カーミー
2025-04-14T01:08:23+00:00
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阿维塔:正是在下!
可惜没有测eπ008,长安增程目前这么牛逼,东风理论上马赫增程45%的热效率也未尝不利。关注小米增程车型的得重点看看东风增程系统的实力了。领克混动系列的表现也确实证明了自己的实力,嘎嘎一嘎斯
所以1.5T增程器亏电拉大车就是动力不够,不知道洗尊界1.5t的还能怎么嘴硬。
比亚迪这套动力系统真的怪,我记得之前测秦dmi也是亏电加速更快
驱逐舰05和秦PLUS能有这么大差异?这两不是换皮车么?
所以赛力斯问界才心心念念不忘天天研发2.0T的增程发动机
就算M9的用户都是老登,也没人希望突然萎了没电一条虫
现在倒好,整个鸿蒙的牌面脸都说1.5T凑合能用,鸿蒙第二个入伙的奇瑞做发动机杠杠的就在安徽,也要不到
增程车还要考虑亏电情况,多多少少有点脑淤血了
楼上的麻烦去借个大电池增程车体验一下你们说的亏电状态吧?我踏马一千多公里续航,什么情况下才能跑出燃油耗尽,电量低于20%的亏电状态?
可能这辈子我都体验不到你们懂车帝们测出的“极端情况”了
楼里的小丑可太多了
[quote][pid=818840066,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=33426493]NGA客观水友[/uid] (2025-04-16 09:33):
增程车还要考虑亏电情况,多多少少有点脑淤血了
楼上的麻烦去借个大电池增程车体验一下你们说的亏电状态吧?我踏马一千多公里续航,什么情况下才能跑出燃油耗尽,电量低于20%的亏电状态?
可能这辈子我都体验不到你们懂车帝们测出的“极端情况”了
楼里的小丑可太多了[/quote]没增程 正常一般当油车用电池一般保持多少呢
Reply to [pid=818839177,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=61401810]sgslhhhh[/uid] (2025-04-16 09:28)腾势、仰望看着衰减率高罢了,实际亏电加速比表里很多车满电都快。迪子的2.0T增程器动力完全足够了。
[quote][pid=818841720,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=23811522]开赢趴带带我[/uid] (2025-04-16 09:42):
没增程 正常一般当油车用电池一般保持多少呢[/quote]系统自动保持在20%电量以上
Reply to [pid=818840066,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=33426493]NGA客观水友[/uid] (2025-04-16 09:33)
亏电是指电池电量低到发动机自动启动 不是燃油耗尽 测试的是电池低电量下车辆的性能 这是混动很频繁出现的情况 汉dmp车主留
然而现实是用插混的都一堆当电车用的,更别说增程了,本身增程对大部分人就是安慰剂。[s:ac:茶]
[quote][pid=818843658,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=60462099]茶茶丸1st[/uid] (2025-04-16 09:53):
亏电是指电池电量低到发动机自动启动 不是燃油耗尽 测试的是电池低电量下车辆的性能 这是混动很频繁出现的情况 汉dmp车主留[/quote]新势力的增程车都不用考虑这个问题吧,都是20%就自动切换燃油模式了
拿M9举例子,亏电只可能出现在燃油耗尽
[quote][pid=818837546,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=39214689]逗猪。[/uid] (2025-04-16 09:19):
所以1.5T增程器亏电拉大车就是动力不够,不知道洗尊界1.5t的还能怎么嘴硬。[/quote]还真不仅仅是发动机的问题
主要还是是电池低电量放电水平。。
你看看比亚迪那些车,发动机和1.5t差距也大不了多少
Reply to [pid=818844883,43833136,1]Reply[/pid] Post by [uid=33426493]NGA客观水友[/uid] (2025-04-16 09:59)
“电量百分20切换燃油模式”这个就是亏电状态啊,亏电状态指的就是电池电量低于一个标准发动机强制启动,问界也是这样,和燃油还剩多少没任何关系,比如汉是25电量发动机就会强制启动,就是亏电了。
如果你指的燃油耗尽是指设置的高保电一直启动发动机,直到烧完油电量才掉到20,这个和亏电状态无关,这叫测试车辆的发动机的发电效率保电能力。
不管增程式,还是插电式混动,都有亏电状态,和他们是不是新势力无关,只要是混动车都有这个工况,而且不是极端工况,是很常见很频繁的工况。