Trickyz
2021-05-28T09:34:38+00:00
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特斯拉单踏板模式安全性受质疑？工信部表示：这是新能源汽车的新技术之一
ღ ♡ﾟ･*ღ 𝙲𝚢𝚊𝚗 𝙻𝚎𝚟𝚒 𝚔𝚊𝚣𝚊𝚖𝚊 ღ ♡ﾟ･*ღ
只能说上面也不乏被特斯拉洗脑的SX……
ColonalChoochie
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l什么520被ccq了就启用这个号了嘛[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
l什么520被ccq了就启用这个号了嘛[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Kurri ★
现在能称的上单踏板模式的只有特斯拉一家，别家都是可以自由选择是否产生动能回收何来单踏板？如果文章不是断章取义工信部的话，那么是否有足够的能力开特斯拉的确因该在买车前就签字画押，简单来说，陶琳说的都对。
JayKM
特斯拉水军真是敬业
pau
你猜特斯拉有几个踏板[s:ac:哭笑]
有多人认为有单踏板模式就代表没有常规模式了
有多人认为有单踏板模式就代表没有常规模式了
Epstein
[quote][pid=521136246,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=7739506]暗夜以北[/uid] (2021-06-02 19:07):
你猜特斯拉有几个踏板[s:ac:哭笑]
有多人认为有单踏板模式就代表没有常规模式了[/quote]啥？特斯拉又可以关闭动能回收了？
你猜特斯拉有几个踏板[s:ac:哭笑]
有多人认为有单踏板模式就代表没有常规模式了[/quote]啥？特斯拉又可以关闭动能回收了？
MnSDestroyer
[quote][pid=521118437,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=61815070]MAGIC绯夜[/uid] (2021-06-02 17:57):
只能说上面也不乏被特斯拉洗脑的SX……[/quote]厉害厉害，能想到你们讲不过道理就会扣帽子，可是万万没想到这都能精准的找到一顶合适的帽子扣出去[s:ac:赞同]
只能说上面也不乏被特斯拉洗脑的SX……[/quote]厉害厉害，能想到你们讲不过道理就会扣帽子，可是万万没想到这都能精准的找到一顶合适的帽子扣出去[s:ac:赞同]
Mangoes
Reply to [pid=521136246,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=7739506]暗夜以北[/uid] (2021-06-02 19:07)
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。
az Dreamzz
[quote][pid=521537618,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=2393372]遗失的土豆[/uid] (2021-06-04 09:19):
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。[/quote]不是，什么时候强动能回收等于单踏板了？
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。[/quote]不是，什么时候强动能回收等于单踏板了？
az Dreamzz
[quote][pid=521133303,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=60253165]我是你的眼儿[/uid] (2021-06-02 18:55):
现在能称的上单踏板模式的只有特斯拉一家，别家都是可以自由选择是否产生动能回收何来单踏板？如果文章不是断章取义工信部的话，那么是否有足够的能力开特斯拉的确因该在买车前就签字画押，简单来说，陶琳说的都对。[/quote]单踏板多了去了，特斯拉一个跟风的，这么晚才有单踏板这样组合功能的企业，何德何能变成只有一家了啊。
你跟楼上某回帖的一样，连什么是单踏板模式，单踏板模式需要怎么组合，单踏板的由来都还没搞清楚，就开始开炮了啊。
你不会和楼上一样，以为强动能回收就是单踏板？甚至以为单踏板是特斯拉发明的？
现在能称的上单踏板模式的只有特斯拉一家，别家都是可以自由选择是否产生动能回收何来单踏板？如果文章不是断章取义工信部的话，那么是否有足够的能力开特斯拉的确因该在买车前就签字画押，简单来说，陶琳说的都对。[/quote]单踏板多了去了，特斯拉一个跟风的，这么晚才有单踏板这样组合功能的企业，何德何能变成只有一家了啊。
你跟楼上某回帖的一样，连什么是单踏板模式，单踏板模式需要怎么组合，单踏板的由来都还没搞清楚，就开始开炮了啊。
你不会和楼上一样，以为强动能回收就是单踏板？甚至以为单踏板是特斯拉发明的？
texxia
都在卖出这么多辆，这么多时间，也因单踏板因素可能出了不少事故。
现在不承认，那帮当时批准的人谁顶的住这种责任和后续的舆论压力，这种事，就是口屎也要吃下去。
现在不承认，那帮当时批准的人谁顶的住这种责任和后续的舆论压力，这种事，就是口屎也要吃下去。
KennyMCL
[quote][pid=521537618,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=2393372]遗失的土豆[/uid] (2021-06-04 09:19):
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。[/quote]兄弟你真开过吗...
你这么一通说，我都开始怀疑每天上下班踩的刹车踏板是假的了
选缓行模式，一样是需要经常踩刹车踏板的
你答对了。新版本特斯拉取消了动能回收选项，强制高自动回收。也就是单踏板逻辑是目前强制默认配置。
而且哪怕是原来可以选择低动力回收模式，特斯拉的动能回收也是依靠加速踏板控制，无非是力度小了，驾驶模式偏向了传统模式。
但是这样续航能力会下降。简单来说特斯拉从底层设计就是强制单踏板逻辑的，你修改配置也是如此。
顺道一提，动能回收对于电池来说就是刹车系统。刹车系统由加速踏板来控制本身就是反人类。[/quote]兄弟你真开过吗...
你这么一通说，我都开始怀疑每天上下班踩的刹车踏板是假的了
选缓行模式，一样是需要经常踩刹车踏板的
high on life
这种创新应该是动能回收减速，比亚迪18唐能回收到20，21唐能回收到10以内，其他车企都能做其实，但是最终刹停还是要刹车做最后判定，这不是创新不创新的问题，这是一个安全问题。刹停最终必须要人为判定。
Mangoes
Reply to [pid=521539991,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2021-06-04 09:27)
单踏板的逻辑是俩个模式的合集。
1.是动能回收问题，这个目前不能改，不能改后的特斯拉在送油门后会有明显的减速情况，这和传统开车情况是不同的，所以老版本特斯拉是有这个选项。
2.是不踩踏板后车辆状态，这个目前也是可改的。缓行模式和停止模式就是这个。
喷的单踏板逻辑本身就不是喷的没有刹车踏板。而是无论那种模式，动力回收这个刹车系统均由加速踏板控制明白了吗？这是底层设计的问题。特斯拉没有CRBS你怎么设置也只能模拟CRBS的效果罢了。
另外刹车踏板控制动能回收也是有大量新能源是这么做的。俩者的不同就是刹车控制动力回收成本更高，需要调试动力回收和机械刹车的介入，做不好可能会导致刹车距离波动大。
简单来说，特斯拉目前的单踏板逻辑不是什么高科技，而是一种节约成本的减配逻辑。
单踏板的逻辑是俩个模式的合集。
1.是动能回收问题，这个目前不能改，不能改后的特斯拉在送油门后会有明显的减速情况，这和传统开车情况是不同的，所以老版本特斯拉是有这个选项。
2.是不踩踏板后车辆状态，这个目前也是可改的。缓行模式和停止模式就是这个。
喷的单踏板逻辑本身就不是喷的没有刹车踏板。而是无论那种模式，动力回收这个刹车系统均由加速踏板控制明白了吗？这是底层设计的问题。特斯拉没有CRBS你怎么设置也只能模拟CRBS的效果罢了。
另外刹车踏板控制动能回收也是有大量新能源是这么做的。俩者的不同就是刹车控制动力回收成本更高，需要调试动力回收和机械刹车的介入，做不好可能会导致刹车距离波动大。
简单来说，特斯拉目前的单踏板逻辑不是什么高科技，而是一种节约成本的减配逻辑。
Mangoes
Reply to [pid=521575969,27021372,1]Reply[/pid] Post by [uid=60747983]merseysideLFC[/uid] (2021-06-04 11:20)
在说一次，单踏板是因为特斯拉没有CRBS动能回收这种刹车系统是由加速踏板控制。这跟你有没有刹车，什么时候踩刹车没一毛钱关系明白了吗？
而单踏板也不是就特斯拉独有，这甚至不是什么高科技逻辑。
在说一次，单踏板是因为特斯拉没有CRBS动能回收这种刹车系统是由加速踏板控制。这跟你有没有刹车，什么时候踩刹车没一毛钱关系明白了吗？
而单踏板也不是就特斯拉独有，这甚至不是什么高科技逻辑。