Andyy
2022-04-20T14:13:57+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/28/-7da9Q17q-bkmwXbZ34T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
这是低动能回收+缓行模式下16000km的电耗数据。
三元锂的车一样没有CRBS但是动能回收依然可调，特斯拉就是傲慢不OTA罢了。
你错了，是本来有低回收的，换磷酸铁锂之后把低回收ota删了。
[quote][pid=606801961,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=64018318]Avalonanarchy3[/uid] (2022-04-28 23:16):
你错了，是本来有低回收的，换磷酸铁锂之后把低回收ota删了。[/quote]啥？[s:ac:呆]我知道啊，磷酸铁锂把低动能回收OTA回来不影响
[quote][pid=606803513,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=10544517]Waxking[/uid] (2022-04-28 23:25):
啥？[s:ac:呆]我知道啊，磷酸铁锂把低动能回收OTA回来不影响[/quote][s:ac:茶]我觉得特斯拉有两个操作很傻屌。
一个是删掉低动能回收。。
一个是不标配脚部视频记录仪。。
平摊到一台车成本估计50块。。能解决绝大部分打特办的阴谋论。。
Reply to [pid=606804502,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=64018318]Avalonanarchy3[/uid] (2022-04-28 23:30)一台车50一个月就是一百万不止。。。打官司才多少钱..不管是不是自己的错这些钱养法务团队绰绰有余
高动能回收 不会开的那就是 加速 减速 加速减速 这确实很可能更费电
但是不说tsl 其他很多混动车 ev 最低档的回收也是较强 他们总是出于能耗考虑的吧 又不是像特斯拉那么强势 他们怎么都这么认为的呢
当年雷克萨斯那个ct200h，省油省到泪流满面为卖点，也是最早的一批带动能回收的车的时候，狂热的省油爱好者们就研究过了。动能回收本身是有功率损耗的，不可能100%回收，还是有能量被损耗掉。
最理想的省油驾驶方式是关闭动能回收，只用油门完美控制车速，绝不踩刹车。动能回收只是帮忙驾驶习惯或者预判不足的司机提高下限而已，并不能提高上限。
[quote][pid=606836424,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=1407436]-Rogue-[/uid] (2022-04-29 05:43):
一台车50一个月就是一百万不止。。。打官司才多少钱..不管是不是自己的错这些钱养法务团队绰绰有余[/quote]终端售价多300块，销量会变化吗[s:ac:汗]
[quote][pid=606841933,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=62941969]啸妥妥[/uid] (2022-04-29 07:33):
终端售价多300块，销量会变化吗[s:ac:汗][/quote]这是一个省钱的问题
车企螺丝钉都是能省就省
更别提这种一年省几千万的大头
[quote][pid=606836424,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=1407436]-Rogue-[/uid] (2022-04-29 05:43):
一台车50一个月就是一百万不止。。。打官司才多少钱..不管是不是自己的错这些钱养法务团队绰绰有余[/quote]没有打特办阴谋诡计，一个月多卖100台车不止吧？
Reply to [pid=606866871,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=64018318]Avalonanarchy3[/uid] (2022-04-29 09:44)你不能确定没有的情况下 成本是实打实的确定的
[quote][pid=606841933,31682776,1]Reply[/pid] Post by [uid=62941969]啸妥妥[/uid] (2022-04-29 07:33):
终端售价多300块，销量会变化吗[s:ac:汗][/quote]我不装那些东西，照样多买300
净赚300不香吗