理想的国内城市家庭用车

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ThirteenXXXVII

2022-06-12T15:00:13+00:00

个人设想中的中国城市家庭理想车辆应该是一辆插电混动、类似k-car的小型mpv。其应该具有以下特征:
1、动力系统应当采取纯增程的串联混动系统,取消直连机构以节省成本,同时允许发动机(増程器)灵活布置(比如置于前座下方)使得总体空间布局最优化。仅需C2驾照即可上手,其驾驶平顺性亦能远胜低端自动挡纯油车型[s:ac:羡慕]
2、动力水平应以城市高效代步为主要诉求,零百加速9s之内,増程器可采用米勒循环的1.0t甚至0.8t小排量高效发动机,发扬电动机低速扭矩优势(能拉更多货物[s:ac:茶])
3、电池仅满足纯电城市续航50km即可,可不设快充降成本,50km纯电续航已经可以满足绝大多数家庭市内通勤[s:ac:blink]油箱只有35L,保证基本的高速续航
4、车身设计采用外侧直立方正的微面造型,保证内部空间的方正规整,同时较高的车体也能规避底部电池组造成的空间侵占。车身比k-car稍长,能容纳三排座椅。整车尺寸尽量利用纵向高度,缩小占地面积方便在拥挤环境下停放[s:ac:嘲笑]最重要的,采用侧滑门
5、内部空间采用2-2-2布局,第二第三排均可放倒折叠,折叠后形成一个纯平面,此时载货能力得以最大化[s:a2:认真]配置上提高座椅舒适性,标配车身稳定系统,有l2级驾驶辅助与全车气囊气帘可选。内饰要更有设计感。
6、外观上,参照宏光mini ev gameboy版进行年轻化、运动化改造,摆脱微面传统印象里的廉价感,提供车顶行李架以及尾门小书包收纳备胎和工具[s:ac:哭笑]也可以参照长安糯玉米走亲和风[s:a2:yes]
7、底盘调校上不追求极致的操控,满足日常代步舒适性。但要具有极小的转弯半径,方便在旧小区内部出入。
8、最后,价格方面,顶配应当不贵于飞度、polo等a0级车,也可以推出油混丐版,价格下探到6-7w[s:ac:哭笑]
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总之,就是一辆增程式的精装浪迪(逃[s:a2:偷吃])
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Ascending

除去大城市,我们这些城乡结合部有个“老头乐”“宝宝专用接送”能上路就OK了。在加上雅迪、爱玛什么的足够用了。你的设想和现实不符。
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我怎么感觉楼主是在反讽
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617721640,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=8067767]dxb2001933[/uid] (2022-06-12 23:22):

除去大城市,我们这些城乡结合部有个“老头乐”“宝宝专用接送”能上路就OK了。在加上雅迪、爱玛什么的足够用了。你的设想和现实不符。[/quote]问题是大多的城镇家庭(上有老下有小)都不会把纯电老头乐当自己家的第一辆车吧[s:ac:茶]自己要运一些大件电器家具啥的一辆能装又省油还能上绿牌的车是很香的,这车是跟飞度polo致炫啥的一个级别,和开老头乐骑电驴的不是一类人
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Str3aks

怕不适合中国家庭
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SpaceDenim

每个人的需求不同,怎么可能会有完美车型
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Zuko

理想的国内家用车是一辆6座或7座的增程城市SUV。

也就是比亚迪唐dmi拉个皮或者理想one换4缸或者问界m7上市
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617723627,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=8618]avatar[/uid] (2022-06-12 23:34):

每个人的需求不同,怎么可能会有完美车型[/quote]这个其实是从纯实用角度最贴合普通城市家庭需求的车——空间大,省油,能上绿牌,动力不算太差,多用途还好停车,甚至能给到一点精致感[s:ac:哭笑]非常均衡的产品了,当然如果有某一部分的特殊需求(如面子)那另说
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617724012,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2022-06-12 23:37):

理想的国内家用车是一辆6座或7座的增程城市SUV。

也就是比亚迪唐dmi拉个皮或者理想one换4缸或者问界m7上市[/quote]看清楚,这只是辆最多10万出头的小车鸭[s:ac:瞎]理想唐dm啥的还是太贵了,主要还是太大,
三线以上城市一个车位就能赶得上车,小区混停车大了对没太多经验的人真不友好
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Second

日本这类kcar都不能上高速...而且日本才限速100
所以他们这些车小尺寸大空间都是牺牲安全性换来的
往你这个方向设计的车成本会高的离谱...
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ThirteenXXXVII

Reply to [pid=617726393,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=594211]光佑者约厄[/uid] (2022-06-12 23:51)
我的这个设想也不是完完全全就是k-car……这车发动机排量比日本k-kar的0.66L大不少,1.0T至少能达到将近90匹,维持130km/h巡航是没问题的。况且有电池电机加持,高速上超个车没啥大问题。至于k-car安全性……25%侧碰不敢说,毕竟日本那边也不测这个,不过45%过关问题不大,看这个测试:
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[quote][pid=617726393,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=594211]光佑者约厄[/uid] (2022-06-12 23:51):

日本这类kcar都不能上高速...而且日本才限速100
所以他们这些车小尺寸大空间都是牺牲安全性换来的
往你这个方向设计的车成本会高的离谱...[/quote]而且kcar也没说不能上高速罢……b站就有在日老哥开kcar上高速的,超车还挺轻松[s:ac:茶]
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G H O S Tツ楤

不太现实。
虽然你说的,国内城市家庭用车。
但事实上,国内很多有车的家庭,特别是上有老下有小的家庭,唯一的这台车绝不可能仅仅是城市用。
这台车应该担负全家老小上班到购物到郊游到应急的所有需求。

何况你还忽略了一点,和日本欧洲比,中国面积太大了。
这导致出行时间拉长,几个小时车程下来,这种硬颠吵的小车会让人非常不舒服。
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flames ツ

[quote][pid=617811160,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=63438634]极光耀北穹[/uid] (2022-06-13 11:42):
而且kcar也没说不能上高速罢……b站就有在日老哥开kcar上高速的,超车还挺轻松[s:ac:茶][/quote]有些车确实不适合上高速

如果五菱miniEV(以及类似的一批标称最大速度不到110km的)禁止上高速但是不限制城市高架桥这种80限速的地方,你们觉得影响有多大?
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617812509,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=60220485]Lothriiiiic[/uid] (2022-06-13 11:46):

不太现实。
虽然你说的,国内城市家庭用车。
但事实上,国内很多有车的家庭,特别是上有老下有小的家庭,唯一的这台车绝不可能仅仅是城市用。
这台车应该担负全家老小上班到购物到郊游到应急的所有需求。

何况你还忽略了一点,和日本欧洲比,中国面积太大了。
这导致出行时间拉长,几个小时车程下来,这种硬颠吵的小车会让人非常不舒服。[/quote]这台小车用的是增程式混动,正好能满足这种多样化需求鸭,至于长途出行的舒适性,我个人觉得垂直空间的敞亮感比隔音降噪要重要得多[s:ac:茶]
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[quote][pid=617820172,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=326617]deepseer[/uid] (2022-06-13 12:16):

有些车确实不适合上高速

如果五菱miniEV(以及类似的一批标称最大速度不到110km的)禁止上高速但是不限制城市高架桥这种80限速的地方,你们觉得影响有多大?[/quote]问题是k-car跟mini ev本来就不是一个东西啊[s:ac:咦]mini ev比kcar小不少,动力只有不到30匹,咋跟kcar的0.66t涡轮机比?而且拜电池所赐,kcar跟mini车重甚至差不多,kcar动力是真心不差的
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617721941,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=5130495]黑色人质[/uid] (2022-06-12 23:24):

我怎么感觉楼主是在反讽[/quote]?我认真的啊,我就很奇怪为啥没人做这种产品形态
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duncan

说个题外话,我觉得日本这样搞安全性有保障,国内五菱这种小车使劲造,但是道路安全跟不上,我觉得是有问题的。家庭用车安全也是一方面,不能光看好的一面。
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Egg Man

因为想做的没技术,有技术的做啥都比做这个挣钱。
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ThirteenXXXVII

[quote][pid=617854771,32298399,1]Reply[/pid] Post by [uid=736837]jiehenni[/uid] (2022-06-13 14:56):

因为想做的没技术,有技术的做啥都比做这个挣钱。[/quote]增程式不难做吧,理想这种完全的造车小白都能搞。最简单的直接在微面基础上整,增程式可以省下传动轴空间给电池腾地方[s:ac:茶]