我觉得很多人对于汽车的操作逻辑有误解。说说所谓的单踏板和强动能回收。

根据我对论坛的观察，很多人认为开车是油门负责加速，刹车负责减速。这是不对的。

油门显然是也是负责减速的，因为发动机制动的原因，松开或轻踩油门，车速就会降低。不管是电车还是油车，油门其实都不止负责加速，而是一个速度控制踏板，油门的深度对应车速。比如要保持某个匀速，脚需要一直踩在速度控制踏板的某个深度。如果要更快的速度就需要踩得深一点，想要更慢的速度就需要踩得浅一点。理想状态下，在不同速度之间切换不需要刹车介入，只需要调整速度踏板深度即可。只是因为车的局限性，油门的速度控制能力在很多时候达不到需求，需要被迫用刹车来代劳。

很多人有意无意忽略的一点是速度控制和刹车根本是两种操作，油门本来就一直在负责速度控制的工作，刹车被迫介入是因为油门的速度控制能力太差，而不是刹车应该去控制速度。刹车就该做刹停的活。强动能回收真正让速度踏板和刹车踏板回归到它本来的功能。大多数情况下用速度踏板控制车速，少数情况在需要的加速度超过一定阈值时，用刹车来辅助减速。在需要刹停时，直接踩刹车踏板。这个逻辑和低发动机制动燃油车完全一样，只是刹车介入的阈值变高了，减少了在不需要刹停时踩刹车的情况。

所以动能回收并没有改变原有的操作逻辑，反而是让油门和刹车的分工更明确了。油门是控制速度，刹车是刹车。油门控制速度的能力大幅提高，不需要刹车来代劳，这难道不是进步？

有人不喜欢强动能回收单踏板我没意见，单纯的说讨厌就行了，消费者有权讨厌任何商品，但是给出的理由我觉得很难接受，逻辑不通。