DoRa
2025-07-20T03:35:10+00:00
看了下失速的逻辑。电机和发动机匹配不了车子的动力就容易出现，尤其是电量低的时候，发动机能量供应不过来。
那么说一直强制保电50%以上，还会出现这种情况吗？
这玩意儿高速上120，突然间来那么一下子降到100，80。在快车道会不会太危险了？
那么说一直强制保电50%以上，还会出现这种情况吗？
这玩意儿高速上120，突然间来那么一下子降到100，80。在快车道会不会太危险了？
混动增程车失速这种情况多吗？
joseph5521
增程会失速吗，我记得我的有增程器直驱，直驱速度最高60码
KinSaniTrix
增程车理论上电机跟引擎是没有关系的。引擎只是用来发电，驱动是靠电，不是靠燃油
Krain
我只有一次跑高速把电池电量跑到5%的。。找了个服务区进去了，前面一直在10%之间晃悠，120左右速度，空调23度自动也开着。
amimir
失速是系统性问题。不是单一发动机问题。哪怕是笛子的自吸发动机。你跑高速120巡航也是够够的。一半功率都够用。只要你不在低电量的时候设置高保电。发动机的功率你就用不完。现在的失速，更多是故障性问题。
tangeN
增程失速概率极低，本质不是混动失速，只可能是纯电机构坏了。
带变速箱的会有其他一些问题比如发动机错误，齿轮错误，扭矩配合错误引起的失速，同时大多dmi，dht电池小，长期高倍率放电本身引起纯电机构错误概率也大。
带变速箱的会有其他一些问题比如发动机错误，齿轮错误，扭矩配合错误引起的失速，同时大多dmi，dht电池小，长期高倍率放电本身引起纯电机构错误概率也大。
DragonOfTheWest
现在的失速都是零部件或者某个系统模块出问题了，跟什么亏电加油保不住电都没什么太大关系。只要零部件质量过关就不可能失速
grace
混动有，增程很少，少到和油车发动机突然熄火故障一样
𝕾𝖆𝖙𝖆𝖓
并不高，只要能保持住电量就没问题，你如果非跑到10%电量以下，还硬往120以上踩，那只能说，你该换车了
gamecity360m
现在说的失速一般指动力系统故障ev受限，只要电机或电池出了问题，都会出现，无论纯电还是插混增程
greenokino
我是DMI，我开高速140还涨电，合肥回梅有，电从25%涨到了42%，你说神奇不神奇，但是油耗9以上，哈哈。
Caym
输出功率<请求功率，就会失速
120巡航功率大概40千瓦，发动机1.5阿特金森也有70千瓦，即使直驱也不会出现功率不够的问题
但是，
如果加速/爬坡，请求功率会大大增加；高原发动机功率也会打折扣
低电量情况下，电池还在请求发动机供电，请求功率还得增加
这种情况下失速是有可能的
失速还分为完全失速和部分失速，
某品牌智障一样的能源管理系统会导致动力完全受限，网上有很多案例；
另外一种是部分失速，因为为了油耗，发动机处于某特定转速(燃烧效率高)供电，车速会下降到某个特定区间
120巡航功率大概40千瓦，发动机1.5阿特金森也有70千瓦，即使直驱也不会出现功率不够的问题
但是，
如果加速/爬坡，请求功率会大大增加；高原发动机功率也会打折扣
低电量情况下，电池还在请求发动机供电，请求功率还得增加
这种情况下失速是有可能的
失速还分为完全失速和部分失速，
某品牌智障一样的能源管理系统会导致动力完全受限，网上有很多案例；
另外一种是部分失速，因为为了油耗，发动机处于某特定转速(燃烧效率高)供电，车速会下降到某个特定区间
nodusdefect
开了两年半，就没遇到过，别被网上忽悠了
CN6_SIPY
吉利3DHT、雅阁混动(非增程)都发生过吧
xoxoxo
w我有过失速，发动机再起不能，是废气阀的原因，有车友会有这个问题，需要更换后就好了
KardiiYak
增程失速直接就是电驱出问题了。等同于纯电失速。
tmoseiur
我这样说，一般发电机的功率在80kw，你跑高速一般维持速度的功率在40kw以下，不存在发不够用的情况，失速一般是电驱系统坏了，这种情况单驱是无解的，两个驱动才行
1𝓴𝓟𝓻𝓮𝓼𝓽𝓸𝓷
[quote][pid=833849731,44719879,1]Reply[/pid] Post by [uid=66765462]千山万水从头越[/uid] (2025-07-29 12:04):
输出功率<请求功率，就会失速
120巡航功率大概40千瓦，发动机1.5阿特金森也有70千瓦，即使直驱也不会出现功率不够的问题
但是，
如果加速/爬坡，请求功率会大大增加；高原发动机功率也会打折扣
低电量情况下，电池还在请求发动机供电，请求功率还得增加
这种情况下失速是有可能的
失速还分为完全失速和部分失速，
某品牌智障一样的能源管理系统会导致动力完全受限，网上有很多案例；
另外一种是部分失速，因为为了油耗，发动机处于某特定转速(燃烧效率高)供电，车速会下降到某个特定区间 [/quote]小小的纠一下错，平原维持120，4m7级别的SUV其实用不到40kw，20-30kw就已经很够了
因为埃安有输出功率显示120巡航的时候基本就这数值附近
倒是在120之后的加速你得双倍甚至更高输出才能有较好的加速性能去超车，这就挺吃电池放电或者发动机做功了
输出功率<请求功率，就会失速
120巡航功率大概40千瓦，发动机1.5阿特金森也有70千瓦，即使直驱也不会出现功率不够的问题
但是，
如果加速/爬坡，请求功率会大大增加；高原发动机功率也会打折扣
低电量情况下，电池还在请求发动机供电，请求功率还得增加
这种情况下失速是有可能的
失速还分为完全失速和部分失速，
某品牌智障一样的能源管理系统会导致动力完全受限，网上有很多案例；
另外一种是部分失速，因为为了油耗，发动机处于某特定转速(燃烧效率高)供电，车速会下降到某个特定区间 [/quote]小小的纠一下错，平原维持120，4m7级别的SUV其实用不到40kw，20-30kw就已经很够了
倒是在120之后的加速你得双倍甚至更高输出才能有较好的加速性能去超车，这就挺吃电池放电或者发动机做功了
Andreww
失速一般都是三电出问题了，现在保不住电的除非高原长上坡应该没有了吧[s:ac:哭笑]
ShawnBraven
1.5T增程器发的电能维持150码时速巡航，要失速除非一直在爬山。