edboy🫥
2025-06-23T11:08:08+00:00
刷论坛发现大家最多的一个评论就是比亚迪的技术强，到底强在哪，有没有具体的例子可以说明下。不要说技术本身，而是技术应用产生的效果。比如操控和底盘，用赛道时速来表现；三电系统，用最长续航里程和续航达成率来表征；比如车机，可以用易用性和拓展性来表征。
这些才是用户或者投资者能感知到的点，总不能老是这个孩子很聪明，就是爱玩(不认真，没好好学)等等原因，所以考试没考好，但是大学入取就是看分啊。你让消费者买爆就得有说服消费者的点，我唯一想到的就是够便宜。
补充一下，我没说比亚迪的底盘，三电系统差，目前主流车企没有差的，只是没感知到他行业领先或者top 1 top2的技术体现。就是人无我有，消费者想要就得来买我产品的强悍点。
e4方， 坦克掉头(谁敢说这个当时不火)，仰望u7的底盘
也别什么都黑，差不多就行了，DMI、小米也在用的磷酸电池、仰望的下水、电磁悬架，能感知到的绝活肯定还是有的，后两个技术不谈，没有DMI和电池技术比亚迪这几年根本起不来。
确实。
原地掉头，下水开车，圆规掉头，电机悬挂减震。
都是没有用的东西。
友商不屑于自主研发，供应链就能上。
复制楼下上次回复的
全球最强的量产发动机热效率dmi —— 吉利奇瑞纷纷模仿
量产磁悬浮悬挂—— 这个还没人仿
量产原地调头——纷纷模仿
量产浮水——奇瑞未来跟进
量产10C闪充，和放电——各大车企赶紧出ppt，包括电池厂场
量产电机最快的转速——米车现在不搞转速铭牌了
国产第一个水平对置发动机——这个还没人仿
你们串来串去都是在明褒暗贬[s:ac:瞎][s:ac:瞎]
[quote][pid=829959066,44497782,1]Reply[/pid] Post by [uid=63964850]Arima_Kousei[/uid] (2025-06-30 19:16):
e4方，[/quote]强在哪，续航更强了还是跑圈更稳更快了。消费者只为结果买单，而不是技术本身
还真是[s:ac:擦汗]吹那么多不如小米跑次圈证明的多
比亚迪的尖端技术都在仰望身上吧，海洋王朝上只是经济实用性价比高的技术
[quote][pid=829959291,44497782,1]Reply[/pid] Post by [uid=66642583]就你P话多[/uid] (2025-06-30 19:18):
对对对，强在你没感知，都能卖出新势力十倍的销量。[/quote]我有感知啊，就是够便宜，确实销量不错
[quote][pid=829959312,44497782,1]Reply[/pid] Post by [uid=4944934]bianjiehui[/uid] (2025-06-30 19:18):
强在哪，续航更强了还是跑圈更稳更快了。消费者只为结果买单，而不是技术本身[/quote]坦克掉头提供的情绪价值，4电机带来的越野能力
所以我发帖说了，比如三电技术，学小米搞个24小时耐力测试是最好的办法，简单粗暴告诉你我家的车高工况下的热管理水平，充放电衰减，动力输出稳定性，车辆整体强度，电耗控制，风阻水平
为什么不做呢？
我也相信比亚迪有技术，可是技术跟产品不是一回事。
你也不用串，u7全主动悬架，u8下水全防水，蟹行，和圆规掉头，这些都是要点东西的。至于笛子是不是为了技术丢了产品那估计有点难绷，15w以下的产品可以为了技术去造车，高端市场不能为了醋包饺子
最强的是电磁悬架，以及电池相关的技术。
缺点是技术部门山头林立，你搞你的，我搞我的，有兆瓦闪充，就不给大电池了
导致技术强产品不强
我只信研发投入，谁投入钱多谁技术就强，投入低吹最强的都是忽悠。
能给客户解决需求的技术才是最重要的。
只能说可能BYD的客户并不在这儿。
比亚迪怎么可能没技术，杀穿20万以下市场靠的不就是技术普及和性价比么。这里喷的比较多的是还在用造低端车的思维和审美来冲高端，以及为了极致压缩成本搞出一些奇葩配置和莫名其妙的阉割。