高点，本质也是燃油车么
汽油车是内燃机输出的动力通过机械装置传到轮子驱动
增程无非就不通过机械装置传递，改用电传递了么
也烧油，照样排废气，和燃油车有什么区别
怎么就能上绿牌了呢
新能源不应该是新的能源么，增程式只是新的能量传递方式么，哪里叫新能源了
好吧我刚知道理想one能充电
那就好理解了，我错了
现在的定义是节能车
不过理想的纯电里程也不算很短吧。。
速度稍微高点的话,比如高速 反而不如 丰田的双擎省油吧
人家写了纯电续航里程180KM，充电能覆盖大多数日常使用怎么就不是新能源呢？
瞎还是蠢还是水军，自己选一个吧
每次都要科普，虽然很反直觉，但是城市道路理想还真就比同尺寸的油车省油。
无非是把发电的过程整合到车里了，这就开除出新能源行列了？[s:ac:怕]
Reply to [pid=475736762,24591683,1]Reply[/pid] Post by [uid=455007]venl[/uid] (2020-12-11 15:50)
大部分人都是市内通行的多。。。长距离高速的人也没逼你买这个啊
Reply to [pid=475737660,24591683,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2020-12-11 15:53)
那就干脆纯电不是更好
[quote][pid=475735906,24591683,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2020-12-11 15:48):
现在的定义是节能车
不过理想的纯电里程也不算很短吧。。
另外。。燃油的热效率其实基本都很低
增程式可以大部分情况保持在最佳效率
就算90%燃油效率*90%发电效率*90%放电效率 起码还有70%的效率呢。。。燃油明显大部分情况下是不可能有这么搞的[/quote]那么什么发动机的效率能有90？[s:ac:汗][s:ac:汗]
两次损耗的并不多 増程器主要发电是直供电机的 少部分才充到电池里
Reply to [pid=475738270,24591683,1]Reply[/pid] Post by [uid=40721647]不浪漫的莫愁[/uid] (2020-12-11 15:55)
是90%的燃油效率。。就是宣传的40%再打9折。。。。
一般的燃油车市区通行效率是40%打个5折都不知道有没有
连phev都能当新能源，这个怎么也比phev更接近纯电吧