しちみん
2022-06-06T12:36:09+00:00
你说它省钱抠门阉割crbs功能吧。但是特斯拉特地搞了个动能回收补偿，满电低温不能动能回收时特地用刹车踏板来模拟动能回收的拖拽感[s:ac:汗]
也就是说任何情况下特斯拉松油门就会拖拽减速[s:ac:呆]
这动机是为啥啊
也就是说任何情况下特斯拉松油门就会拖拽减速[s:ac:呆]
这动机是为啥啊
特斯拉强推单踏板模式到动机到底是为啥呢？
Jayna
为了效率，等于一直开着强回收。
wnmm
还能省材料
theantin98
用户粘性，下一辆车还是特斯拉
fewties
感觉更像用户粘性，你开完单踏板开别的都感觉不习惯
Novic
[quote][tid=32335024]Topic[/tid] Post by [uid=43310023]1232wdwew[/uid] (2022-06-15 20:40):
你说它省钱抠门阉割crbs功能吧。但是特斯拉特地搞了个动能回收补偿，满电低温不能动能回收时特地用刹车踏板来模拟动能回收的拖拽感[s:ac:汗]
也就是说任何情况下特斯拉松油门就会拖拽减速[s:ac:呆]
这动机是为啥啊[/quote]省钱，你以为为啥？特斯拉的踏板最大的问题就是动能回收失效的问题，其他电车车企在这块都是加设备，在动能回收失效的情况下也提不踩加速踏板提供的减速，特斯拉直接把这东西省了。
你说它省钱抠门阉割crbs功能吧。但是特斯拉特地搞了个动能回收补偿，满电低温不能动能回收时特地用刹车踏板来模拟动能回收的拖拽感[s:ac:汗]
也就是说任何情况下特斯拉松油门就会拖拽减速[s:ac:呆]
这动机是为啥啊[/quote]省钱，你以为为啥？特斯拉的踏板最大的问题就是动能回收失效的问题，其他电车车企在这块都是加设备，在动能回收失效的情况下也提不踩加速踏板提供的减速，特斯拉直接把这东西省了。
amrinder
革燃油车的命
LordPotato.json
就是想教你做事
Tk
刷数据吧，。这样日常使用感受特斯拉就比其他车虚标不严重了
T4R2
用户粘性+1。
开习惯了真的很舒服，回去开没停止模式的，真的一点都不习惯。
开习惯了真的很舒服，回去开没停止模式的，真的一点都不习惯。
Neko.
精筛用户，跟诈骗犯发弱智短信精筛目标一样
Fxreign
Reply to [pid=618407667,32335024,1]Reply[/pid] Post by [uid=62425266]addre12[/uid] (2022-06-15 20:45)
加设备？是加了发动机反推吗？我寻思汽车上要减速用刹车不是很正常吗[s:ac:咦]
加设备？是加了发动机反推吗？我寻思汽车上要减速用刹车不是很正常吗[s:ac:咦]
GerGer
为了让自己的续航好看一点
Novic
[quote][pid=618411200,32335024,1]Reply[/pid] Post by [uid=42471526]qzane[/uid] (2022-06-15 21:04):
加设备？是加了发动机反推吗？我寻思汽车上要减速用刹车不是很正常吗[s:ac:咦][/quote]就是不踩加速踏板，电车会自己减速，不需要踩刹车，这就是电车的动能回收机制，但是动能回收机制会在一些情况下失效(比如满电量的情况下)，这时候你不踩刹车的时候就和油车空档滑行一样了，其他车厂的就是给加一个设备，提供动能回收失效情况下的补偿机制，而特斯拉就没这东西。
加设备？是加了发动机反推吗？我寻思汽车上要减速用刹车不是很正常吗[s:ac:咦][/quote]就是不踩加速踏板，电车会自己减速，不需要踩刹车，这就是电车的动能回收机制，但是动能回收机制会在一些情况下失效(比如满电量的情况下)，这时候你不踩刹车的时候就和油车空档滑行一样了，其他车厂的就是给加一个设备，提供动能回收失效情况下的补偿机制，而特斯拉就没这东西。
CaptDuckyBeak
不然续航怎么达标
Nye^
个人感觉电满了，动能回收功能受限的，松油门拖拽感明显不强烈。
“单踏板逻辑”就是个噱头名词，它既不鼓励你用单踏板操作，刹车出镜率依然非常高。
硬要分析绝对安全性能：加油时前方突然出现障碍物松油门时动力回收已经全介入踩下刹车机械直接接入肯定比正常逻辑的车刹车距离短了个几毫米？
感觉最大真实用处1:不喜欢踩刹车的人来说它就是福音，比如120，遇到限速100摄像头，慢慢松油门马上100。其他车还的踩刹车，踩下去的时候就感觉自己在浪费动力浪费刹车片，心痛。
2:刹车脚感会好很多，很多带crbs功能的车刹车脚感被评价都挺惨的，就算和油车比，也会觉得油车刹车贼松，不实。
3:锻炼脚上水平。这是一件非常好玩的事情，油门的前约1/4处是既不加油，又不启动动能回收。深一点点，油就会加一点点，保持在高速匀速，试探自己的脚的灵敏度贼好玩(当然累了直接开ap你也能相信它不会给你开沟里)
“单踏板逻辑”就是个噱头名词，它既不鼓励你用单踏板操作，刹车出镜率依然非常高。
硬要分析绝对安全性能：加油时前方突然出现障碍物松油门时动力回收已经全介入踩下刹车机械直接接入肯定比正常逻辑的车刹车距离短了个几毫米？
感觉最大真实用处1:不喜欢踩刹车的人来说它就是福音，比如120，遇到限速100摄像头，慢慢松油门马上100。其他车还的踩刹车，踩下去的时候就感觉自己在浪费动力浪费刹车片，心痛。
2:刹车脚感会好很多，很多带crbs功能的车刹车脚感被评价都挺惨的，就算和油车比，也会觉得油车刹车贼松，不实。
3:锻炼脚上水平。这是一件非常好玩的事情，油门的前约1/4处是既不加油，又不启动动能回收。深一点点，油就会加一点点，保持在高速匀速，试探自己的脚的灵敏度贼好玩(当然累了直接开ap你也能相信它不会给你开沟里)
Fxreign
Reply to [pid=618412948,32335024,1]Reply[/pid] Post by [uid=62425266]addre12[/uid] (2022-06-15 21:13)
所以说提供了个什么设备呢？有公开资料提到这东西吗，不能你说有就有吧
所以说提供了个什么设备呢？有公开资料提到这东西吗，不能你说有就有吧
Oddman
当动能回收力度不够时就会出现加速幻觉
然后深踩一脚 5秒左右的电车 后果你懂的
最关键的问题其实就是动能回收无法固定曲线 受到各种影响时高时低
长时间使用单踏板模式会严重破坏原来的肌肉记忆
我用极氪用了一段单踏板果断抛弃了 除非全世界都是特斯拉 一旦你换一个车还要给自己先洗洗脑 这个车没动能回收记得踩刹车！
然后深踩一脚 5秒左右的电车 后果你懂的
最关键的问题其实就是动能回收无法固定曲线 受到各种影响时高时低
长时间使用单踏板模式会严重破坏原来的肌肉记忆
我用极氪用了一段单踏板果断抛弃了 除非全世界都是特斯拉 一旦你换一个车还要给自己先洗洗脑 这个车没动能回收记得踩刹车！
japanese
俺寻思纯机械结构的刹车你们不喜欢，还是喜欢加上了crbs电子系统的，这回又不怕刹车失灵了？
DelliMeet
到底啥叫强制单踏板啊，是没有刹车踏板嘛？